今天我们来说说牧马人。我相信，牧马人对于很多人来说都是梦，它彪悍的越野能力没有任何人能否认，在我身边有不少兄弟都把牧马人定位自己的dream car，或者说意淫对象。当然，我也是其中一个，不过遗憾的是我一直没能近距离接触它，这次机会来了，2012款牧马人来到了编辑部，我当仁不让的抢过了体验的机会。

　　我心里的牧马人：

　　喜欢牧马人真的不是一天两天了，甚至连牛仔裤也只要wrangler的，没事儿就经常搜些国外牧马人越野的视频，每次都心潮澎湃的。

　　喜欢它的原因很简单，就是喜欢它的纯粹，没有几个量产车原厂拥有牧马人这样的能力。很多人对此不解，他们觉得牧马人不舒服、隔音不够好、油耗高、没有什么高科技配置，但是这些只能用来衡量普通轿车，如果这些放在一辆50万的轿车上，那是不折不扣的缺点，对于牧马人这样一台传统越野车来说，请注意，我说的是越野车不是SUV，它需要的正是这种单纯的机械结构，电控单元越少越好，零部件越简单越好，只有这样它才足够耐用足够可靠。它就是一台纯粹的机械，用途也足够纯粹，就像上面的图片一样，这些非正常姿态才是牧马人的正常姿态，这些路才是它的路。

　　● 听说新牧马人改善舒适度

　　当新款牧马人刚刚传出来的时候我们听说它很大程度上考虑了城市驾驶以及舒适性，这未免让我有些恐慌，因为有很多彪悍的越野车已经向市场妥协，转型为城市SUV，比如途乐和大切。我不否认新款大切依然有着同级别中出色的通过性，但是不管是从外观还是从内饰，它都有点儿太城市了，虽然大大提升了豪华感，空气悬挂也是当下高档SUV的流行配置，但是整体感觉不粗犷了，不Jeep了。我生怕牧马人沦为SUV，不过从我同事梁巍从美国试驾回来说新牧马人不错，耳听为虚，正好赶上个周末，还是自己去感受下吧。我把重点放在了舒适性提升的地方，我想看看它能否将舒适性和通过性保持平衡，走吧，开始体验。

　　● 新款牧马人车内体验：舒适性配置得到优化

　　这是个圣诞节的早晨，北京白天的温度也已经保持在了零下，在一个不太冷的清晨车内行车电脑显示外面温度为零下2度，打开车门启动后发动机的几分钟内我还来不及有任何的兴奋，因为车内实在太冷了，尤其是冰凉的真皮座椅。这时大多人都会想到座椅加热，新款牧马人增加了这个配置，开到最大档后，大约5分钟左右座椅变得温暖，这项舒适性配置在冬天还是非常有必要的，这点让我很是欣慰。然后打开暖风，调至合适的温度，自动空调也是新款牧马人的一项配置提升。

　　真皮座椅为新款车型全系标配，座椅侧向包裹以及肩部撑托性都很不错，座椅填充厚实，能有效的对路面震动进行缓冲。皮质座椅也更利于日常清洁，不过就不能像老款的防水织物座椅那样用水直接冲洗了。

　　方向盘与大切相同，正面的多功能按键用来控制定速巡航和行车电脑，音响的控制单元位于方向盘背面。粗壮的方向盘手感很好，可进行上下高度调节，转向感觉细腻。新款牧马人后视镜改为了电动调节，相比老款通过手直接按镜片调节的方式要方便很多。

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