最近一段时间，凯迪拉克可谓是火爆了整个汽车市场，网络上也流传着大量凯迪拉克大幅降价的消息。尤其是ATS-L车型，各地纷纷宣传其价格大跳水，技术版指导价27.38万人民币，如今包牌特价只卖15万一辆，简直让人不敢相信。

为此，编辑也特地前往4S店实地调查了一番，发现网上宣传15万一辆的凯迪拉克ATS-L车型价格并不属实，虽然降价幅度很大，但最低配凯迪拉克ATS-L的起售价仍为18万多左右，并未网传15万就能包牌的特价。

其实，凯迪拉克这样的大幅降价就类似于商品“清仓促销”，毕竟国六排放标准实施在即，现款在售的ATS-L车型是属于属于国五排放标准，处于换代停产的末期，未来将会被CT4所替代。所以，赶在国六排放标准实施前，凯迪拉克急需将这些车国五排放标准车型卖出去，因此，凯迪拉克也顾不得自己豪华品牌的尊严和面子，以低价“清仓促销”ATS-L车型。

当然，关注度大了，凯迪拉克的销量也蹭蹭往上涨。根据统计数据显示，凯迪拉克车型在2019年5月销量的突破了2万辆，达到20,587辆，同比暴涨了18.9%，而旗下CT6车型更是同比暴涨了99.1%，市场表现惊艳，简直像是憋出了一个“大招”。

另外在凯迪拉克家族中，旗下新上市的XT4在豪华品牌紧凑级SUV市场中也具有一定的竞争力，5月销量达到了5227台，成绩仅次于同级销冠BMW X1，在SUV车型热度下降的今天，这个成绩属实不易。

靠大幅度的降价来换取销量，仿佛已成了凯迪拉克的杀手锏。不过在一些凯迪拉克老车主看来，这样的大幅降价让早期购买的消费者们很是受伤。毕竟以前全价购入ATS-L最少也要花30万，如今在产品末期不到20万就能拿下，售价已经与大众迈腾丶丰田凯美瑞抢夺市场，这样的落差相信让不少凯迪拉克车主十分头疼。

最重要还是保值率问题，别的豪华品牌车型购买一年后保值率是85折，凯迪拉克车主买车后新车价格直接到了六折，这保值率简直没法看了，老用户很难再当回头客了。

在编辑看来，凯迪拉克光靠大幅度降价来换取销量也不是长久之计，毕竟在品牌形象的塑造、产品的品控以消费者权利等方面，凯迪拉克目前做得还不够完善。如何俘获追求「豪华感」的消费群体，如何打破「晚买更便宜」的局面，才是凯迪拉克的当务之急。