吉利汽车集团已经慢慢成为了国产自主品牌的龙头老大。不仅国内自家车型销量遥遥领先，在全球市场乃至品牌布局上也走在了自主品牌的前列。当初收购沃尔沃品牌的好处已经凸显，而在2017年收购宝腾品牌意味着吉利想要打开东南亚市场大门，收购豪华跑车品牌路特斯则也许是为了圆跑车梦。

吉利也是个有“跑车梦”的企业，自称为“中国第一跑”的吉利美人豹和之后推出的吉利中国龙都是吉利汽车在跑车方面的尝试。主打6-13万元市场，以当时的技术注定了这两款“跑车”的不伦不类，不仅内在的技术水平压根就是普通轿车换壳，就连换的壳都完全不能让人接受，最后成为了笑料。所以收购路特斯后将对吉利的跑车计划带来技术上的红利。

（吉利美人豹）

说到路特斯品牌可能很多国人并没有听过，作为一个英国品牌，也深深受到上世纪八十年代英国汽车行业衰败大潮的影响。加上路特斯属于那种最纯粹的跑车品牌，自家的车辆一直追求极致的轻量化和操控乐趣，并没有注重与舒适实用相结合，导致其很小众。

（路特斯Evija）

（路特斯Evija）

（路特斯Evija）

路特斯在今年7月17日发布了旗下首款纯电动超跑Evija，其零百加速低于3秒。这台车目标实现2000马力和1700牛·米扭矩的惊人动力。整车使用全碳纤维底盘以及大量轻量化材料，对于纯电跑车，整车重量仅1680千克。采用70kWh电池组，最高可实现WLTP标准下400公里续航里程，快充状态下充满电量只需18分钟。当然路特斯Evija更多的是体现品牌未来的技术实力，国内限量名额只有5个，售价高达1467万起步。

（路特斯 Evora GT）

对于普通消费者和吉利来说，更加实际的是路特斯Evora GT车型，虽然售价仍然达到了接近百万，但也许未来吉利集团会用另外一种方式将它带进中国，实现自己的“跑车梦”

日前发布的新款Evora GT依然保留了路特斯的经典设计，并换装了新的外观套件。车头造型整体向内凹，配上全新的LED大灯组，非常像一只山猫的脸庞。下方包围和后扩散器非常夸张，尾部则是一条横向LOGO饰条链接两颗小圆尾灯。

内饰方面虽然使用了大量Alcantara材质，但整体风格依然是偏向运动感，毕竟是为了追求驾驶的车辆。比如车辆依然使用了机械手刹，变速箱依然匹配6速手动和6速手自一体变速箱，一切都是为了下赛道。新车继续使用3.5升机械增压V6发动机，最大马力422匹，0-96km/h加速手动挡车型为3.8秒，比自动挡车型快0.1秒。

目前的路特斯车型基本仍是在海外销售，随着吉利集团的收购，相信迟早会正式进入中国。不管是以国产的形式，还是依托其技术完成吉利自身的“跑车梦”。