途观L PHEV和帕萨特PHEV无疑为上汽大众进军新能源领域打响了头炮,这一方面是得益于上汽大众现有主力产品积累下的良好口碑,另一方面则是得益于上汽大众在技术方面的领先、突破,无论是性能还是安全性,都给人十足的安心感。
随着国家新能源政策的陆续落地,节能低耗出行逐渐成为大众主流意识。上汽大众深刻洞悉市场动态,加速对新能源市场的战略布局,推出大众品牌在国内首款量产插电式混合动力SUV——途观L插电式混合动力版和帕萨特插电式混动版,两款新车汇集大众领先的新能源技术和途观、帕萨特出众的产品基因,同时享受国家提供的各项新能源政策,为既考虑动力性能又兼顾节能环保的消费者提供新的选择。
全新帕萨特PHEV
新车外形与汽油版本变化不大,但在中网上增加了PHEV蓝色字母标识,此外格栅大面积采用封闭设计,只有左侧局部设计了通风部分。另外在车标下并没有出现摄像头,这是与2.0T高功率版本不同的地方,所以插电混动版本可能不提供360全景影像功能。
前车灯与汽油版基本相同,但雾灯位置替换为C字形LED灯带。轮圈应该是插电混动版本独占的设计,空气动力学应该有更好的效果。在侧身侧面,同样有PHEV字样,而在2.0T高功率版本上这里是空白。
动力方面,新车将使用1.4T汽油发动机与电动机的组合,搭配DQ400e 6挡双离合变速箱,最大功率155kW,峰值扭矩400N·m,0-100km/h加速成绩为7.8秒。新车具备5种驾驶模式,分别是纯电模式(E-Mode)、Hybrid混合动力模式、GTE运动模式、Battery charge蓄电池充电模式以及Battery hold蓄电池保持模式(手动设定高压蓄电池在行驶过程中的预留值)。除此以外,新车还配备 i-boost制动能量回收系统,百公里综合油耗为1.4L/100km。
途观L PHEV是大众全球首款插电式混合动力SUV,在承继途观L的优势同时,进行了更多升级,例如外观更年轻、内饰更科技、动力更强劲。例如动力方面,途观L PHEV搭载的混合动力系统最大功率为210马力,最大扭矩为400牛·米,在数据层面超越了途观L。另外,在很多人担心的空间方面,途观L PHEV也处理得很巧妙,后备箱空间并没有因为电池而受到影响,保持了和途观L一样的大空间。值得一提的是,购买途观L PHEV可以享受限牌城市不限牌、不限行、免购置税的优惠政策,3年可节省购车及用车成本超过10万元。
新车在外观上的设计与之前发布的Tiguan GTE概念车基本一致,两侧的LED日间行车灯造型犀利,三幅式中网内部加入了“PHEV”标识,显示其新能源车型身份,LED大灯层次感较强,灯组内部结构较为复杂。
车身侧面造型并不浮夸,但凌厉的腰线,从车头前翼子板处缓缓上升与尾部相连,前翼子板上还配有蓝色元素的标识。为了有更低的油耗和纯电续航里程,该车将配备低滚阻轮胎。此外,该车还配备全景天窗。
从尾部左下方标识可以看出,该车是于上汽大众工厂生产,右下方“PHEV”标识可判断其身份,LED尾灯采用了类似于“F”状的设计,虽然是混合动力车型,但依旧采用了双边共两出的排气形式。
内饰方面,途观L PHEV与燃油版并没有太大区别。仍然保持大众标准的内饰风格,少有创新的设计元素,不过在做工和用料上能够体现出这个级别车型应有的水准。
动力总成部分,搭载了1.4T发动机与电动机组成的插电式混动系统, 发动机最大净功率为150Ps(110kW)、驱动电机额定功率为75Ps(55kW)、峰值功率为116Ps(85kW)。此外,该车搭载了上汽大众汽车有限公司生产的锂离子电池组,具备纯电动模式。
新能源车型逐渐成为市场炙手可热的车型,节能低耗出行也都成为了大众的主流意识,作为国内领先的乘用车制造企业,上汽大众拥有雄厚的研发实力并熟谙中国消费者需求。新上市的途观L PHEV承袭高端中型SUV途观L的出色产品基因、并汇集大众领先的新能源技术,受到广大消费者一致好评。而上汽大众以后将用强大的产品实力,为消费者带来更有激情、更美好的人、车、生活。
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