骏捷FRV上市已有时日，其定价策略的成功使其成为关注度较高的热门车型，不过关注度高并不意味着销量达到预期，起码从目前的市场行情来看，金融危机的影响力已经波及国内市场，特别是自主品牌更是首当其充，面对不景气的市场，华晨并未放缓脚步，针对旗下主力车型的调整更是重中之重，这不从未提及过的FRV 1.5L悄然而至。

●  SY7150为何车？

　　目前华晨能够匹配1.5L发动机的车型，掰着手指头也能算过来，只有骏捷FRV可以胜任，骏捷和尊驰无论是身材比例还是整备质量都无法让1.5L担当花旦角色，新出的编号如若不是FRV，与情与理都无法说通，当然不排除新车的可能性，但其整车尺寸参数应该会和FRV相似，或者就是同平台车型，说一千道一万，就是FRV装配指数最高。

●  动力总成未有任何资料可供参考

　　与1.3L以及1.6L车型不同，此次华晨并为启用三菱发动机，而是采用了编号为4A15的发动机，厂家名赫然写着绵阳新晨动力机械有限公司，而此公司正是隶属于华晨集团旗下的发动机子公司，不过笔者查阅了新晨公司的主页，并未发现任何有关于4A15型发动机的只言片语。

现款骏捷FRV

　　新晨属于华晨三大发动机生产基地只一，另外两家分别是沈阳航天三菱与新光华晨动力，前者属于组装性质，其主力产品正是“称雄”国内市场多年的明星发动机——三菱4G6系列，而后者则依靠自身实力，将491系列发动机发挥至极至，通过与德国FEV公司的合作，将原有的单顶置发动机改为双顶置，改善整机技术性能。

　　至于绵阳新晨先前最为得力的发动机系列也同样是491型，不过同时还引进了丰田2RZF-E以及3RZF-E型大排量发动机技术，其动力总成主要匹配阁瑞斯、金杯等轻型客车，看起来三者好象都未有小排量的计划，特别是华晨引以为傲的1.8T自研发动机生产厂是沈阳华晨金杯汽车公司。

　　与新光也许沾点边，但与新晨没任何关系，谁成想华晨却是暗渡陈仓，将小排量的研发计划放置新晨，当然也非无章可寻，起码新晨总经理王运先在07年底曾透露过一个产品规划细节，新晨的产品含盖1.1L至3.0L，大排量发动机我们已经知道，而从1.1L至2.0L以下排量，则属未曾露面的系列。

　　当然说了这么多，却依然无法知晓这款编号为4A15型发动机的任何有用参数，从新晨的技术引进来源看，自然丰田的5A系列嫌疑最大，但以华晨现有的技术来源看，则与三菱有更多的关联。

　　还有一个最大的可能就是与两者都未有任何联系，属于全新开发机型，实质上1.8T这样的高端车型的研发成功，本身就意味着华晨已经掌握了发动机的开发流程，高端机型能成功，去掉增压并减缸径或是行程也并非难于上青天，交由新晨公司生产并不意味着整机的研发工作都交由新晨完成，当然以上都属于推测，只是笔者更为偏向后者。