随着消费理念的升级，越来越多的消费者开始购买SUV车型，各车企也越来越重视SUV车型的研发及普及。现如今最受欢迎的中型SUV的市场争夺越来越激烈，常年霸占中型SUV销量前三的是昂科威、途观L和探岳，他们实力出众，互为对手。那么在此三者中，谁最受欢迎的，谁最值得入手？

谁的颜值最高？

从外观上看， 探岳标配的LED带透镜前大灯和格栅融为一体，塑造了一个倒T造型，比较有辨识度；昂科威和途观L继续延续其家族式设计，昂科拉的飞翼式智能降阻进气隔栅搭配展翼型LED大灯和尾灯，营造一种外观上的刚毅形象；而途观L的横拉式前格栅配备的LED大灯和19寸双色铝合金精工轮毂，凸显了一种力量感，在外观上看三者各有优势，就看消费者比较喜欢那种类型。

谁的内饰最受欢迎？

在内饰方面，探岳和途观L的区别不大，都延续了其大众家族式设计，相比较途观L中规中矩的内饰设计，探岳的整体内饰风格比较年轻活泼，全液晶的仪表盘外加多样的内饰氛围灯，看得出是为了迎合年轻消费者。而昂科威可以说是别克品牌的"软装代表"了，高配上的高级打孔真皮、前排主副驾12向电动调节座椅、椅背角度可调节的后排可滑动座椅和超大尺寸全景天窗，整体就一个豪华大气上档次。在内饰方面的比拼，毫无疑问，昂科威完胜对手。

谁的配置最科技？

在高科技功能配置上，三者都比较丰富，但在被动安全方面，探岳和昂科威比途观L表现更好，探岳配备了膝部气囊，而昂科威则配备了直接式胎压监测，可以更好地保护驾乘者安全。

在其它的智能高科技配置上，三者旗鼓相当。探岳配备了Traffic Jam Assist 交通拥堵辅助系统、ACC 3.0 自适应巡航系统和Lane Assist车道保持功能，而昂科威搭配了ACC自适应巡航、LKA车道保持系统、FCA前碰撞预警系统+CMB碰撞缓解系统、SBZA侧盲区预警系统、APA自动泊车系统等非常多的智能高科技配置，可灵活应对驾驶中出现的各种意外。途观L配备了如Auto Hold 自动驻车功能、Front Assist 碰撞警告系统、ACC高级自适应定速巡航、PLA 3.0智能泊车辅助系统带前后倒车雷达等配置，也可以应对不同的路况，所以就看消费者各自需求了。

谁的动力最强劲？

在入门车型里，昂科威20T搭载了通用1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机并匹配了7速DCT双离合变速箱，动力随叫随到。途观L 280TSI搭载EA211 1.4T涡轮增压发动机匹配6速G双离合变速箱，探岳 280TSI搭载大众EA211 1.4T涡轮增压发动机，匹配7速DSG双离合变速箱。

从排量上看，昂科威是领先的，在实际动力参数上昂科威也比探岳和途观L更加强劲。排量上昂科威20T搭载1.5T发动机，而途观L 280TSI和探岳 280TSI搭载的是1.4T发动机。而在动力上，昂科威20T略领先于其它2款车型，昂科威20T最大功率和最大扭矩分别是124kW、250N·m，途观L 280TSI车型和探岳280TSI车型的最大功率和扭矩均为110kW。

从以上数据可以看出，在三款车的小排量发动机车型上，三车差距不算太大，在最大扭矩相同时，昂科威的最大功率要更高，与此同时排量越大中后段加速也越快，综上所述，在动力上，昂科威比探岳、途观L要稍好一些。

高配动力配置 谁强？

在入门车型里，昂科威的动力总成比探岳、途观L略微领先，但差距并不算太大，那我们再从品质感更强的中高配车型上看，三者的动力表现如何？

大众为搭载2.0T发动机的途观L和探岳提供了2种动力：途观L 330TSI、途观L 380TSI；探岳330TSI、探岳380TSI；其中330TSI最大功率137kW，380TSI的最大功率162kW；在最大扭矩上，330TSI为320N·m，380TSI为350N·m。

我们再来看看昂科威，除了20T版本外，其它车型为搭载了2.0T发动机的28T车型，昂科威的2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机还是2013年度沃德十佳发动机，与该发动机相匹配的为9速HYDRA-MATIC智能变速箱，该变速箱采用的双流道设计的涡轮增压器，最大功率和最大扭矩分别为191kW、400N·m，在减少涡轮迟滞现象时，昂科威的动力响应更迅速。

在发动机材料上看，昂科威2.0T发动机缸体、缸盖都是铝合金材质，而途观L和探岳是铸铁缸体。相比铸铁缸体，铝合金缸体不仅造假昂贵，而且重量轻且散热性能更好，外加9个挡位的变速箱，油耗也更低。

不管是从入门级车型上看，还是中高配车型上看，昂科威的动力总成比探岳、途观L更好，尤其是昂科威28T车型所搭载的2.0T+9AT的动力总成表现更为优秀，所以中高配车型昂科威优势非常明显。

谁能带我们实现诗和远方？

对于普通消费者来说，一辆SUV车型，不止动力要澎湃，更要适应各种复杂路况，既能居家，又能实现诗和远方的理想。昂科威、途观L和探岳均有搭载了四驱系统的车型，但此四驱非彼四驱，我更愿意说它们是 "真适时四驱"和"假全时四驱"。

▲昂科威智能四驱系统

到底什么是"真适时四驱"和"假全时四驱"呢？我们来举个例子，昂科威28T车型有2种四驱系统可选，顶配车型运用的是通用汽车全新的智能全路况四驱系统，通过电脑控制车辆后桥上的离合器，能主动实现前后轮、左右后轮的动力分配，做到前/后轮50：50，后轮左/右0:100~100:0连续分配。一般传统四驱是在车辆打滑后才介入，但昂科威的这套智能全路况四驱系统是主动、迅速、灵活的进行驱动力分配，在铺装路面上，能保证前轮驱动时实现后轴断开，确保铺装路面行驶的燃油经济性，所以昂科威搭载的是"真适时四驱系统"。

反观途观L和探岳，它们搭载的4MOTION四驱系统是以前驱和城市驾驶为主，采用博格华纳的第五代适时四驱系统，由轴间多片离合器式限滑差速器组合而成，但由于这个轴间多片离合器式不能完全断开，后轴实际获得动力约5%左右，这个劣势就在于该系统能分配前后轴动力，但左右车轮之间没有离合器，主要动力分配靠EDS电子限滑来控制，所以当只有一侧后轮有附着力时，复杂路面上脱困是非常难的，所以这2个车型的四驱系统被称为"假全时四驱系统"

综上从外观、内饰、科技配置、动力来说，昂科威都是一款更适合当今消费者购买的中型SUV。