在国内售卖的豪华SUV不在少数，例如大众途锐、保时捷卡宴，还有我们熟悉的宝马X5、奥迪Q7等，他们无一例外的将公路性能放在首要任务。但雷克萨斯的LX和GX车型却有些不同，非承载式车身的设计显露了他们“硬派SUV”的身份，虽说公路性能也不差，但相比上面说到的车型，越野性能更胜一筹。

　　今天编辑有幸参加雷克萨斯全系SUV车型的体验活动，如果你是车主，你应该看看，因为你的车子并不是“圈养的野兽”，它有实力和能力带你翻山越岭；而如果你不是车主，同样应该看看，要知道在现在的豪华SUV中，拥有这样越野性能的车子已经越来越少了。

　　首先说，此次体验活动包括了雷克萨斯SUV的全部三款车型，而之前GX460我们易车网已经做过了非常详细的评测 ，RX车型作为一款偏向于城市的SUV车型，越野其实并不是它的强项，编辑会在后面在做介绍，今天我们把主角放在LX570上面。

　　说到LX570，就不得不说它和陆地巡洋舰的关系，其实两者是出自同一底盘，都采用了非承载式车身，悬挂方面同样是前双叉臂后4连杆带横向稳定杆的非独立悬挂，单看这两点两者是没有区别的，但在动力方面，LX570使用了排量更大的5.7升V8发动机，同时加入了更多的电子化设备来增加动态的表现。例如自动爬坡控制系统、适应式可调悬挂、全方位盲区监测系统等，这些我们会在后面详细体验。

　　当然在外观方面，LX570表现得更加豪华，使用了更多的镀铬装饰材料，同时轮毂的样式更加漂亮，并且尾灯也使用了漂亮的LED灯组材料。内饰方面的高水准不单单是给你视觉和触觉的感受，虽说和Mark Levinson的音响接触的时间并不长，但依旧给编辑留下了深刻印象。此外电加热/通风座椅、四区域自动空调、后排娱乐系统也能给车上的乘客带来非常舒适的乘坐感受。

　　和公路驾驶完全不同，越野路面下驾驶讲究的是尽可能的慢，必要的时候快。遵循这个原则，我们要先做些“准备活动”，首先是使用低速四驱，以保证最大的牵引力；第二是将中央差速器锁上，保持前后50:50的动力输出；第三是将底盘升至最高，以增加离去角及接近角。