过去当我们提到“性价比”这三个字的时候，往往跟合资品牌汽车是不沾边的。合资品牌汽车给消费者一直留下的印象就是，技术比较先进，质量可靠，但是价格太贵，没有性价比。不过最近几年，合资品牌汽车开始逐渐推出“高性价比”的车型，想抢占更多的细分市场，也是迎合了本身预算就不是很多的年轻消费者的需求。但是对于很多一线合资品牌来说，推出高性价比产品等于自降身价，然而捷达VS5的横空出世，就让我们看到了合资汽车的另一条发展之路。

【1】 捷达VS5，放下传统合资车的“偶像包袱”

　　过去的合资品牌，由于早已经树立好的高端品牌形象不能轻易放弃，在既得利益面前，即使推出“高性价比”车型，价格也贵不少。所以当合资品牌捷达VS5，用起步价不到10万元的价格，打入SUV市场的时候，瞬间就成为了搅局者。

　　一方面，捷达VS5拥有大众汽车的基因，平台，动力等三大件核心技术依然有优势。另一方面，采用“捷达”这个全新的品牌形象，既满足了大众汽车集团覆盖全球细分市场的战略需求，同时“捷达”这个家喻户晓的名字，完全没有其它合资品牌的“偶像包袱”。因此捷达VS5以高性价比打入市场之后，一时间难逢敌手。

【2】模块儿化平台，让捷达VS5拥有性价比同时，保持高端技术优势

　　过去合资品牌汽车如果推出高性价比车型，无非是两种方式。一是“多代同堂”，老车型不停产，降价接着卖。二是推出小型车，削减配置，降低成本。但捷达VS5的高性价比却没有采取这些方法。非但没有牺牲配置，还使用了最新的汽车技术。

　　这都要得益于大众集团的MQB模块儿化平台，大众集团是全球最早提出模块儿化战略的，并且也是把模块儿化平台运用的最成熟的厂商。通过模块儿让零部件在大众，奥迪，捷达，斯柯达等品牌旗下通用，再通过大规模生产降低成本。这也是为什么只有大众汽车才有捷达VS5这样高性价比汽车的根本原因。

　　与捷达VS5同样采用MQB-A1平台的车型还有大众探歌，奥迪Q2L等高端车型，因此捷达VS5的技术是相当先进的。

　　平台的优势让捷达VS5拥有了高强度车身，以及激光焊接，空腔注蜡这样大众汽车开创的高级车身制造工艺。在安全性和耐用性上得到了保证。

　　如果说模块儿化平台让捷达VS5有了强健的骨骼，但是要成为强者，还要有发达的肌肉。捷达VS5的肌肉力量，来自于大众EA211系列1.4T发动机，相同的发动机也在大众，奥迪旗下车型上广泛使用，拥有110kw，250Nm。配合爱信AQ250第三代6速自动变速箱，这款变速箱让捷达VS5在可靠性，动力性能，燃油经济性方面，都有了保证。

【3】不花哨，无噱头，捷达VS5不牺牲配置，也有高性价比

　　对于大众这样的老牌汽车厂商来说，早就把汽车的功能和消费者的使用习惯给研究透了。因此在配置上的选择上，捷达VS5相当聪明，配置不花哨，也没有噱头，在不牺牲配置的同时，做到了高性价比。

　　在该有的配置上，捷达VS5一个也不缺，舒适性配置上有LED大灯，无钥匙进入，一键启动，自动雨刷，8英寸中控屏，倒车影像。

　　安全性配置上有6个安全气囊，上坡辅助，紧急制动系统，疲劳提醒，胎压监测，ACC自适应巡航。在舒适性配置和安全性配置上都很实在，让消费者买着放心。

　　在其他一些配置上，捷达VS5处理的很聪明，比如说捷达VS5支持手机互联，用苹果Carplay，百度CarLife，导航更方便快捷，因此没有车载导航也无所谓了。

捷达VS5采用了与大众汽车几乎相同的多功能方向盘，中控区域的功能，因此没有其它厂商的超大面积的中控屏幕，但操作更方便。

　　捷达VS5搭载了语音功能，用来接打电话，相比目前市面上一些汽车功能繁多，反应迟钝，识别率低，用起来特别鸡肋语音控制，好用的多。

　　捷达VS5使用了结构更简单，故障率更低的机械手刹，从而没有使用电子手刹。我认为这些在配置上的取舍，都是可以接受的，非但对日常的使用没有影响，反而方便了消费者操作和使用，捷达VS5能在不牺牲配置的基础上，提供高性价比的水平，可见一斑。

总结：捷达的目标是覆盖细分市场，打造高性价比产品

　　捷达是大众品牌子品牌，是一汽-大众的第3个品牌，从此一汽-大众完成了捷达，大众，奥迪从低到高的完整品牌布局。

　　捷达有独立的家族化设计语言。活力个性是捷达的品牌定位。VS5是捷达利用先进的模块儿化平台，高效的动力总成，汽车的核心三大件优势，配合实用的配置，给消费者打造安心，省心的高性价比的产品。而随着产品线的愈发完善，相信捷达品牌也会更加强大。