2、6AT手自一体变速箱解析　　　　　　 

　　一套良好的动力总成，除了发动机外，变速器也是最为重要的一环。在目前自主品牌和绝大多数的合资品牌中，10万元左右的车型配备的是5速手动变速器甚至是4速的自动变速器。在这一点上，新款宝骏630将会搭载6AT变速器，这让我们想起了多年来一直“技术过剩”的大众POLO，宝骏630也玩了一回技术过剩。　　

　　手自一体6速自动变速箱的结构比普通4速自动变速箱复杂不少。6AT在结构上要比普通的4AT多一套行星齿轮，更多的制动器和离合器，并且需要更为复杂的液压系统和电子控制系统来支撑，于此同时也会大量增加变速器和发动机的匹配难度。因为匹配不好而造成换挡质量不高的情况早已在一些6AT车型上出现。因此，无论是硬件制造成本，电子系统匹配，6AT在造价方面要比普通的4AT最少要增加1倍的成本。　　

　　目前来看，配备6AT手自一体变速箱主要是中高端合资车型，而新款宝骏630作为配备6AT为数不多的自主品牌A级车型，实在难得，这让越来越多的消费者不用花费高昂的费用，就有更好的驾驶体验。　　

　　总结：作为自主品牌的家用紧凑型车新款宝骏630搭配DVVT发动机和6AT的手自一体自动变速箱，相对于目前的P-ETC发动机和5档手动来说，其动力、油耗以及操控方面都会有很好的改善，更适合于广大家庭用户，当然其投入的成本也会相应增加。由此看来，上汽通用五菱没有把过多的成本投入到花俏的外表和一些华而不实的配置上，而专注动力总成的提升，可算是一种最为务实的技术进步。

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