途观L PHEV和帕萨特PHEV无疑为上汽大众进军新能源领域打响了头炮，这一方面是得益于上汽大众现有主力产品积累下的良好口碑，另一方面则是得益于上汽大众在技术方面的领先、突破，无论是性能还是安全性，都给人十足的安心感。

　　随着国家新能源政策的陆续落地，节能低耗出行逐渐成为大众主流意识。上汽大众深刻洞悉市场动态，加速对新能源市场的战略布局，推出大众品牌在国内首款量产插电式混合动力SUV——途观L插电式混合动力版和帕萨特插电式混动版，两款新车汇集大众领先的新能源技术和途观、帕萨特出众的产品基因，同时享受国家提供的各项新能源政策，为既考虑动力性能又兼顾节能环保的消费者提供新的选择。

全新帕萨特PHEV

新车外形与汽油版本变化不大，但在中网上增加了PHEV蓝色字母标识，此外格栅大面积采用封闭设计，只有左侧局部设计了通风部分。另外在车标下并没有出现摄像头，这是与2.0T高功率版本不同的地方，所以插电混动版本可能不提供360全景影像功能。

　　前车灯与汽油版基本相同，但雾灯位置替换为C字形LED灯带。轮圈应该是插电混动版本独占的设计，空气动力学应该有更好的效果。在侧身侧面，同样有PHEV字样，而在2.0T高功率版本上这里是空白。

　　动力方面，新车将使用1.4T汽油发动机与电动机的组合，搭配DQ400e 6挡双离合变速箱，最大功率155kW，峰值扭矩400N·m，0-100km/h加速成绩为7.8秒。新车具备5种驾驶模式，分别是纯电模式（E-Mode）、Hybrid混合动力模式、GTE运动模式、Battery charge蓄电池充电模式以及Battery hold蓄电池保持模式（手动设定高压蓄电池在行驶过程中的预留值）。除此以外，新车还配备 i-boost制动能量回收系统，百公里综合油耗为1.4L/100km。

　　途观L PHEV是大众全球首款插电式混合动力SUV，在承继途观L的优势同时，进行了更多升级，例如外观更年轻、内饰更科技、动力更强劲。例如动力方面，途观L PHEV搭载的混合动力系统最大功率为210马力，最大扭矩为400牛·米，在数据层面超越了途观L。另外，在很多人担心的空间方面，途观L PHEV也处理得很巧妙，后备箱空间并没有因为电池而受到影响，保持了和途观L一样的大空间。值得一提的是，购买途观L PHEV可以享受限牌城市不限牌、不限行、免购置税的优惠政策，3年可节省购车及用车成本超过10万元。

新车在外观上的设计与之前发布的Tiguan GTE概念车基本一致，两侧的LED日间行车灯造型犀利，三幅式中网内部加入了“PHEV”标识，显示其新能源车型身份，LED大灯层次感较强，灯组内部结构较为复杂。

车身侧面造型并不浮夸，但凌厉的腰线，从车头前翼子板处缓缓上升与尾部相连，前翼子板上还配有蓝色元素的标识。为了有更低的油耗和纯电续航里程，该车将配备低滚阻轮胎。此外，该车还配备全景天窗。

从尾部左下方标识可以看出，该车是于上汽大众工厂生产，右下方“PHEV”标识可判断其身份，LED尾灯采用了类似于“F”状的设计，虽然是混合动力车型，但依旧采用了双边共两出的排气形式。

内饰方面，途观L PHEV与燃油版并没有太大区别。仍然保持大众标准的内饰风格，少有创新的设计元素，不过在做工和用料上能够体现出这个级别车型应有的水准。

动力总成部分，搭载了1.4T发动机与电动机组成的插电式混动系统, 发动机最大净功率为150Ps(110kW)、驱动电机额定功率为75Ps(55kW)、峰值功率为116Ps(85kW)。此外，该车搭载了上汽大众汽车有限公司生产的锂离子电池组，具备纯电动模式。

新能源车型逐渐成为市场炙手可热的车型，节能低耗出行也都成为了大众的主流意识，作为国内领先的乘用车制造企业，上汽大众拥有雄厚的研发实力并熟谙中国消费者需求。新上市的途观L PHEV承袭高端中型SUV途观L的出色产品基因、并汇集大众领先的新能源技术，受到广大消费者一致好评。而上汽大众以后将用强大的产品实力，为消费者带来更有激情、更美好的人、车、生活。

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