随着国六标准的迅速推进，很多合资越野车不得不选择退市，在历史的洪流中落下帷幕，但是国产越野黑马频繁涌现，也让国内消费者们的视线发生转移，他们开始将目光看向国产硬派SUV，同样能带给车主属于越野的速度与激情的硬核实力，再加上不会产生过多经济压力的性价比，国产越野SUV显然更香。

尤其是一直以来给予国内越野爱好者自信，可以与诸多合资越野车型一较高下的自主硬派全地形SUV——哈弗H9，更是获得了超高的人气与热度。今天就让我们来看看哈弗H9与合资途达究竟谁更能担得起越野二字？国产越野是不是真的比合资优秀？

哈弗H9 2020款

顶级动力配置 成就极限越野

说到越野，开着车尽情驰骋在一望无垠的沙漠，穿梭于田野河流峡谷当中，释放心跳的同时，览尽这天下的风光，好不快活！

而想要体验如此快感的前提是以强大的核心动力作为保障。在这一点上，哈弗H9给足你底气。它搭载的是经过调校的2.0T涡轮增压汽油发动机，最大功率达到165kW，同时1800-3600r/min持续输出385N·m最大扭矩，在越野过程中时刻保证动力上的澎湃，值得说的是，哈弗H9发动机符合国六排放标准，让驾驶者越野无忧，更尽兴。

哈弗H9 2020款

在变速箱方面，哈弗H9配备的是采埃孚8速手自一体变速器，其多档位设计，绵密的齿比，在低档位下同样能保证车辆在动力上的输出，让车辆在越野过程中脱困能力更强悍，而如此出色的变速箱同样受到劳斯莱斯古斯特、玛莎拉蒂Levante、Stelvio、路虎揽胜等豪华车的青睐，可见哈弗H9在动力配置上的满满诚意。

哈弗H9 2020款

而途达的2.5L自然吸气发动机数据就比较弱，发动机功率达到142kW，扭矩却仅为254N·m，不难看出无论是在功率还是扭矩上哈弗H9更出色，这也让途达在越野过程中动力存在跟不上的情况，让爬坡、加速度上的表现大打折扣。且途达，匹配的是7AT变速器，档位上的体验感相比哈弗H9的8速手自一体变速器，提速上有明显的滞后性和卡顿感，因此驾驶感受上哈弗H9更加优秀。

日产途达

核心越野装备 体验贴地飞行快感

越野是什么？是向往？是愿景？其实更多的是追求越野带来的刺激感受，每一次完成的越野征程都像是达成了某种成就，自豪感油然而生。而在这过程中，车辆的越野性能决定着越野体验。

哈弗H9的表现从未让人失望，其专业非承载式车身使哈弗H9可以轻松应对越野过程中存在的烂路、坏路等，同时，其接近角28°，离去角23°的优秀表现，让哈弗H9在面对复杂路况时，通过性更强。不仅如此，它还配备了前、中、后三把差速锁，让车辆在面对泥泞、冰原、沙漠道路时，抓地力更强，还能减少打滑、增强脱困能力。

哈弗H9 2020款

值得说的是，哈弗H9还具备CCO低速越野巡航、坦克转弯、第二代全地形控制系统等，使其在越野过程中表现更游刃有余，特别是CCO低速越野巡航，在启动时，驾驶员无需频繁控制油门和刹车，可以将所有精力放在驾驶上，极大程度保障了在越野过程中的安全性，同时对越野小白来说更为友好。

哈弗H9 2020款

在越野配置方面，途达与哈弗H9相差甚多，其只搭载了结构简单直接的分时四驱，以及后桥牙嵌式差速锁，其在越野过程中的作用可以说微乎其微，而电子限滑系统使车辆脱困能力表现进一步减弱，越野感受下降。

而且值得说的是，除了在越野方面，途达的内饰更是受到了消费者群嘲，当进入车舱内，一股刺鼻的塑料味直冲你的大脑，导致行驶感受的进一步下降。而哈弗H9不仅座椅舒服，大面积皮质包裹，也让哈弗H9豪华感升级，可见无论软硬实力，都是国产品牌更胜一筹。

途达

结语

通过哈弗H9与途达的对比，不难看出哈弗H9强大的实力，与此同时，哈弗H9更是将国产品牌打入了那个曾经只有合资和进口车的越野圈子。不仅如此，哈弗H9还与车主们一起建立轰九大队，引领越野圈文化不断建立并持续发展，让更多的人了解越野，创造出只属于中国的越野圈层，可见其对中国越野的贡献。