作为一名女性媒体人，弱项就是在试驾的时候不太敢于尝试，在举办瑞虎7冰雪试驾会的时候没有敢尝试冰雪路面的试驾，但这次我尝试了正常道路的试驾。这款车给我留下了非常好的印象，动力匹配良好、行驶质感出色，特别是颜值太吸引我们女性朋友的眼球了。

　　全新一代瑞虎7和瑞虎7 pro是两款车型，但实际主要的区别只是在于发动机的不同，全新一代瑞虎7搭载1.5T发动机，而瑞虎7 pro搭载的是1.6T发动机。此次试驾的是全新一代瑞虎7 的1.5T车型。

　　外观：年轻人的最爱

　　作为一款给青年消费者打造的SUV，瑞虎7由奇瑞汽车造型设计执行总监STEVE EUM主持设计，基于LIFE IN MOTION 3.0 峰格设计理念打造，非常符合年轻消费者的审美。并且设计了三种运动峰格双色车身(上曜石黑下珍珠白、上曜石黑下烈焰红、上珍珠白下星空蓝)，同样年轻富有朝气。

　　车身尺寸上，瑞虎7长宽高分别为4500/1842/1746mm;轴距达到2670mm。在紧凑级SUV当中，算是比较中等的尺寸。另外，新车离地间隙可以达到196mm，保证了作为SUV车型的通过性。

　　内饰：多出使用软包装 品质感明显突出

　　内饰方面，全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO采用三屏交互设计，即12.3英寸全液晶仪表（仅顶配）、10.25英寸中控触屏（全系标配）和8英寸空调触控屏（全系标配），同时提供米黑、红黑、纯黑三种内饰配色，挡杆也采用了时下流行的电子换档。除最低配车型外，全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO标配了皮质座椅，面积达到1.1平方米的全景天窗也出现在指导价9万元以上的中高配车型中。

　　空间：乘坐空间足够用

　　瑞虎7的轴距做到了2670mm，在乘坐空间上表现很不错，在体验瑞虎7的前后排空间时，无论头部还是腿部都有很充裕的空间。而且瑞虎7的座椅填充物也很厚实，可以提供给乘客更好的支撑。

　　驾驶：1.5T+CVT动力输出平顺

　　瑞虎7搭载的是1.5T+CVT的动力总成，该系统其实并不陌生，在瑞虎8等车型上都有配备。1.5T发动机其最大功率达到115/5500(kW/rpm)，峰值扭矩为230/1750-4000(N·m/rpm)。与之匹配的9速CVT变速箱在同级别中并不多见，根据官方数据传动效率可达97%。

　　在驾驶过程中，瑞虎7有2两种运动模式—经济模式和运动模式。一般用户在日常生活中，采用经济模式就基本够用了。而偶尔需要急加速或者激烈驾驶时，感受一下运动模式带来的畅快感受还是很不错的。

　　2019年奇瑞汽车销量同比增长12.10%，其中SUV更是同比增长27.97%，是奇瑞汽车跑赢大盘、逆势增长的重要拉动力。而全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO作为奇瑞2020年新品先锋，承担了征战本土品牌最主流SUV市场的重任。从产品力来看，全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO较为均衡，没有明显短板，而诸如对全新家族设计语言的诠释、三屏互动、智能网联、高级辅助驾驶等加分项上，也都是当下本土品牌SUV主流以上的水准。

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