喜欢自驾的朋友们都知道,川藏线应该是所有自驾爱好者的打卡圣地了。从低海拔的内陆一直走到离天空最近的地方,沿途的风景和心灵上的变化让每个人都有不同的感触。正所谓“工欲善其事,必先利其器”,面对复杂的川藏线,选择一款性能强大的越野SUV会使川藏之旅锦上添花。

经过一番功课,我把目标锁定了近年来大热的哈弗H9-2020款和老牌进藏神车丰田普拉多。不过,最终我选择了前者来陪伴我这次的川藏之旅。接下来,我就以对比的形式,从动力、配置、安全三个方面,给大家介绍一下我为什么没有选择丰田普拉多。

采埃孚8AT,变速器中的“翘楚”

既然要跑川藏线,那动力系统肯定是我首要考虑的。哈弗H9-2020款采用2.0T涡轮增压发动机,最大功率165kW、最大扭矩达到了385N·m,动力数据十分出色,跑川藏线绰绰有余。传动方面,它匹配的是采埃孚8AT变速器,这款变速器号称业界“翘楚”,换挡非常的灵活、清晰,手感也特别好。

哈弗H9-2020款发动机

普拉多采用的是3.5L自然吸气发动机,最大功率为206kW,最大扭矩365N·m,动力数据不如哈弗H9-2020款不说,变速器采用的是爱信6AT变速器,换挡的逻辑性、平顺性也远不及采埃孚8AT变速器。

普拉多发动机

此外,在高海拔地区行驶,自然吸气发动机很可能因为没有足够的氧气燃烧而出现动力不足的情况,严重时甚至会熄火。而且普拉多只能加95号汽油,像西藏这种偏远地区,加油站已经十分少见了,就别要“自行车”了。因此,皮实抗造、涡轮增压、92号汽油的哈弗H9-2020款,在动力这一方面的比拼,暂时领先一局。

哈弗H9-2020款

“三把锁”助力,无惧极端路况

自驾爱好者们都熟悉川藏线的路况环境,冰川、沼泽、碎石等各种复杂情况随时会出现,这时就要考验两辆车的通过性和脱困能力了。哈弗H9-2020款搭载的“三把锁”可以很轻松地应对这些情况,当车轮打滑或一侧悬空时,手动分别开启后桥、前桥差速锁,再配合中央多片离合器式差速器的锁止能力,能够智能分配扭矩,并及时传递动力给有附着力的车轮,可以最大程度地降低能耗与打滑现象,轻松脱困。毫不夸张地说,差速锁就是为了跑川藏线而生的!

哈弗H9-2020款三把锁

普拉多的越野性能就无需多说了吧,近两年因为分时四驱和电子限滑闹得沸沸扬扬,在圈内的风评和口碑也变差了不止一星半点。试想一下,如果在荒无人烟的路上被困,那可就叫天天不应、叫地地不灵了。

普拉多电子限滑

存在即合理,安全第一

川藏之旅困难重重,不仅考验越野脱困力,安全性和便利性也尤为重要。哈弗H9-2020款搭载博世9.3代ESP车身稳定系统,除了防抱死、刹车辅助等基础功能外,还增加了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能。普拉多的ESP是比较老的3.5代,仅仅有一些基础功能,并线辅助、车道偏离、车道保持则呈现缺失状态。

哈弗H9-2020款与普拉多安全配置对比

可能有人会问,这么多功能会全用上吗?的确,很多功能可能几年都用不到一次,但是车道保持辅助和车道偏离预警却是非常实用的。长期高速、单一地行驶时,很容易疲惫、溜号,车辆会发生车道偏离;这时,车道保持辅助会报警提醒,如果我没有及时回应,电子转向系统就会在方向盘上施加力矩,帮助车辆回到正确的车道上来。

哈弗H9-2020款

最后

通过我这一番详细地介绍,想必大家也明白了我为何选择哈弗H9-2020款。毕竟,自驾游是一种让心情舒缓的旅行,谁都不希望这一路上被爱车增添很多不必要的麻烦。哈弗H9-2020款的各方面性能对于我来说,简直就是出行必备的“神车”,有了它的陪伴,我就可以尽情地在川藏线放纵了!