【58车衡阳讯】2018年9月4日，中国汽车技术研究中心有限公司（简称中汽中心）中国汽车消费者研究及测试中心（简称CCRT）在天津举行评价结果发布会。中汽中心于2018年1月成立CCRT，致力于为消费者提供全面、权威、专业的信息参考。CCRT首开国内汽车行业先河，以消费者关注度为核心，建立了试验评价与用户评价两个维度相结合的四级评价体系，涵盖驾驶性能、舒适性、造型及品质、安全性能、经济性、故障率六个二级指标和21个三级指标、72个四级指标。您可拨打衡阳汽车团购24小时热线：18507346768（微信号）咨询;也可发送微信(内容：姓名、车型、配置、颜色)报名;或加入衡阳购车团QQ群，群号：435826454。

CCRT第一期评价涵盖了紧凑型轿车、中型轿车、紧凑型SUV、中型SUV四类汽车的25款热门车型，均从市场随机购买，以上市一年内主流车型为主，且不接受企业自愿申请。

经过对本期评价数据的充分研讨，结合中汽中心对已有数据的研究基础，CCRT将综合得分80分作为2018版推荐车型的基准线。从整体结果看，综合得分80分及以上车型共计14款，也是2018年度CCRT推荐车型，80分以下车型共计11款。

1.用户评价

用户评价部分选定全国八大区域的代表城市进行调研，样本要求符合汽车产品调研的基本边界条件，选择购车至少三个月的用户进行。

问卷采用10分制打分原则，0-10分分别对应“表现极差”到“表现非常完美”十种具体感受，力求最精准、最直观的反应用户心声。最终CCRT通过专业的数据分析系统对问卷结果进行数据处理，保证用户评价结果的准确有效。

2.试验评价

驾驶性能试验

试验评价方面，CCRT试验评价主要在中国汽车技术研究中心有限公司天津试验中心和江苏盐城试验基地进行。盐城基地占地面积6400亩，道路总长60公里，在试验场内人工模拟了各种真实路况和特殊场景，如直线性能路、外部噪音路、舒适性路、强化耐久路等，涵盖了目前汽车试验机构的所有项目。

乘用车顶部抗压强度试验

安全性能是目前消费市场最主要关注点之一，CCRT从感知安全、视野安全、照明安全三个方向对一辆车的安全性能进行综合评价。以感知安全为例，在所有类型的耐撞性设计理念中，保持驾乘人员空间的完整性意味着为约束系统提供更多的作用空间和时间，因此乘用车车顶抗压强度是衡量感知安全的先决指标。所以，CCRT感知安全的试验评价从乘用车顶部抗压强度试验着手，通过车顶的抗压性能考量车辆的感知安全。

在乘用车顶部抗压强度试验准备中，CCRT所选用车辆均为非敞篷车车型的乘用车。选择试验设备加载为刚性实体，其下表面为1829㎜×762㎜的平整矩形表面，加载载荷为车辆整备质量的1.5倍，但不超过22240N。实际试验过程中，CCRT将按规定方法以1.5倍整备质量挤压测试车辆一侧车顶前部边缘，即通过液压机向侧围顶部施加稳定的作用力，测量得到加载装置的位移值，以该值作为试验评分依据，位移值越小，车顶抗压强度得分越高。

实验评分体系

经过对本期评价数据的充分研讨，结合中汽中心对已有数据的研究基础，CCRT将综合得分80分作为2018版推荐车型的基准线。从整体结果看，综合得分80分及以上车型共计14款，也是2018年度CCRT推荐车型，80分以下车型共计11款。各车型具体得分如下：

紧凑型轿车细分市场：自主品牌合力突围

紧凑型轿车作为本次评价25款车中表现略差的细分市场，其中自主品牌车型的评价表现好于消费者心中强势的合资品牌车型。名爵6在获得这个细分市场最高得分的同时，也以80.8分获得了CCRT推荐车型的称号。特别是名爵6驾驶性能81.4分和安全性能84.5分的评价结果超过了卡罗拉、福睿斯等同属于紧凑型轿车细分市场的合资车型。感知安全、视野安全、照明安全方面优秀的试验评价表现，以及不错的用户评价结果使名爵6不仅做到了同级别最好，甚至可以与CR-V、探界者等SUV车型媲美。

CCRT简评：名爵6安全性能表现优秀，事业安全和感知安全评价结果突出。驾驶体验较好，加速性能和转向操控性表现不俗。但振动舒适性和隔音降噪性是其短板，外观和内饰的品质也有待加强。

CCRT简评：卡罗拉优秀的油耗和使用费用得到了试验的验证和用户的认可。安全性能中，尤其是视野安全和感知安全表现不俗。但其内饰设计和内饰品质略有欠缺，舒适性方面车内空间和空调性能也有待改善。

CCRT简评：启辰D60油耗和使用费用表现优秀，振动舒适性方面也获得了很高的得分。驾驶性能方面，其加速性能和制动性能是短板。车内空间、外观设计和内饰品质也与客户期望有一点差距。

CCRT简评：福睿斯气味舒适性方面表现优秀，感知安全变现良好。造型及品质方面，无论是外观设计、内饰品质，还是人机工程都有待改进。油耗和使用费用方面的表现也与消费者的期待存在差距。

CCRT简评：绅宝D50在油耗和视野安全方面表现不错。转向操控和制动性能的表现不佳，驾驶体验也不太理想。外观品质和内饰设计方面也没能收获好评。

小结：自主品牌在经历多年的尝试和探索后，汽车的产品性能已经有了较大幅度的提升，认可自主品牌车型的消费者也逐步增多。在消费升级的经济背景下，自主品牌在深耕产品力提升的同时，应更加注重品牌的升级。只有形成品牌与品质双向升级，打造良性循环，形成多方合力，才能在众多合资品牌经典车型的包围中成功突围，达到用户满意的新高度。

中型轿车细分市场：多个车型群雄逐鹿

随着对汽车产品的理解逐渐加深，需求逐渐明确，越来越多的消费者将购车的预算锁定在了20-30万元这个区间，这也正是中型轿车主导的价格区间。在2018年CCRT的评价结果中，凯美瑞、阿特兹、迈腾、宝马320Li和博瑞5款车型均获得了80分以上的成绩，这也是评价超过80分的车型数量最多的细分市场。该细分市场各车型指标都有突出表现的同时，得分也不相上下：凯美瑞驾驶性能86.0分占优，阿特兹经济性85.1分表现突出，博瑞造型及品质80.5分好于其他车型。此外，宝马320Li各项指标评价中表现平均，评价结果没有突出亮点，因此81.3分的综合得分在本次评价中被多个车型超越。这也和宝马多年来比较保守的产品策略不无关系。

CCRT简评：凯美瑞的综合表现十分抢眼，各方面评价结果均展现了其不俗的产品力。在驾驶性能、安全性能方面尤为出色。舒适性方面，振动舒适性、车内空间、隔音降噪性均获得很好的评价。但气味舒适性仍需改进。

CCRT简评：阿特兹动力充足，转向操控性精准，驾驶性能表现较好。在经济性和故障方面有着优异的成绩，用户对外观设计也很认可。车内空间评价较低，振动舒适性较差，舒适性方面需要提升。

CCRT简评：迈腾总体变现均衡，各方面评价均取得了不错的成绩。事业安全和感知安全试验评价变现不俗，隔音降噪和气味舒适性也比较出色，但照明安全和内饰设计评价结果不太理想。

CCRT简评：博瑞造型及品质和舒适性评价较好，特别是在外观设计、内饰设计、座椅舒适性、隔音降噪方面都取得了不俗的成绩。相比而言，转向操控表现略显不足，油耗也不够出色。

CCRT简评：睿骋CC在舒适性、故障率方面评价令人较为满意。隔音降噪、车内空间、振动舒适性达到了基本水平。视野安全、转向操控、加速性能、气味舒适性等方面表现不佳。

小结：中型轿车往往是一个企业的代表车型和明星产品，同时也代表着企业的技术水平和研发能力。评价分数普遍较高，也意味着企业的投入获得了消费者的认可，如何投入能让消费者收获更好的使用体验，也自然成为了突破分数差距不大现象的关键。消费者在选购中大型轿车的过程中，也能通过参考评价结果，对产品有更深入的认知和理解。

紧凑型SUV：高端自主抢占先机

本田CRV凭借在经济性和安全性能方面的优势以82.8分的总体成绩在紧凑型SUV细分市场拔得头筹，并入围本次CCRT推荐车型。但可圈可点的是，领克01和WEY VV5分别以82.0和80.7的微弱劣势紧随其后，且评价结果优于韩系合资SUV现代ix35。领克01在驾驶性能、舒适性、造型及品质方面评价表现相当优秀，并且加速性能的92.1分，制动性能的88.5分，内饰品质的79.2分等多项评价超过了本次评价的全部车型。WEY VV5多方面的表现在与评价车型的平均水平和细分市场整体表现的比较中也有一定优势。

CCRT简评：良好的经济性是CR-V最大的亮点，使用费用用户评价较高，油耗试验表现优异，驾驶性能表现优秀，转向操控性精准灵敏，振动舒适性试验评价得分比较高。但故障率得分偏低。

CCRT简评：领克01驾驶性能表现优秀，加速和制动性能表现较好。造型及品质方面得到用户好评，内饰品质表现突出。使用费用和故障率方面有待提升。

CCRT简评：VV5拥有较好的驾驶性能，在制动性能试验和转向操控试验中皆有不错的表现，照明安全试验表现突出。但舒适性方面振动舒适性试验评价较差，油耗满意度有待提升。

CCRT简评：ix35外观设计受到用户好评，气味舒适性变现也是其亮点。但转向操控性评价结果较差，油耗表现不佳，振动舒适性和视野安全方面也存在短板。

CCRT简评：瑞虎5x在驾驶性能方面评价较高，故障率低，使用费用较低，外观造型设计也受到用户认可。但其振动舒适性和气味舒适性得分较低，照明安全、隔音降噪性表现不佳。

CCRT简评：风光S560的外观内饰设计以及突出的空间表现是其亮点。但驾驶性能方面制动性能表现较差，感知安全试验和隔音降噪性能评价不佳。

小结：紧凑型SUV作为自主品牌发力的重点细分市场，受到了来自合资品牌SUV价格下探的强大压力。自主品牌经过凤凰涅槃一般的内功修炼和市场的洗礼，不再只是通过寻找空白价位去争取一席之地，而是涌现了以领克、WEY为代表，走品牌高端化路线的子品牌。从评价结果来看，这类车型不但品牌完成了升级，在产品品质上也实现了突破。

中型SUV：合资品牌厚积薄发

从CCRT评价结果的综合得分来看，途观L、本田冠道表现出色，以84.6和84.0分拿到了所有车型中的第二第三名。不仅如此，美系车的代表探界者，自主品牌的代表传祺GS8也分别以80.7和80.1分赢得了CCRT的推荐标识。以这四款车为代表的7款中型SUV舒适性方面有着不错的表现，并且其他5个二级指标的得分均达到了全部评价车型的平均水平。

CCRT简评：途观L制动性能试验评价表现不俗，突出的驾驶性能，不仅车内空间用户评价有优秀表现，外观品质也得到高度认可。但在转向操控与气味舒适性试验中仍有欠缺。

CCRT简评：冠道在舒适性和安全性能方面的表现得到了很高的评价，其中隔音降噪性能表现优秀，油耗和视野安全评价也非常出色。但使用费用和故障方面稍显不足。

CCRT简评：探界者车内气味舒适性试验表现优秀，故障率低，转向操控评价较好，车内空间评价不俗，感知安全试验表现不错。但其振动舒适性得分较低，视野安全试验略显不足。

CCRT简评：传祺GS8的舒适性、造型及品质在试验评价和用户评价方面均表现不俗。车内空间评价较好，照明安全、隔音降噪性表现良好。油耗和转向操控是传祺GS8的主要短板。

CCRT简评：自由光在舒适性方面表现不错，故障率较低。但在安全性能和驾驶性能的试验评价中表现不佳，尤其是加速性能评价较差。

CCRT简评：五菱宏光S3经济性得到了用户的认可，振动舒适性表现较好。但造型及品质、驾驶性能方面表现不佳，用户对其驾驶感受、隔音降噪等方面评价不高。

小结：各方面表现上的均衡可以说是这类车型的优势，但同时也是缺陷。市场风向不断转向大尺寸长轴距车型的今天，消费者也逐渐要求中型SUV需要有一定的驾驶乐趣和驾乘快感，因此将舒适性品质感贯彻到底的产品策略需要在重心上兼顾一些驾驶性能的精进和改良。特别是在自主品牌开始将战火蔓延到中型SUV的背景下，合资品牌凭借深厚的技术底蕴和企划经验，厚积薄发，方能获得更多消费者的青睐。

总结：在此次试验评价的25款车中，中型轿车在多个指标中有突出表现，紧凑型轿车优劣明显，从各车型综合得分来看，名爵6和启辰D60超过了部分合资品牌的车型，并且突破了一些强势的合资车型。高端自主品牌的代表领克01和WEY VV5在本次的评价中均获得了CCRT的推荐标示，且与CR-V的分差很接近。

未来，CCRT将继续秉持公益性、客观性原则，定期发布新款热门车型评价结果，为消费者选车、购车提供专业全面的信息参考，助推行业供给侧改革的不断深化，为汽车产业的转型升级贡献力量。

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