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日韩系占半数 2019年IIHS碰撞安全车型

日韩系占半数 2019年IIHS碰撞安全车型

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2019-02-15 00:00:00来源:58车类型:原创编辑:赵帅

12019年IIHS优+车型汇总

美国公路安全保险协会(IIHS)公布2019年最佳安全车型榜。IIHS是世界上最权威也是标准最严格的第三方安全测试机构,也是世界安全标准的重要组成部分。从最新榜单来看,共有30款车型入围TSP+,而2018年仅有15款。其中,小型车表现良好,共有9款车型上榜,另有5款中型轿车、2款中型豪华轿车、1款大型轿车、4款大型豪华轿车、2款小型SUV、3款中型SUV和4款中型豪华SUV上榜。

2019年IIHS优+车型汇总 碰撞结果令人意外

今年IIHS的筛选标准还进一步提高,在测试中增加了副驾驶侧25%小重叠面碰撞实验以及大灯评价测试。入围2019年最佳安全车型精选+(2019 Top Safety Pick Plus,TSP+)榜单的车型,乘客侧小面积重叠测试需要获得“良好(good)”的等级。2018最佳安全车型精选榜单+的要求是“可接受(acceptable)”或“良好(good)”,而这一标准成了2019最佳安全车型精选(2019 Top Safety Pick, TSP)的标准。

2019年IIHS入围TSP+车型
品牌车型(均为2019款车型)
本田本田Insight
讴歌RDX
现代集团现代Elantra
起亚Forte
起亚Niro混合动力
起亚Niro插电混合动力
起亚Optima
现代Sonata
捷恩斯G70
恩斯G80
恩斯G90
现代Kona
现代Santa Fe
起亚Sorento
斯巴鲁
斯巴鲁Groosstrek
斯巴鲁Impreza四门轿车
斯巴鲁Impreza四门旅行车
斯巴鲁Legacy
斯巴鲁WRX
斯巴鲁Outback
斯巴鲁Ascent
丰田
丰田凯美瑞
雷克萨斯ES350
丰田Avalon
宝马
宝马5系
宝马X3
奔驰梅赛德斯奔驰E级
梅赛德斯奔驰GLC
梅赛德斯奔驰GLE
马自达马自达CX-5
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除了乘客侧小面积重叠测试需要获得“良好(good)”等级,2019TSP+榜单还要求车辆在中度折叠碰撞、侧面碰撞、车顶强度和颈部鞭打中也获得“良好”等级。

2019年IIHS优+车型汇总 碰撞结果令人意外

韩系方面,现代起亚集团是最大赢家,旗下品牌均获得了不俗的成绩。其中,现代和起亚分别获得4项和5项TSP+,高端品牌捷恩斯也有3项TSP+。此外,现代还获得6项TSP评级,起亚获得3项TSP。虽然今年以来韩系在国内一直走下坡路,但从榜单来看,其整车品质还是过硬的。

2019年IIHS优+车型汇总 碰撞结果令人意外

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其中,斯巴鲁7款车型进入2019 TSP+榜单,分别是傲虎(Outback)、WRX、翼豹(Impreza)轿车和旅行车、Crosstrek、Legacy和Ascent;现代共有4款、起亚有5款、捷恩斯有三款(包括捷恩斯G70)上榜。在2019 TSP+榜单上,梅赛德斯奔驰和丰田/雷克萨斯分别有3款车型,本田/讴歌有2款、马自达有1款。

22019年IIHS入围TSP车型

2019年IIHS入围TSP车型
品牌车型(均为2019款车型)
本田本田Accord
本田Pilot
本田CR-V
本田Odyssey
现代集团现代Accent
现代Elantra GT
现代Ioniq 混动
现代Ioniq 插电混动
现代Santa Fe XL
现代Tucson
起亚Rio
起亚Soul
起亚Cadenza
斯巴鲁
斯巴鲁Forester
丰田
丰田卡罗拉
丰田汉兰达
日产
日产Kicks
日产Altima
日产Pathfinder
奔驰梅赛德斯奔驰C级
马自达马自达CX-3
马自达CX-9
宝马宝马X2
三菱三菱欧蓝德
奥迪奥迪A3
奥迪A4
克莱斯勒

克莱斯勒Pacifica

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此外,另有27款车型上榜TSP榜单,现代和本田分别有6款和4款车型上榜。随着汽车生产商在安全方面的进步以及提供新型前大灯选项,2019年整年或许会新增车型到两大榜单。

2019年IIHS 27款TSP车型

2019年IIHS 27款TSP车型 2019年IIHS 27款TSP车型

2019年IIHS 27款TSP车型

2019年IIHS 27款TSP车型

IIHS指出,有17款车型因为前大灯仅获得“可接受(acceptable)”等级而错失TSP+榜单,其中包括本田雅阁、日产天籁、丰田卡罗拉以及三菱欧蓝德。有研究发现,很多大灯夜间的功能不如预期并且会影响迎面司机的视线,因此IIHS于2016年开始将大灯功能纳入标准。

2019年IIHS 27款TSP车型

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2019年IIHS 27款TSP车型

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2019年IIHS 27款TSP车型

虽然IIHS的公信力和测试标准得到了业界的一致认可,但IIHS的成绩对国内消费者其实也没太大的参考意义,国内与海外车型的设计指标不同也是公认的。以海内外同售的全球车型为例,由于国内缺乏相应的安全标准,不少车企为了节约成本,在国内合资生产后,却在很多肉眼不可见的地方减配,相对应的,国内自主汽车品牌正在崛起,也有了与进口甚至合资品牌叫板的资本,也希望所有车企都认真对待,58车提醒您,道路千万条,安全第一条;安全标准不规范,亲人两行泪。

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