[汽车点评网 济南新闻]  3月31日7:20，经七纬十二路红绿灯处，自西向东方向等待放行的车阵，排成将近200米长的“长龙”。车阵中喇叭声不时响起，催促前面车辆尽快移动，好争取时间尽快通过路口， 通过路口至少两次等待。

　　【各方观点】交警：辅道拐弯不被允许

　　在辅道进行拐弯，交通法规允许吗?3月31日中午，记者就这一问题，采访了市中区交警相关负责人。

　　这位负责人介绍，杆石桥路口的信号，一个周期包括60秒绿灯，80秒红灯，30秒左转，通行车辆约为90辆。杆石桥附近车流量较大，在早晚高峰时段，多个信号灯才能通行的可能性是存在的。

　　他明确表示，在辅道拐弯的行为是违规的，但这一行为很难界定。附近单位、住户的车辆，都要借用辅道进出，而且辅道部分路段被划为路面停车位，很难对其进行处罚。记者询问将辅道作为右转车道是否可行?他摇头表示，交通道路的改造，必须得到城建部门、园林部门同意，并需要专家进行实地调研，讨论通过后才能实施。“我个人意见是，单纯在某路口采取措施，效果不会长久。即使治理有效，交通短暂缓解，整条路也会承担压力，拥挤状况并不会改善。”他说。

　　专家：辅道开发可行

　　山东交通学院交通与物流工程系教授蔡志理表示，已被画线规划为非机动车道的辅道，原则上不允许机动车辆乱道使用，经七路辅道一直是作为非机动车道来规划和使用的。同时他又指出，如果路况允许，开发辅道进行使用，以解决交通拥挤是可行的。经七路主道与辅道之间存在绿化带，可将绿化带进行改造，打开出口，引导右转车辆进入辅道进行右转。还可将交叉路口附近的绿化带进行移除，增加主道宽度。至于每个路口的具体处理方法，需根据路口实际情况进行确定。

　　他还表示，他所在院系近期将对路面拥堵问题进行调研。调研结束后，计划与济南交警大队进行合作，对经十路、历山路、经七路等易堵路段进行调整，调整手段包括重新画线等。（文/汽车点评网 国千钧）