说到路虎，它给我们的第一感觉是粗犷、越野、肌肉，而就有那么一款路虎有别于它的各位大哥，优雅、运动、科技感强是它的代名词，它就是我们今天的主角——路虎揽胜星脉，作为路虎揽胜家族四位成员之一，按照官方的说法，揽胜星脉的出现意义在于填补揽胜运动与揽胜极光之间的空白区域。今天我们就来告诉你路虎揽胜星脉的实力到底如何！
2018款路虎揽胜星脉官方售价为64.80-99.80万元，共八款车型在售。本次试驾车型为2018款路虎揽胜星脉P380 R-DYNAMIC HSE（以下简称星脉），官方指导价为89.80万元。
| 路虎揽胜星脉上市价格表 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 2018款 揽胜星脉 P250 S | 64.80 |
| 2018款 揽胜星脉 P300 S | 67.80 |
| 2018款 揽胜星脉 P300 R-DYNAMIC S | 70.80 |
| 2018款 揽胜星脉 P380 S | 74.80 |
| 2018款 揽胜星脉 P380 R-DYNAMIC S | 77.80 |
| 2018款 揽胜星脉 P380 R-DYNAMIC SE | 81.80 |
| 2018款 揽胜星脉 P380 R-DYNAMIC HSE | 89.80 |
| 2018款 揽胜星脉 P380 首发限量版 | 99.80 |
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●外观设计
从外观设计上看，便能看出星脉与揽胜之间的关系，蚌壳式引擎盖、头灯的造型、中网的造型以及悬浮式车顶，统统都能看到典型揽胜的设计元素。揽胜星脉的整体设计元素依旧保持着家族基因，但却又有自己独到之处。
值得一提的是，揽胜星脉使用了全铝车身，这一直以来都是路虎车型惯用伎俩，星脉整车的铝合金含量超过81%，并在关键部位还加入了铝镁合金。这一操作将整车重量控制在1.9吨以内，并且不危害车辆的安全性，从而达到更好的燃油经济性。
当然隐藏式的门把手不仅是为了提升档次感，并且也实实在在的降低了车辆的风阻系数。星脉的风阻系数仅为0.32，为路虎所有车型中系数最低的车型。
银色十辐式轮毂造型显得较为运动，搭配米其林Latitude（揽途）Tour HP轮胎，尺寸为255/50 R20。作为一款公路型的SUV轮胎，其特点则更偏向于舒适性方面。
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●内饰设计
路虎星脉的内饰设计依旧是浓浓的家族特征，首次出现的中控双屏设计，再配以舒适的皮革、细腻的工艺以及各种高科技配备，使得内饰显得简约而又不失奢华。
方向盘两侧的自发光式多功能按键其实是物理按键，集成了巡航、方向盘加热、多媒体控制以及行车电脑控制等功能。
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●座椅空间
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●动力3.0L机械增压+8AT
●动态体验
本次试驾仅限于城市道路试驾，所以我们并没有去体验其真正的越野性能。在城市道路中，星脉很轻易的就能给你一个很惬意的驾驶感受。
本次试驾的是星脉3.0L车型，其标配空气弹簧。在舒适模式下，悬挂的整体感觉十分柔软，路感和噪声都很小，就好像在海上开着一艘船。
在超车或者高速过弯的时候，星脉对于车身的控制也是十分到位，悬挂的侧向支撑比较有力，几乎感觉不到侧倾。
总结：
揽胜星脉可以说是一辆非常有才能的车，它可以带着你在城市道路上舒适前行，也能陪着你一起激情一把。不论外观还是内饰，星脉都延续了路虎揽胜家族的风格，将豪华与精致发挥到了极致。同时科技感十足的配置也为星脉加分不少，并且星脉也保持了路虎优秀的越野能力，堪称是全能的座驾。当然它也有不足的一面，比如说内部空间的稍稍欠缺，但是这都不能影响它所具有的竞争力。
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| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 2018款 揽胜星脉 P380 R-DYNAMIC HSE |
| 厂商 | 路虎（进口） |
| 级别属性 | SUV |
| 发动机 | 3.0L 381马力 V6 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4803*2032*1657 |
| 轴距(mm) | 2874 |
| 车身结构 | SUV5门 |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 450/3500 |
| 最大功率(kW)/转速 | 280/6500 |
| 工信部综合油耗 | 9.6L |
| 最小离地间隙(mm) | 213 |
| 油箱容积(L) | 63 |
| 行李箱容积(L) | 558 |
| 整备质量(Kg) | 2065 |
| 保修政策 | - |
新车指导价：56.80-78.80万
