东南DX3 EV性能测试的地点选定于北国春城-吉林长春和冰城-哈尔滨，12月的长春和哈尔滨呼气结霜、泼水成冰，在测试期间，气温更是一度降至零下20℃，堪称是绝佳的性能测试场所。与极寒气候形成鲜明对比的是，进行此次测试的13名工程师却忙活得热火朝天，他们不仅拥有多年的产品研发测试经验，全程参与了东南DX7、DX3等多款畅销车型的研发设计，而且还各自精通不同领域，从电池、电控、电驱到空调等均配备了相关工程师负责测试检验，而本次测试中，为了追求更低温度，工程师们甚至需要凌晨作业以求达到更精准的测试结果。此外，为了保证数据的多样性和可靠性，东南汽车一共派出了3辆EV车型进行测试。

那么，此次性能测试东南DX3 EV的表现究竟如何？来一探究竟吧。

为了确保消费者能在各种环境、工况下都能正常启动及使用车辆，汽车的性能测试是必不可少的。与传统汽油车不同的是，纯电动车进行性能测试，主要是为了考验其所搭载的三电系统，即电驱、电池、电控在极寒低温环境下的的适应情况和使用稳定性，尤其是电池的充、放电是否稳定，将是左右此次测试成绩的关键因素。

超低温冷启动测试：零下20℃也可转瞬启动，驭雪出行绝不拖沓

一旦凛冬来临，全国各地就出现了不少车辆难以启动的麻烦事，哪怕是普通的燃油车，都有可能因为温度过低而导致直接趴窝，车辆根本无法正常使用，令人尴尬无奈至极。为了完全规避此类情况，冷启动便成了此次测试中每天必不可少的首要项目。

在长达十几天的测试中，3台DX3 EV轮番上阵挑战超低温冷启动测试，贡献了上百项试验数据。令人惊喜的是，从试验结果来看，不管是0℃、零下7℃，还是零下15℃、零下20℃，DX3 EV均能一次点火成功，且时间基本控制在2-3秒，可见，DX3 EV车型在极寒地区也可正常使用，并保证源源不断的动力输出，驭雪出行不在话下。

超低温除霜除雾测试：从容应对雨雪冰霜，保障雪天一路安全畅行

车辆前挡风玻璃和车窗结霜起雾，是在寒冷冬天常会遇到的一件麻烦事，这将直接影响驾驶者的视线，还会造成安全隐患。而DX3 EV凭借着众多数据说明完美验证了其完全符合国际标准的除霜除雾能力。

工程师们将前挡风玻璃及主副驾侧车窗玻璃淋水结霜成雾，以观察DX3 EV在极寒温度条件下，10min、20min、25min等不同时间段的除霜除冰除雾能力。多次严谨的测试后，发现DX3 EV在零下20℃的环境下依旧可安全出行。此外，DX3 EV还配备了电加热除雾后视镜，这同样是寒冷冬季中“雪中送炭”的配置，更为雪天安全出行加分不少。

超低温电能回收测试：不同温度电量也可高效回收，无惧风雪畅快前行

完成启动后，工程师们会模拟一般消费者的用车习惯驾驶车辆，进行相应的路面测试。有关研究表明，有效地回收制动能量，可使纯电动汽车的行驶里程得到一定程度的提高。工程师们充分利用3台测试车，通过设定2组不同温度和7组不同电池剩余电量，进行紧急刹车或减速测试，观察回收电流的大小，以检测DX3 EV在极寒情况下的电能回收效率。

据参与测试的工程师介绍，即便在如此恶劣的天气环境下，DX3 EV的表现也依旧可圈可点。经过反复多次的严谨测试，可以看出EV车型在低温环境下的回收能量与此前研发时所设定的数值基本一致，且回收能量可以回馈给到动力电池并对其充电，带来更好的续航能力。

超低温充电性能测试：极寒之下快充不到3h，电池热技术加持更显安全耐久

众所周知，在冬季寒冷天气下，纯电动车受到的最大影响就是充电速度。而电池的最佳使用温度是25℃，温度过高或过低都将大幅降低电池的充电效率，尤其是寒冷的北方冬季，这一现象将会更加严重，充电时间会成倍增加，过低温充电还可能会造成电芯内短路等安全隐患。

得益于DX3 EV车型所采用的先进电池热管理系统，哪怕是在冰天雪地的情况下，DX3 EV的电池只要预先启动升温，充电效率就几乎不受任何影响，快充不到3个小时，慢充也仅需8个小时，用车完毕后回家一觉醒来又是电量满满。同时，在研发初期，东南汽车的工程师们就充分考虑到了电池的安全性能，通过大量的测试和科学严谨的电池管理，确保了DX3 EV车型电池的安全性和耐久性。

超低温续航能力测试：凛冽寒风下续航250km，成功终结低温续航焦虑症

续航能力一直是消费者在选购电动车时最关注的一个因素之一，而影响电动车续航里程的因素除了上面说到的电能回收效率和充电效率外，还受到其他诸多因素的影响，比如驾驶习惯、车内电器使用等等。东南DX3 EV大量应用车身轻量化技术、高能量密度的三元锂电池，常温情况下行驶等速续航里程可达300km，可最大限度的满足消费者日常通勤需求。

正是依托于东南DX3 EV极强的电池抗冻性能，在此次性能测试中，尽管长春和哈尔滨的气温已下降至零下20℃，但DX3 EV的最大续航里程依旧达到了250km，完美展现了其过人的续航能力。这样的测试结果，对于北方地区乃至全国地区的消费来说，都极具参考价值。

除了针对消费者在购买电动车时所关注的充电效率及续航能力进行测试外，东南DX3 EV车型还经历了定圆操控、雪地绕桩等驾驶测试以验证其在雪地复杂路面上的行驶性能。从测试结果看，DX3 EV的表现堪称完美，行驶在冰雪路面上，车上所搭载的EPS电子随速智能助力转向系统以及全系标配的包含ESC全维车身稳定控制等在内的十位一体主动安全系统便会介入，及时有效地纠正车辆行驶姿态，防止车辆甩尾、打滑，带来更高的操控稳定性。此外，DX3 EV在底盘悬挂方面的表现也非常不俗，麦弗逊式前独立悬架+多连杆独立后悬架在掺杂碎石的冰雪路面行驶时，对细碎颠簸和坑洼路面处理到位，可以有效吸收震动。

“千锤百炼始成钢，精雕细琢终成器”，此次性能测试不仅是DX3 EV圆满完成的一次极端用车环境下的性能测试，更是新车上市前大量主动纠错测试的其中一环。作为东南汽车22年品质积淀下打造的首款纯电动SUV车型，DX3 EV车型的推出将是东南汽车传承与创新的一个全新起点，一方面承载着东南汽车品质口碑的传承，另一方面更肩负着东南汽车向新能源领域全面进攻的重任。此外，DX3 EV与原有“纯血SUV”DX3一脉相承，宾法原创颜值极具SUV野性气息，专业SUV底盘加持无惧挑战各种路况，1840mm车宽+2610mm轴距堪称同级最大车格，足以承载年轻消费群体的澎湃热血。相信这样一款凝聚东南汽车极致品质与技术创新的全新车型，必将成为不少瞄准电动车的准车主的上佳之选。