9月27日，第六届保时捷“Rennsport Reunion”赛车盛典在美国加州的拉古纳塞卡赛道正式开幕。会场上，保时捷全球赛车运动与GT车型副总裁王礼思博士发布了全新保时捷935赛车。新车外观与曾经的传奇赛车保时捷935/78颇为相似，技术基于911 GT2 RS开发。此外，该车限量生产77台。

“935”名字的由来

在1970-1971年连夺得两个顶级原型车组的勒芒冠军后，保时捷带着传奇赛车917暂时该组别的争夺，转战北美Can-Am，并研发了涡轮增压技术。随后两年，统治北美的“涡轮坦克”917/30证明了涡轮增压发动机广阔的前景。在1976年，欧洲开始了涡轮增压时代，而保时捷也正是等待这个时机。

基于新鲜出炉的930 Turbo公路跑车、以及国际汽联重新定义的5组（Group 5）赛例，保时捷推出了935涡轮增压赛车，命名方式正是其基础“930”加上所在组别。

“935”为什么没有蛙眼大灯？

众所周知，保时捷一直有个不变的传统，就是蛙眼大灯，这也成为了历代保时捷车型的象征，但是935并没有采用该经典设计，而是使用了“平鼻（Flatnose/Flachbau）”前脸外观。这背后的推手则是5组规则中被称为“正面投影规则（Silhouette Rule）”的条款。

相对于几乎要维持原装的4组赛车，935所在的5组赛车拥有很大的改装自由度，唯一要遵守的规则就是，赛车的正面投影需要和街车版的930 Turbo的几乎一样。大名鼎鼎的保时捷工程师Norbert Singer很快发现，削去大灯显然不会影响到正面投影，于是在将大灯移至加宽的前保险杠内之后，平鼻版935诞生了。毕竟，“设计追随功能”是保时捷一直以来的信条。

白色大鲸鱼

从1976年到1978年，这两年保时捷厂队持续钻研投影规则，每年都在推出改进款空力套件，并身披Martini涂装参加世界跑车锦标赛。而其中的“终极版”，就是1978 年诞生，因大幅延长的车身、巨大的尾翼和通体白色主色调而被昵称为“白鲸（Moby Dick）”的935/78。

这是一台专为勒芒而开发的车型，极度前伸的车头加上勒芒惯例的长尾，整车长度比量产车多出60cm，使得气流十分顺畅地流过车身，并帮助发动机散热。加宽的轮距和对应的整流罩较930 Turbo也宽了30cm，同时驾驶座如同原型车那样移到了右侧，以优化在右弯居多的勒芒赛道上重量分配。从外观上已经很难将它和街道版的911联系起来。

其排量增至3.2L的发动机首次采用了水冷缸盖，可以最高输出845马力，以带动1025公斤的车身在勒芒直道上达到366km/h的极速，这也是当时最快的赛车之一，随之带来的是惊人的油耗，其百公里油耗为90L。

总结：在今年9月底，保时捷于美国加州第六届Rennsport Reunion发布的全新935赛车，其车身设计和涂装上都在向935/78赛车致敬，而动力技术则是源于时下保时捷家族最强的量产车型911 GT2 RS。总的来说，保时捷不光带领我们回顾历史辉煌，向前辈致敬，也预示着保时捷在赛车世界中拥有不可动摇的地位，同时也发扬了其赛车文化。