之前介绍过，国产X1的轴距较之进口版本没有变化，所以在后排空间表现上也与进口版本无异。后排椅同样拥有中央扶手，扶手中有隐藏式杯架2个，后排座椅可按40:20:40分别放倒，在充分放倒后，X1则会拥有与小型MPV相近的储物空间。

华晨宝马X1

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　　打开引擎盖后，我发现X1终于有可以让我吐槽的地方了，这里居然没有隔音棉。这台2.0T发动机拥有绝对暴躁的潜力，当每一脚深油门踩下去之后，如嘶吼般的声浪会以怎么样的形式冲进驾驶舱？或许在宝马的理念里，顶配版X1是一台完全为驾驶者准备的运动座驾，但是刺激肾上腺素靠的应该是急加速时的推背感，而不是不绝于耳的噪音吧！

华晨宝马X1

　　动力方面，华晨宝马X1搭载了N20系列2.0T涡轮增压缸内直喷发动机，带有双凸轮轴可变气门正时技术，并且在双流道涡轮的催使下，这台2.0T发动机的高功率版本拥有180kW的最大功率和350N·m的最大扭矩，同时低功率版本也有135kW和270N·m的扭矩。相同的发动机，不同的调校，功率数据可以相差45kW，扭矩可以相差80N·m，足以充当一台1.0L的普通自然吸气发动机的数据，宝马的工程师真是无所不能！

华晨宝马X1

　　与这台发动机匹配的是宝马看家的8速手自一体变速器，原本老老实实的半球头挡杆不翼而飞，取而代之的是造型科幻的电子挡杆，这回满足相当一部分人的虚荣心。并且根据官方数据介绍，这样的动力总成，比进口3.0L直列六缸版本的油耗降低了20%！

华晨宝马X1

　　●编辑点评：

　　从产品方面来看，国产宝马X1是一款不折不扣的尤物，在降低了售价的同时没有失掉品质，这是许多国产化车型难以做到的。目前德系三驾马车中，奔驰GLK和即将问世的奥迪Q3并非X1直接竞争对手，导致X1始终被老大哥罩在保护伞下。即便是牵强的把GLK和Q3当做对手，GLK目前还没有真正国产化，并且在售价方面预计偏高，而Q3的到来更是遥遥无期，那么国产宝马X1很可能在国内独领风骚，独孤求败也说不定。

华晨宝马X1

　　片尾音：在当我见了国产宝马X1之后，感觉这稀疏的阳光照在巧克力色车漆上十分耀眼，当我再钻进车内进行一番细细打量之后，如乌云笼罩的心头顿生喜悦，这种品质才是宝马一直该坚持的，如果一款国产化的车却拥有了几乎完全接近于进口版的品质，那么它的追捧者会是少数吗？答案是:不会!

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