近几年国内外的汽车发展中，新能源逐渐成为了汽车市场主旋律的一抹靓丽色彩。华晨宝马X1是高性价比的豪华代表之一，这次小编试驾的是X1插电式混动车型——2019款宝马X1 xDrive25Le豪华型（以下简称X1插电混动），它采用了更为环保的能源搭配节能减排，下面跟着小编一起来看看它的表现怎么样。

更具冲击力的“双肾”进气格栅，三段式低进气口，下方的双圆形前大灯、雾灯，再配合上加长轴距后的舒展车侧线条，能打动不少消费者。

外观方面与汽油版最大的差别在于X1插电混动在车头的进气格栅加入了镀铬蓝色，象征着环保理念，虽然变化不大但能让人很快认出它是一台新能源车型，与新能源的身份更加贴近。

延伸到车头边缘的LED大灯不再与进气格栅相连；双独立圆环的天使之眼非常夺目。配合上两个灵动的圆形雾灯和轮廓硬朗的侧进气口，结构层次丰富。

充电口设计在左前侧翼子板上，有220V电源接口的地方车主即可方便充电，且宝马提供免费的充电墙盒和一次基础安装服务。

车尾风格偏硬朗，看上去敦实而充满力量感，后包围呈三色渐变状，排气为单边单出。

尾灯采用全LED材质，侧后设计采用霍夫迈斯特拐角设计，C柱上还标有eDrive字样，相当显眼。

X1插电混动长*宽*高（mm）分别是4565mm/1821mm/1613mm，轴距为2780mm。

轮胎采用的是普利司通TURANZA泰然者缺气保用轮胎，轮胎规格为225/50 R18 。在车轮方面，X1插电混动提供2种选择：18英寸铝合金轮圈Y式轮辐569型（X设计套装）、18英寸铝合金轮圈双辐式样568型（运动设计套装）。

内饰的质感和用料不错，主要以软性材质为主，整体比较豪华又实用。整块木纹饰板与深棕色内饰相结合，质感上乘。内饰条方面，共提供2种形式，深珠光色内饰带珠光镀铬装饰条（X设计套装）、黑色高光内饰带珠光镀铬装饰条（运动设计套装）。

三幅式多功能真皮方向盘，各功能键有序分布于方向盘两侧。

双圆环仪表盘简洁实用，下方液晶屏有所升级，完全融合其中且无边框。仪表盘的右侧可以实时了解到车辆能源使用情况、除了燃油续航里程还加入了纯电续航里程提示。

8.8英寸中控屏显示效果细腻，操作方便，可通过iDrive系统或触控控制，且集成了宝马互联驾驶功能，自然语音识别等功能应有尽有。

座椅材质方面，采用Dakota多孔型真皮包裹，带有手动延长的腿部支撑，舒适感大大提升。座椅功能方面，前排座椅电动调节、驾驶者座椅带记忆功能、后排座椅调节等功能。

宝马X1插混版和汽油版一样，都拥有三拳以上的后排腿部空间表现，同时后排座椅也可进行前后调节，乘坐舒适度大幅度提升。

全景天窗可延伸到后排乘客的头顶，可开启的面积约为天窗总面积的一半，车内采光好。

因为SUV更为灵活的空间布局，X1插电混动的电池组位于地板下方，不会影响到后备厢的空间，后备箱依然很规整实用，行李箱容积为445-1550L。此外还配备电动尾门非常便捷。

安全性方面，X1插电混动安全升级，配备了双前座安全气囊、前后排头部安全气囊、驾驶者和前座乘客侧面安全气囊、具自动防炫目功能的内部后视镜、前后部驻车距离报警器、后视摄像机、防爆轮胎、雨量探测器和大灯自动控制、报警系统、警告三角标志和急救包等。

X1插电混动采用的是6速手自一体变速箱和BMW直列三缸涡轮增压发动机，电动机直接放置在后轴，单独驱动后轮，它通过电控单元和变速器与位于前轴的汽油发动机相搭配，可以说运行时互不干扰，在发动机介入时动力直接施加在前轮上，结构也比较简单。

1.5T发动机与普通汽油版本的参数相同，最大功率100千瓦，最大扭矩220牛·米。电机最大功率70千瓦，电机最大扭矩165牛·米。综合扭矩达到了385牛·米。

通过宝马的eBoost功能两套动力组成合力可以输出最大385牛·米的扭矩，这比2.0T汽油机还要大，官方给出的7.4秒加速成绩也仅次于2.0T汽油机的7.1秒。比单用1.5T发动机的X1官方成绩快了3秒多，看来在参数上电动机对于动力的贡献是十分明显的。

X1插电混动提供10种车身漆颜色可供消费者选择，分别是雪山白、宝石青、开士米银、墨尔本红、矿石白、巴伦西亚橙、星光棕、旋风棕、地中海蓝、栗铜棕。

总结：X1插电混动运用了两种能量回收系统，一个是在汽油发动机上，一个是在后轴的电动机上，滑行的时候能将动能进行有效回收，如果日常行驶的道路顺畅，它的纯电续航里程可以接近60km，快充充电时间为3.7小时、综合油耗量为2L/100公里、最高车速为195公里/每小时。此外X1插电混动增加了电池组和电动机，对于车身的好处就是悬架表现更好，重量增加后对于跳动的抑制会更有效，底盘表现会感觉扎实了很多。低排放低油耗的本身特性也更符合如今的环境。

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