[汽车点评网 实拍] 什么是车？什么是自由？驱车挑战任何一条道路是每个驾驶者的梦想，而道路是有曲折，有沟壑，有危险，有挑战的。不是每一辆车都可以经过这种特训。生存下来的，必将凤凰涅槃。
66号公路，孕育了美国独特的汽车文化，汽车旅馆，Drive Through得来速运营（不让司机下车即可以拿到实物的快餐方式，类似于肯德基旋转餐厅），这条路，内含丰富。而凯迪拉克SRX 66号公路版，充分的诠释了这种自由与梦想。
那是一条有终点道路，那是一条没有终点的路。
出发，在路上。
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●忠于自由，必须有一个崇尚自由的身体。
只有有一个强健的身体，才能支撑强健的自由之心。
以崇尚为名，以自由为名。
硬朗线条一直是美系车，尤其是美系好车所追求和推崇的，这源自悠久的美国汽车发展历程和文化。凯迪拉克作为一个悠久的品牌，自然也延续了这种凌厉的线条风格。
盾形进气格栅是凯迪拉克家族式设计，这样的设计充分显示了美系车对于设计尺度的把握和暴力美学的诠释。
车尾设计延续了线条切割感，与车身浑然一体。立体感十足的车尾灯具有很强烈的视觉冲击力。凯迪拉克SRX 66号公路纪念版于普通3.0L版本车身参数无区别，大尺寸，大轴距代表了美式SUV对于越野的认知态度。
同级别相比较大的接近离去角度，以及200mm力敌间隙，都足以让SRX 66号公路纪念版征战险恶路况。
ROUTE 66是美国66号公路的标识，该标识分布于密歇根湖的芝加哥到西海岸的圣塔莫妮卡，是贯穿美国东西部的一条重要而又拥有悠久历史的道路。
●忠于自由，必须有一个颗足够强劲的心脏
给人以生命欢乐的路，必定是自己充满着生命欢乐的路。
凯迪拉克SRX 66号公路纪念版，搭载SIDI 3.0发动机，对于一个自重接近于两吨半的大个头SUV来说，这部发动机将动力性能发挥的淋漓尽致，甚至将SRX带入了“8秒俱乐部”的光荣行列。
SIDI 3.0发动机性能不容小觑
凯迪拉克SRX发动机仓布局
最大功率达到198kw（269hp）/6950rpm，最大扭矩达到302Nm/5100prm，可见如此发动机，推动着自重2.4KG的车，得有多么大的动力输出。当然，不要指望这个大个头省油，纯正野性SUV的字典中，永远都只有征服。
●忠于自由，必须拥有忠于自由的内涵
那是一条有终点的路，那是一条没有终点的路………
我们在路上……
凯迪拉克SRX内饰设计也推崇最原始的要求，粗犷的同时，科技感十足。同时小细节方面的盾形点缀无疑不再提示你，这是凯迪拉克，这是最原始的驾驶冲动。
方向盘简单明了，虽然集成蓝牙等操作，但并不繁琐。宽大的方向盘配合电子液压转向系统，给你足够的力量去躲避障碍。
三炮筒式仪表盘设计简单明了，因为在野性征战中，没有人会顾及太多的时速，转速，在乎的，只有脚下这台机器能给我多大的自信让我征服险途。
中控集成度很高，典型美式风格设计。当然，野性的同时不忘细节，中控集成了座椅通风等非常实用的功能。
功能拨杆，简单中透出对自由的向往。
无钥一键启动，随行而为，想走就走。
●忠于自由，必须拥有享受自由的底气
推崇自由，也要懂得享受自由。
内饰细节
内饰细节
质感迎宾踏板无不显示其出身。
在SUV中一样可以享受到触手可及的阳光。
凯迪拉克SRX全系配备安吉星OnStar系统，保障用车安全。
这款SRX显得有点过于低调了。Bose的音响为什么不打标？
原厂SRX踏板，可选装铝合金的运动踏板，不过据编辑查看选配价格单而言，选配踏板有点小贵呀，不过，既然都选择了SRX，似乎不会太在乎那点钱了吧。
●忠于自由，必须拥有足够的空间容纳自由
前排空间充足，视野开阔。毕竟1667mm的大个头应该拥有有大视野。
编辑身高184mm，在SRX中根本感受不到什么叫做拥挤和局促。
车内储物空间非常丰富且灵活。中控多层储物盒就是亮点之一。
872L行李厢容积足够宽大。如果实在不够，车顶还有行李架足够扩展。
●忠于自由，必须拥有吸引自由的亮点
侧身腰线提升整体力量感。
镀铬装饰条包裹大部分，整车更显档次
精致到连发动机侧出风口都镀铬装饰并且低调的表明自己来自GM通用。
此次实拍车辆为客户选装车，配备的为米其林P235/65规格轮胎，越野性能一般，似乎不如原装马牌轮胎给力。而且，原厂电镀18英寸轮毂也更换为铝合金普通七辐造型，缺少了一丝霸气，但显示出SRX的低调潜质。
前麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆，后悬为多连杆悬架，保证了这款大个头豪华SUV在追求卓越的越野性能同时，保证驾乘舒适感。
不足50万的售价，对于宝马奔驰同级别车型来说比较有价格方面的优势，而且美式车大气的车身回头率绝对不输德系豪华SUV，虽然与专业级SUV还有一定的差距，但就国内众多路况以及实用情况来说，凯迪拉克SRX足以胜任。较高的性价比，足够让这款车占据一定的市场。(文/图/摄/汽车点评网 国千钧）
