随着科技飞速发展，人类憧憬未来出行时越发“脑洞大开”。语音对话、远程遥控、自动驾驶……那些原只存在于科幻电影中的汽车“黑科技”已走向现实！那些凭借技术实力带给消费者“科幻大片”般智能享受的车型，也正朝我们“款款驶来”……

下面就挑选A级车中极具影响力的两款车型，分别为第七代伊兰特，官方指导价为9.98万元-14.18万元；以及轩逸，官方指导价为9.98万元-14.3万元，进行一场智能科技大比拼，看看它们在当下智能化浪潮中，谁能傲立潮头。

数字化智能座舱 伊兰特领先一步

智能汽车主要由智能座舱、车联网、自动驾驶三部分组成。先说第七代伊兰特的“数字化智能座舱”，它采用同级别独有的双10.25英寸智慧连体屏，屏幕角度特意向驾驶席倾斜10°，便于驾驶员行驶中观看，也更加强了沉浸式体验；D型多功能方向盘、飞航式换挡杆、副驾驶结构扶手的元素设计，无一不充满科技质感；同级独有的64色氛围灯，可通过不同色彩来调节车内气氛；此外，第七代伊兰特上搭载的手机无线充电、驾驶室座椅电动调节、感应式智能后备箱、四门车窗一键升降防夹等等实用性极高的智能化配置也是不胜枚举。

第七代伊兰特珠玉在前，轩逸偏保守中庸的座舱相形见绌。轩逸设计依旧停留在10年前的样子，技术发展并没有在内饰上留下太多痕迹。中控部分三个圆形出风口算是较大的设计亮点，但8英寸的中控屏幕以及物理实体按键设计，从视觉效果上来说并不简洁，还被很多车主吐槽屏幕反光严重。

第三代智能网联 伊兰特脱颖而出

看完内饰，再对这两款车型进行智能互联方向的对比。在这方面轩逸同样稍逊一筹，虽然配置了全新NissanConnect超智联车载系统，具备语音控制功能，但在功能性方面和第七代伊兰特相比有所欠缺，很难形成竞争力。

第七代伊兰特在智能互联方面配置更为齐全。在先进的第三代智能网联平台下，高度便捷智能语音识别，让它能够实现场景化语音指令识别联动，例如说：“我困了”，伊兰特会自动打开车窗25%，天窗倾斜，空调外循环，同时播放欢快音乐，聪明程度令同级别其它车型黯淡无光了。

第七代伊兰特还支持位置分享与共享的功能，实时连接手机就可通过微信、Bluelink、手机百度与朋友准确传达位置；同时手机蓝牙钥匙、远程车辆控制、智能导航、在线音乐等功能也是应有尽有。第七代伊兰特还率先实现了车家互控，将汽车与智能家居相互连接，既可以在家中通过小度智能音箱控制车辆，也可在行驶途中通过车辆远程控制家里的空气净化器、智能电灯、扫地机器人等等，满足更多场景需求，所带来的使用体验提升，是轩逸难以企及的。

L2+级自动驾驶 伊兰特让人刮目相看

智能驾驶是近几年所有汽车厂商的必争之地，各家品牌纷纷祭出自己的杀手锏，期望在汽车自动化的大背景下能够再立潮头。第七代伊兰特与轩逸在智能驾驶方面差距较明显，前者已经实现了L2+级别的自动驾驶，后者在智能驾驶方面少有作为，其中差异可一眼窥之。

第七代伊兰特搭载Hyundai SmartSense智心合一安全系统，拥有同级最多的23项ADAS配置，其中NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、BCA盲区防碰撞辅助、FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、SEA安全下车辅助、LVDA前车出发提醒等功能为同级独有；例如，经过拥堵且路况复杂的十字路口时，FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车功能可以监测交叉路口对向车辆、行人等情况，预测到碰撞风险时不但能预警还能辅助制动，有效规避风险；当驾驶者走神、犯困的时候，系统会及时发出警告，有效降低意外事故发生的概率，即便是新手司机，也能游刃有余地行驶在路上。

而轩逸虽然配置了全新Nissan Connect超智联车载系统，搭载了变道盲区预警、车道偏离预警等7项主动安全功能，但是只能够起到辅助驾驶者规避行车危险的作用，无法通过介入制动来进一步提供更加有效的保护，其功能丰富性与第七代伊兰特相差甚远。

虽然轩逸一直都是A级车市场中的热门选手，但在智能化这条道路上却有些后劲不足，尤其面对像第七代伊兰特这样科技力十足的强大对手，轩逸在A级车市场的地位还能保持多久不得而知。

第七代伊兰特的智能科技，将未来带入现实。其数字化智能座舱极具科技感，智能网联3.0系统让生活更加便捷，L2+级自动驾驶树立A级车市场标杆。由此看来，第七代伊兰特不愧为A级家轿市场“高智商”选手。