2005年4月17日下线的哈飞赛豹，按排量划分为1.6l、2.0l两个车型并且有可能会在年底再推一款搭载三菱原装4g93排量为1.8l的运动版本。其中按配置的不同两个车型都会推出标准版和豪华版。哈飞赛豹的外型意大利宾尼法瑞纳（pininfarina）公司设计，前脸饱满圆润的设计，盾形格栅及三炮筒前大灯有别克凯越的影子；时尚的三角形尾灯与福特蒙迪欧如出一辙；车门拉手、水箱格栅、前后防擦条等全车多处镀铬处理，也让人置疑它是否具有韩系车的“血统”。
赛豹的整体外观尺寸为4434/1708/1471轴距2600mm，但从数值上看同级别车型中表现中庸。整车的侧面线条设计较为流畅，a柱向前延伸的角度较大、c柱向车后延伸角度较小使得出现了前低后高的造型，为其添加了几分动感。
在尾部的设计中，同样采用了宽大的镀铬装饰条。尾灯设计有些伊兰特的影子。虽没有让人眼前一亮的感觉但与车前、车侧造型的整体搭配倒也和谐。赛豹行李箱是它的卖点之一，在后座不放倒的情况下容积可达到500l，如果加上5/5放倒后的座椅最大容积可冲击1000l。
● 内饰篇
赛豹内饰颜色采用黑色、米色中间搭配深色的仿桃木装饰条。整体感觉比较高档，而且整体采用了发泡工艺手感比较柔软、表面设计较为细腻。四幅设计的方向盘很显然不是为运动所准备的，整体设计不够粗壮并且材质过于生硬手感较差。另人比较欣慰的是，赛豹对接缝的处理在同级别车型中可以走到前列，虽没有高档车的严丝合缝但整体表现不俗。哈飞赛豹还采用了中级车少有的可调式前照灯。一般轿车的前照灯大多不能操控，而这款车却吸纳了类似奔驰宝马的照明技术，它可根据地面及车载的情况调节光轴的高低度。
仿桃木装饰条集中体现在中控面板处，两个圆形设计的空调出风口体现了赛豹的个性之处。整个面板的设计较为简单，除了灯光按钮之外只是兼容了单碟cd播放器和空调旋钮，而中间黑色的面板设计可能是厂家为日后选装gps或是大屏幕显示的cd播放器预留的位置。此外值得一说的是赛豹的前排点烟器和烟盒采用分开式设计，点烟器位于排挡杆后部使得不拉开烟盒也可以方面点烟。
● 动力操控
赛豹全系分1.6l、1.8l、2.0l三个排量的车型。1.6l发动机来自东安引进三菱技术生产的4g18发动机最大功率和扭矩分别为74.2kw/6000rpm。2.0l车型的发动机同样来自沈阳三菱制造的4g63s4m发动机，其最大功率和扭矩分别比1.6l车型高出了18.2kw和41.6nm。至于1.8l发动机会搭载三菱的4g93发动机，用以装配在年底上市的赛豹5系运动款中。
而上述提到的这三款发动机都为单缸四气门设计，除了在低速时保持较大扭矩输出外，在高速时由于进排两进两出的设计使得高速时的加速性能同样有不俗的表现。作为一辆角逐中级轿车市场的后起之秀，光有眩目的外表派头显然是不够的，动力往往才是众多下单者的首选要素之一。赛豹搭载的三菱系列发动机，在国内被广泛运用其特点为售后方面、噪音较低、经济性较好。
● 被动安全辅助配置
被动安全性是衡量一款b级轿车的重要考核标准。赛豹标配了兼容ebd功能的四通道韩国生产的万利牌abs系统。标配了前排正副驾驶位的双安全气囊，并且厂家也会根据用户的不同需求提供侧面气囊的选装。
● 悬挂操控
赛豹前后悬挂设计分别为，麦弗逊式和多连杆式前后独立悬挂。赛豹标配的185/65r 14/84h轮胎在起步和紧急制动时让人置疑它的抓地性能及露面的附着能力。带助力转向的方向盘转向准确、路感强，尤其在高速过弯时给人以信心。赛豹的最小离地间隙为165mm，但就笔者的目测来看最低的部分要小于这个数值，同时也让人置疑赛豹的通过性能。
● 关于选装配置
赛豹除了标准配置外，哈飞也为其量身定做了一系列的选装配置。包括了全球定位系统（gps）、手自一体变速箱、车载免提蓝牙系统。至于为什么不推出搭载这些系统的车型，这是厂家基于控制制造成本所考虑的，盲目的追求高端配置很可能让赛豹丧失价格优势，转而采用选装的方式用以满足不同消费者的配置需求。
● 关于市场定位
从赛豹的车型尺寸和售价来看，定位在b级轿车市场。而在此区间的代表人物有捷达、伊兰特等“重量”级人物。而就目前情况来看，赛豹在与他们竞争时没有占先出自己的竞争优势而且在车型售价上也没有充分拉开与竞争对手的差距。除了“年轻”的身份外在配置和价格上均没能达到厂家宣称的高度。而作为一款自主知识品牌的车型我们应该客观看到，在车身工艺和内饰做工的精致程度上可以肯定赛豹的成绩，但这两方面的进步不足以辅助赛豹创造“骄人”的销售业绩。反思之下哈飞更应该在配置与售价中做一个理性的平衡才能够得到消费者和市场的肯定。
