全系标配

两款200车型，以ES 200 卓越版为例。

全新一代ES的入门版车型，除了大灯没有采用亮骚的矩阵式设计外，无论是在外观还是内饰方面的配置都十分厚道。而在主、被动安全方面，全系标配10气囊，ACC等项目更是让这款车做到了此前宣传的“入门既高配”的设定。

200 卓越版 VS 200 豪华版

200 豪华版相比200 卓越版售价上涨1.9万元，主要在舒适进入、座椅通风以及一部分主动安全配置方面有所提升。如果对这些配置十分在意的话，可以考虑豪华版车型。

3款260车型

260 卓越版 VS 260 F SPORT

260一共有3款车型，入门款仍为卓越版。而作为中配的F SOPRT车型，除了在各项配置有所提升的情况下，增加了一套外观套件和更加战斗的红色内饰，此外其底盘方面也有一定的加强。不过，要增加4.3万元的价格并不是很具有性价比，想要购买唯一的F SPORT版本，需要一点任性。

260 F SPORT VS 260 尊享版

260 尊享版在F SPORT的基础上价格再度上涨2万元，配置上增加了全景天窗、雨量感应雨刷、座椅通风，后挡电动遮阳帘、以及两个不同场景下的盲点监测系统等，性价比依旧不高。

3款300h车型

300h 卓越版 VS 300h 尊享版

从配置上来看，300h 尊享版相比300h 卓越版的的提升项目很多，但从实用性或者说使用频率来讲，并不高。而考虑到接近6万元的售价上涨，我们依然认为这是个任性的选择。建议不差钱又希望得到更多享受的消费者可以考虑。

300h 尊享版 VS 300h 行政版

到了全系的顶配车上，全新ES也算是豁出去了，能用在这个级别车上的配置，基本上全部都堆了上来，让购买顶配车的消费者得到非常奢华的享受。不到50万的售价，横向对比其他品牌的同级对手，的确有不小的优势。

各车型推荐购买指数

通过前面的配置分析，可以看到全新ES的产品策略是比价明朗的，主力车型是三个不同动力的卓越版车型。比较均衡的配置和还算合理的售价会吸引大部分消费者的注意力，考虑清楚需要什么等级的动力系统即可。而其他版本相对来说则需要认真考虑其性价比的问题。

总结：对于全新ES的潜在消费者来说，这款车的精髓并没有发生改变，依然是追求极致舒适的驾乘感受。而更年轻的外观也带给了ES更强的活力，首次加入F SPORT版本也同样给了用户更多的选择。或许ES在同级别中，动力系统的表现没有优势，但其他方面，这款车却非常出色。如果您厌倦了涡轮车带来的动力过剩，全新ES了解一下。