【58车衡阳讯】今天给大家带来的主角是哈弗H4Pro，要知道哈弗已经有过一款名为H4的车型了。这次的这台新车既然带了一个“Pro”字样，那么必然在产品层面上也会有推陈出新的动作才对，所以这次就让我们带着对新产品的好奇，去开启这一次的试驾体验吧。
1、 哈弗H4Pro定位为一款小型SUV，新车除了采用全新的外观和内饰设计之外，动力系统和科技配置也有所升级，产品力表现有着显著提升。
2、 据悉哈弗H4Pro将在9月27日上市。
先看看动力方面，哈弗H4Pro搭载的基于哈弗全新EB平台打造的1.5GDIT全铝直喷增压发动机，它具有行业领先第二代CVVL连续可变气门升程技术，可提升12.7％最大功率，35.7%峰值扭矩，还能降低8.4%的油耗。使得整车最大功率达到124kW，峰值扭矩285N·m。且当转速达到1400rpm时便能发出285N·m的峰值扭矩。在传动方面，哈弗H4 Pro匹配一台7DCT湿式双离合变速箱。
刚开上哈弗H4Pro就能感觉到它非常轻快好驾驭的，油门响应比较迅速，方向盘很轻盈，是一台非常容易上手的SUV。人车磨合时间较短，因此也容易给人留下不错的第一印象。
在动力层面，经过我一天的驾驶体验来看，这台1.5T发动机的表现还是可圈可点的。让我最满意的一点就是，哈弗H4Pro有着不错的低扭表现，基本不会出现低扭动力不足的情况，提速非常轻盈。而且即便是在山路中行驶，发动机转速也很少会超过2000rpm，这对车辆的燃油经济性有着不小的帮助。这主要得益于这台1400转就可到达峰值扭矩285N·m的发动机，相比H6上2200rpm才能达到最大扭矩的1.5T发动机有了更出色的驾驶体验。
装载在哈弗H4 Pro车型上的这台7速DCT变速箱也有着大部分双离合变速箱的“优点”。就是低挡位时的顿挫感，但感受较为轻微，不会影响到驾乘心情。然而这台变速箱，在行驶过程中的表现还是不错的，无论是升档降档，衔接的都比较顺畅。作为自主研发的双离合变速箱能有如此表现值得表扬。但在这儿小编还有一点小小的建议，就是如果能在深踩油门时降挡更果断一点就更好了。以现在的调校而言，在需要降挡超车时会略微有些拖节奏。
底盘方面，哈弗H4Pro采用前麦弗逊+后双横臂式独立悬架。从乘坐体验方面而言整体调校偏硬朗，这样的调校对于驾驶者而言是挺不错的，路感清晰，在高速过弯时悬架也能给予车身强有力的支撑。但也因此势必会牺牲一定的乘坐舒适性，对于一些细小的颠簸H4Pro处理的不是很好，长时间的颠簸给人的感受不是很好，这点有待提升。
△外观专属配色设计
在外观上，新车整体延续了哈弗H4的设计语言。但是哈弗H4Pro在一些细节之处采用了全新的橙动设计理念，让整车造型更加年轻运动，冷峻的埃尔斯灰与热情的暖橙色相碰撞，强烈的反差色让人印象深刻。
哈弗H4Pro最为亮眼的就是其全新的六菱形橙色的前中网了，辨识度极高，且较有个性，比较讨年轻人的喜欢。
哈弗H4Pro使用一款名为极星LED头灯，这也是新车相对于现款车型的升级。下方两侧的雾灯依旧为卤素光源，但配合上橙色包围装饰，使得车辆的运动感得到进一步的提升。
车身侧面与现款车型基本保持一样，依旧使用双腰线设计语言，将车辆营造出较为硬朗的视觉效果。车身侧面最大的亮点无疑就是橙色的后视镜与橙色的刹车卡钳了，哈弗H4Pro车型真的是将橙动设计理念贯穿整车。新车尺寸为4410/1845/1695mm、轴距2660mm。
哈弗H4Pro的车尾造型与现款车型相比差别并不是太明显，双边单出的排气布局，并采用了多边形的设计，醒目的同时也营造出了较强的运动感。
△内饰青春靓丽、不乏科技感
哈弗H4Pro车型与现款在车内设计上基本一样，设计语言与外观相同，也是橙动的设计理念让原本黑色沉稳的内饰风格，变得更加年轻运动。另外，值得一提的是哈弗H4Pro的中控彩色屏幕的位置设计的相当新颖，厂商表示这个位置可以更好的避免阳光反射，但是由于这个位置相比大多数车型都要低一些，因此对于初次上手的消费者需要一定的适应时间。
新车还配备12.3寸液晶仪表，分辨率高达1440X540像素，显示清晰，画质更高，同时还拥有“时尚、经典、运动”三重主题模式，科技感较强。
该车采用一块9英寸悬浮式触控液晶显示屏，并且搭载了哈弗最新的智能生活云Hi-Life生态系统。这套系统带有智能语音、多场景生活应用、小程序拓展三大显著特点。而且在使用过程中整体感觉界面优化简洁，屏幕显示清晰，触控反应灵敏，上手较为容易。
总结：可以说哈弗H4Pro车型的推出不仅丰富了哈弗品牌的产品线，也重新定义了哈弗H4系列的产品形象。并且对于现在日益年轻化的汽车市场，那些老派的设计和传统的颜色搭配确实很难打动人心，而哈弗H4Pro凭借其全新外观颜色，以及与众不同的内饰搭配，让该车仿佛换了副“精气神”，这也是哈弗H系列向年轻化战略尝试迈进的一步。
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