近年来，伴随着智能驾驶、车联网技术不断被业界看好，智能汽车俨然成为科技界和汽车产业发展趋势的下一风口。不过，在传统汽车向智能汽车升级的过程中，技术创新同样面临巨大的考验。回过头想想，到底什么才是智能车辆？似乎很难有个明确的答案。但有一点我相信每个人都认同：在使用场景中，让用户觉得方便且好用的，暂且都可以称之为“智能”。简单来说，以场景为先，能够满足用户各种不同驾驶需求。小编采访了三位不同年龄段的汽车用户，来看看他们对智能驾驶有怎样的需求。

车主王先生

年龄：32岁

驾龄：7年

座驾：长安CS75 PLUS 2021款 2.0T自动领航型

“每次开车，最让我防不胜防的就是‘鬼探头’，特别是左右两边有公交车出现的时候，视觉盲区特别大，说不准从前面就冒出来一个人或者电动车；而且送餐员、大爷大妈的安全意识都很薄弱，想怎么走就怎么走，想怎么穿就怎么穿，‘神出鬼没’让我猝不及防。”

采访中，王先生对“鬼探头”表示无奈，好在座驾搭载了自动紧急制动功能，可以在摄像头识别到车辆前方突然冲出行人和车辆时，及时对车辆进行制动，减小发生碰撞的可能。

不过，王先生也反馈说，这款车搭载的自动紧急制动功能在提车一年内，误触发了两次。“我正常行驶，前方有行人过马路（已经快过完了），目测和我差不多1米左右，我从旁边驶过，车速应该在30—40km/h之间吧，它突然自主急刹停车，惊出我一身冷汗，后车也吓得不轻，差点被追尾。”采访的最后，王先生表示，希望厂家可以对这一功能进行优化。

车主李女士

年龄：28岁

驾龄：1年半

座驾：本田CR-V 2018款两驱舒适版

“我觉得，对于大部分新手司机来说，停车是个非常让人头的事儿。我经常加班，有时候下班已经十一、十二点钟了，家里的地下车库基本是满员的状态；我个人车位的位置在中间，每次停车都需要打好几把方向盘，身心俱疲。”

确实，不仅是新手司机，停车对于老司机来说也是个世纪难题。尤其是现在车多、位置少，好不容易找到个车位，没有两把刷子根本停不进去。应对这种情况，自动泊车系统应运而生，该功能通过车身的超声波雷达、摄像头，自动检索停车位，并在空闲的停车位旁边自动开始驻车辅助操作。

不过，这一功能也有些弊端，比如在没有明显划线车位的情况下，由于摄像头识别不到，系统可能无法自主泊车。李女士还表示，下一次一定要换一个带有自动泊车功能的汽车。

车主郭先生

年龄：26岁

驾龄：3年

座驾：第三代哈弗H6 2021款 1.5T自动两驱Supreme版

“我从18、19岁的时候，就在爸爸的带领下开始摸车，所以不算是真正意义上的新手司机。如果问我最怕什么，我觉得应该是高速上的大货车吧，真是有多远就躲多远。特别是在跟车和超车时，常常因为无法掌握好合适的车距和车速，紧张到手心出汗。”

每年的汽车事故中，几乎有1/3与大货车相关，渐渐地，新老司机都养成了和大车保持距离的好习惯。第三代哈弗H6的智慧躲闪功能就能完美解决这个痛点，它通过车辆搭载的摄像头识别货车及超长车辆，当你准备超越临道货车时，系统会自动控制车辆向远离大型车辆方向躲闪固定距离，并且在超过大型车辆后自行回至原本的行驶轨迹。

“这台车是朋友推荐给我的，听说主打的就是智能安全，实际上它也确实不错。像车道偏离预警、车道保持辅助、ACC自适应巡航这些，它都包含，还支持全自动泊车，侧方停车也没问题。总的来说，我觉得日常用车生活中会遇到的难题，它都能解决”。

结语

汽车智能化发展与人们的生活紧密连接，在满足人们多元化出行体验的同时，对城市的交通安全和效率也将起到极大的提升作用，更代表了汽车产业未来的发展趋势。但是，汽车智能一定要有底线，一定要以安全为基准，如果能在这一基础上，贴合用户的实际用车需求，才是汽车智能化真正的进步。