随着六月销量的陆续出炉,2019车市年中大考也告一段落。综合来看,2019车市上半场除了延续了2018年的低迷,在品牌表现上,我们也看到了日系品牌的逆市崛起,以及自主品牌的黯然失色。没有了往日的狂飙突进,大家似乎都为自主品牌攥紧了拳头、捏起了汗。

不过看到吉利汽车的表现,大家可以松口气了——官方数据显示,吉利汽车6月销量90875辆,2019年1-6月累计销量651680辆,稳居中国品牌销量第一。吉利用实打实的数据和表现,证明了中国品牌的坚韧和潜力,让我们得以在一片迷雾中,窥见中国品牌未来发展方向。

轿车、SUV、MPV三轮驱动,更实至名归的第一

一直以来,自主品牌的车市突击,往往以单车型的倏忽而至和骤然泯灭为始终,多少曾经风光一时的车型终究逃不过昙花一现的宿命;诸多自主品牌,也只是在个别车型的刹那狂欢中重复日复一日的平庸历程。

近年SUV市场的火热,一度为我们描绘出一幅自主品牌群雄并起的幻象,直到车市陷入萧条:萎靡的战场成了裸泳者暴尸的荒野,俯拾皆是的败退让我们愈发认清现实——中国汽车崛起的道路依然任重且道远。

某种程度上,哈弗H6在SUV市场的一骑绝尘,给了我们一些立足闹市的勇气。但长城在轿车领域的完全缺席,以及其他SUV细分市场的乏善可陈,始终没能给自主品牌以更多竞争的底气。而这,似乎成了吉利注定的责任和使命。

2019上半年,吉利以超65万辆的销量数据稳居中国品牌销量第一。在产品结构上,吉利形成了“博系家族”、“帝豪家族”、“远景家族”和高端品牌领克组成的强大矩阵,在每一个消费区间和细分市场都拥有王牌车型,牢牢掌握细分市场的主导。

更值得一提的是,除了以帝豪为首的轿车阵营稳居中国轿车市场头把交椅,2019年上半年,吉利SUV产品总销量达到365389辆,力压长城,成为市场冠军。在MPV市场,“高品智家享MPV”嘉际自3月份上市以来,销量逐月攀升,6月销量3,654辆创新高,进入MPV市场第一阵营。目前累计销量达14,939辆,成为吉利汽车新的市场增长点。

至此,吉利以轿车、SUV、MPV的全面优势表现,成为中国品牌当之无愧的第一。这个第一是值得赞扬的,中国品牌突破了以往单一车型的势单力薄,也实现了在各个细分市场的全面覆盖,而这些共同支撑起中国汽车未来向上突破的底气和格局。吉利让我们看到了中国品牌的可能性。

从高销量到高质量发展,更从容的第一

2019年6月19日,吉利远景家族集体升级,各车型全系完成了国五向国六的切换。作为中国消费者的“发小”,远景家族的成长,充分呼应了中国消费者生活更替和消费变迁,见证了万千家庭的幸福旅程。

如同新远景SUV牢牢盯住10万以内国人对“大空间、高品质”实用产品的需求,吉利汽车始终深刻洞悉市场变换,也时刻洞察消费者需求的调整。当前,中美贸易摩擦风云迭起,全球经济形势和中国车市环境同样存在诸多不确定性,单纯追求速度与销量,不仅于自身实力助力不大,反而容易在“唯销量论”中迷失自我。

尽管在销量上跑赢大盘,稳居中国品牌榜首,但吉利汽车依然以冷静、理智态度面对市场风云变幻。对吉利而言,一味追逐销量,无异于杀鸡取卵,消耗经销商的活力和积极性;一个更健康的体系和全价值链伙伴的可持续发展,是已经站在中国品牌顶峰的吉利汽车心中的态度和格局。

于是有了在国五到国六的转换期,吉利主动帮经销商减负去库存的举措。数据显示,5、6月份吉利的终端销量数据远高于批发销量。另一个更为积极的数据是吉利汽车的市场份额由2018年的6.29%提升至6.68%,市占率稳固提升。无论是渠道举措,还是市场表现,在复杂多变的时代和市场背景下,吉利展现出了从技术到产品再到品牌的自信,引领着中国汽车产业向全球价值链中高端从容迈进。

2019上半年已过,正式进入国六的中国车市也开始了汽车下半场的角逐,从速度、规模,都品质、价值和体系,真正的考验已然来临。审时度势的吉利汽车,下调了2019全年销量目标至136万辆。放下销量的执念,吉利将更从容向高质量发展迈进,在存量时代,以技术立品牌,以品牌赢市场。这是一条中国品牌迟早要走的路,抢占先发优势每一步都不容有失,身为领头羊的吉利已经豁然出发。