创业初期，我曾攒下一笔小钱，准备买台让我热血沸腾的小钢炮——高尔夫 GTI。可是女友一看我买了台大众高尔夫，就跟我吵，说买台破高尔夫竟然花了20多万？为啥人家的只要十来万？

她怀疑我拿钱养了别的女人，然后和我分手了。后来我在街上撞见了她，她竟然跟一个开宝马318i的男人一起……

如今看着最近刚收的这台高尔夫GTI，不禁让我思绪万千，唏嘘不已……

这台第六代高尔夫GTI，它13年4月上牌，表显里程53384公里，至今3次过户。

第六代高尔夫GTI搭载了大众第二代EA888发动机，最大马力200匹，最大扭矩280牛米，配合6速湿式双离合变速箱，百公里加速仅需7.1秒，在街面上它就像一只小泰迪，逮谁干谁。

买二手车的时候，大家最关注的就是汽车的三大件：发动机、变速箱和底盘。

第六代高尔夫GTI的6速双离合变速箱，与用在普通高尔夫上的那台问题较多的7速双离合变速箱不同。

GTI的变速箱采用湿式双离合，比较可靠，开起来几乎不会出毛病。而普通1.4T高尔夫用的是7速干式双离合，低速行驶顿挫、过热，毛病不少。

大家可以简单理解为，湿式，比较润，耐造。干式，比较涩，不耐造。嗯，这样就好记多了。

不过原装档把头已经没了，取而代之的是奥迪的S-tronic档把头。

很多大众车主都爱这么改装，兴许是能提高心理马力50匹，不过这样的行为无伤大雅，也不会影响什么车价，无所谓了。

第六代高尔夫GTI，底盘和变速箱都没啥问题。最大的问题，就是这台经常被人诟病的二代EA888发动机，它曾经是国内故障最多的10款发动机之一，并且高居榜首。这台发动机也是让许多人对GTI望而却步的原因。

二代EA888发动机最大的问题就是烧机油。在国内，大众烧机油几乎是尽人皆知的事情，或许你不懂汽车，但我相信你肯定听说过大众烧机油。

关于大众烧机油，还有网友编出了这样的段子：

高速公路上，帕萨特向途观求救：“大哥，后备箱还有机油吗，给我匀点？”途观：“后备箱里没有了，发动机上面有，要不我舀两勺给你？”，一辆奥迪车停下来，大方地说，用我吧，我后备箱常备十几瓶呢！边上一位斯柯达奇怪地问：大众的发动机需要机油吗？我也看了机油尺，没看到油啊？我还以为大众的车不需要加机油呢！迈腾说，我靠，我一直以为迈腾的动力就是靠烧机油的。

有许多人不了解烧机油的危害，觉得机油少了就加点呗，撑死就是费点钱。当机油在发动机中被燃烧后，由于机油分子很大，在发动机中无法完全燃烧，所以机油分子燃烧后会在燃烧室中形成大量积碳，导致发动机动力下降。机油大分子还会堵住三元催化器，导致排气不畅，如果三元堵塞严重，可能导致排气管过热，最终车辆自燃……

所以也有网友调侃说，买大众的车送一键火化……

关于烧机油的问题，我之前在途观那期节目就和大家介绍过了，没看过的客官老爷们点这里：《低价买下加价神车，原车主气不过竟然把我拉黑了！》

除此之外，二代EA888的正时部件也存在问题。发动机正时链条故障频频导致跳齿、顶气门、熄火，主要在6万公里后发生。

张紧器弹出来的幅度很短，随着导轨的磨损，就可能导致无法张紧，特别是在启动的瞬间，张紧器会有一个反弹，本来链条就因为没有完全张紧而比较松，再一反弹就容易跳齿。

再加上二代EA888的正时链条盖设计的比较奇葩，就是用最纯正的原厂件，如果安装的手艺不到位，在更换正时套件后，正时链条盖也很容易漏油。

如果你想“发财致富”，那你买一台EA888发动机就对了，因为它自带一座“煤矿”！

二代EA888的发动机由于曲轴箱通风管和油气分离器设计的问题，平均每5万公里就要清除一下整个进气道内的积碳，这被车友们戏称为“挖煤”……

换个角度想一想，虽然EA888发动机问题多，但是在维修过程中，它能丰富你的汽修经验，增加你对发动机的了解。开上一台EA888，让你从汽车小白转变成汽车泰斗！这么看来，大众对于中国汽车文化的推广起到了不小的作用嘛！

关于高尔夫GTI的鉴定，其实还是比较容易的，除了查看翼子板螺丝、机盖螺丝等常规项目，我再跟大家说几点。

首先，买GTI你根本不需要担心调表问题。GTI的双离合变速箱也带有里程记录，一般调表只会去调仪表盘，几乎没有人去调变速箱里程。因为一般用户甚至都不知道还有变速箱里程这个东西，而且调变速箱里程的成本相对更高一些，所以一般都不会去动变速箱里程。

这台GTI我们也去4S店查了变速箱里程，果然被我查出了一些问题。这台GTI的表显里程是53364公里，但变速箱里程是68850公里，两者间差了1.5万公里左右。

我们将此事告知了客户，客户表示可以接受，在这里感谢一下这位客官的理解。

唯一的遗憾是，我去了4S店之后，告知他们我变速箱坏了，他们检查完毕说变速箱没坏。我再顺嘴说一句要查变速箱里程，结果他们收了我200块工时费。

唉，让我实在有点肉疼……

这个世界上有些卖家的思维就是很奇怪，比如这台GTI从6万多公里调成5万多公里，从价格上来说根本没有任何意义，1万5千公里对于车价的影响微乎其微。

但不是每个卖车的都调得这么少，二手车市场里“对半调”，甚至“调大头留零头”的行为多了去了，所以各位如果自己买了二手高尔夫GTI，不要怕麻烦，一定要去4S店查一下变速箱里程，看看有没有被调表。

第二，可以通过原地轰油的方式检查车子有没有被刷过电脑。

高尔夫GTI可以说是改装车的“重灾区”之一，许多车友想改装但是又迫于车子要年检，所以往往会采用刷电脑来增加车子的动力。在这里我告诉大家，原厂电脑状态下的高尔夫GTI，在原地轰油时转速不会超过4000转，不管你原地踩多大油门，转速最高只能到4000。

如果车子被刷过电脑这个断油限制就会被解除，我曾经看过一台被改装过然后还原车素车的GTI，我坐进去原地轰了一脚油门，转速直奔6000，这时候我就知道这台车刷过ECU了。

第三，关于高尔夫GTI的胶条和焊点。高尔夫GTI的门框胶条是很紧的，宛如处女一般，如果要扒下来往往需要两只手一起使劲才可以，如果你看到一台GTI的胶条松松垮垮像个中年妇女，那么8成这台车有过事故。

高尔夫GTI采用了大众的激光焊接技术，如果你费了九牛二虎之力扒开了高尔夫的胶条，发现里面并没有焊点，只有一道一道的线条，别以为这是什么事故车的修复痕迹，这正是大众的激光焊接技术。

一般的车型都采用点焊技术，门框上会有一个一个的点。别看些点焊焊点不整齐、间距不均匀，这可不是事故车。这些小点，都是原厂的点焊机器人留下的。

因为车辆的整体结构并不是规则的几何体，因此其受力的点并不能用肉眼来判断。通过计算机系统计算模拟得出的数据，可以将焊点安排在最合适的部位，

在高尔夫的车顶和C柱上也采用了激光焊接，这两个地方几乎看不出焊缝，就好像一体成型的一样。所以如果你在一台二手高尔夫上的C柱和车顶上看到了明显的焊缝，自己掂量一下再买吧……

我再说说GTI的运动座椅。GTI的运动座椅包裹性很好，坐起来也很舒服，同时你也可以从座椅上看出这台车的使用情况。

为了给驾驶员提供更好的侧向支撑，座垫的两侧是稍稍立起的。驾驶员上下车时一般都会压到靠门这侧的座垫，时间长了这侧的座垫会出现褶皱或者直接塌陷。所以从座垫的磨损情况可以看出车子的使用情况，也可以判断车子是否有过调表。

但是我认为GTI的座椅比高R的座椅好太多了，因为高R的座垫两侧都是很硬的，坐进去的时候很容易卡蛋！GTI的座垫两侧都是软的，即使卡到也没什么问题。

其实还多人来买这种性能车的时候都会问，这车之前有没有被暴力驾驶过。有没有过暴力驾驶其实很难判断，但是买性能车的人有几个不会激烈驾驶呢？不激烈驾驶买性能车干嘛呢？

所以我劝想买“小钢炮”的各位，不要太纠结它之前有没有被激烈驾驶过，现在的汽车没那么娇气，前任扩充磨合了她的各处机件，你拿过来就直接享受，根本不必小心翼翼，未尝不是一件好事啊。

这台车刚来的时候，也有自己的一些问题，通过后期整备解决掉不就行了。哪有一上手就十全十美的二手车呢？

进气道清洗是必须的，产品也必须用相对好一点的。

进气道洗完之后，节气门也完全刷洗干净，洗完怠速感觉稳多了，加速也变得流利畅快了起来。

不知道这是不是心理感觉，但洗完之后那种幸福满足感，相信只有真正的车主懂，尤其是有一定强迫症的车主。

五油三水必须检查完毕，该换的换，该加的加满。

可能很多人会觉得德系车漏油比较多，但记住二手车永远讲究“一车一况”，不是每一台德系车都会漏得稀里哇啦的。

初次收这台GTI的时候，我心里也是忐忑的。直到上架检查完毕之后，我紧皱的眉头才舒展开来。

这台车不仅底盘没有明显漏油痕迹，而且连一丝改装痕迹都没有。

纯粹的原装素车，悬架螺丝没有任何拆卸痕迹，机子也没动过，非常原装。

涡轮成色也无可挑剔，从这种状态就能看出使用强度不高。

最容易漏油的半轴都干爽无比，夫复何求？

EA888机头比较容易漏油的地方集中在气门室盖，密封胶相当一般，表面总是油呼呼一片。

不管是迈腾还是途观，哪怕公里数再低，表面都四处油腻，看着让人特别恶心。

解决起来其实不难，更换气门室盖垫即可。但有一个不好的地方，如果更换气门室盖垫，则发动机螺丝必然会动，不懂行的人看了，会觉得你的发动机拆过，反而会吓退一部分买家。

而且EA888机头气门室盖渗油几乎是绝症，即使换了胶条，过不了多久，它仍然会漏。并且这种漏油并不会影响到正常使用，所以清洗完毕完全无视就行了。

经过内外精洗之后，成色骤然恢复不少。

不过车门还是有点色差，但这台车原漆比例不少。如果要解决掉色差，就会破坏掉原漆比例，这也是我纠结的一个地方。

这就是二手车，它总会有些瑕疵让人不满意，如果苛求十全十美，要么不要卡死预算，要么就真的只能去买新车了。

最后还是要再三强调一遍，类似大众奥迪这种车，因为用的技术相对比较新，所以小毛病会相对比较多一些。但只要知道方法，解决起来不难。

大众奥迪的很多车，有些故障码可能还不会显示在仪表盘里。需要用电脑才能查出来。不过唯一的好处是，它们虽然经常会爆故障码，但大众奥迪的故障码一般都特别好解决，不像丰田本田，如果一旦爆故障码，很有可能就是有大问题。

这大概就是俗称的“咬人的狗不叫，经常叫的狗不咬人”吧。

好了，这是2017年的最后一期堂主撩车了，为了庆祝新年，过几天我们会在微博上搞一波抽奖活动！大家这几天一定要多多关注“二手车知识大讲堂”微博呦！

在这里，堂主预祝各位客官新年快乐！咱们明年再见！