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 近几年连续曝光多起“断轴”“脱轴”事故后，特斯拉官方一直未就相关问题作出回应，而在国家市场监督管理总局启动缺陷调查下，特斯拉终于承认设计缺陷并自即日起开始召回了。

官方召回文件显示，此次存在设计缺陷的车型为Model S和Model X，前悬架和后悬架都有可能有问题，在经受较大的外部冲击时发生断裂。

相关事件：

2017年7月，深圳魏女士驾驶买了仅4个月的特斯拉Model X，在车库倒车时，没有任何碰撞情况下出现车辆“脱轴”，右前轮连杆球头螺栓断裂脱出。

2018年1月，刘先生驾驶价值130万元的特斯拉Model X，在自家车库倒车出门时，也出现前轮“脱轴”的情况。这辆Model X右前轮的后连杆掉下来，还掉落一截已经断裂的螺栓。

2018年12月，上海施先生的特斯拉Model S轿车，在车库正常行驶下，左后轮摆臂突然断裂，导致车辆无法行驶。

2019年6月，西安王先生驾驶Model X在倒车时遭遇车辆突然“脱轴”，右前轮连杆球头螺栓断裂脱出。王先生的这台红色Model X购于2017年3月，裸车价110多万。

召回文件显示，本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，特斯拉汽车（北京）有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患，共涉及车辆29834辆。

根据特斯拉汽车（北京）有限公司向国家市场监督管理总局备案的召回计划，将自即日起召回部分进口Model S、Model X电动汽车。

（一）召回生产日期在2013年9月17日至2017年8月16日期间的部分进口Model S、Model X车辆，共计29193辆。 

Model X

上述召回范围内的部分车辆在经受较大的外部冲击时，前悬架后连杆球头螺栓会产生初始裂纹，继续使用车辆时该裂纹可能出现延展并导致球头螺栓断裂。在极端情况下球头锥形座可能会从转向节中脱出，影响车辆的操控，增加发生事故的风险，存在安全隐患。

特斯拉汽车（北京）有限公司将为召回范围内车辆免费更换改进后的左、右前悬架后连杆，以消除安全隐患。

（二）召回生产日期在2013年9月17日至2018年1月15日期间的部分进口Model S车辆，共计19249辆。

Model S

该召回范围内的部分车辆在经受较大的外部冲击时，可能会发生后悬架上连杆变形，继续使用车辆时该部件会进一步弱化，极端情况下可能发生断裂，影响车辆的操控，增加发生事故的风险，存在安全隐患。

特斯拉汽车（北京）有限公司将为召回范围内车辆免费更换改进后的左、右后悬架上连杆，以消除安全隐患。

上述所有召回车辆中，需要同时召回更换前悬架后连杆及后悬架上连杆的车辆为18608辆，仅需召回更换前悬架后连杆的为10585辆，仅需召回更换后悬架上连杆的为641辆。

需要注意的是，在车辆召回维修前，车主应谨慎驾驶车辆，并在召回开始后尽快联系服务中心进行检修。

但对于这起大规模召回，特斯拉“并不认可”，据外媒报道，特斯拉认为在中国召回的车辆并不存在缺陷，原本是司机问题导致的。

在一封特斯拉律师致函给NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）的信中，该公司将这一问题归咎于中国司机，称不存在安全问题，并表示不打算在中国以外地区进行召回。

特斯拉向NHTSA表示不同意中国的监管机构，但特斯拉表示，无论如何该公司都在进行自愿召回，以避免“在行政程序中承担沉重的负担”。

不完全统计显示，截至今年8月，特斯拉在中国销售Model S、Model X超过6万辆，这意味着此次召回总数占到在华销量将近一半。