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这只山猫有点凶 三菱帕杰罗历史浅析

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2017-08-31 00:00:00来源:58车类型:原创编辑:刘学

在前不久开幕的成都车展上,2018款帕杰罗正式上市。尽管只是年度改款车型并不是全新换代,但它依旧让喜欢它的车迷兴奋不已。在国内市场帕杰罗也许有些小众,但它的历史册上写满了辉煌。无论是在军工领域、民用市场还是达喀尔赛场,三菱帕杰罗表现都很出色。

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对于三菱帕杰罗PAJERO,国内车迷习惯称之为“山猫”。为何叫山猫呢?在百度百科中对“山猫”的解释为猞猁,是一种生活在寒带丛林中的猫科猛兽。但在海外网站中,对于“PAJERO”的解释有所不同,Pajero这个词语经常是指the Pampas cat(潘帕斯猫),这是一种生活在阿根廷南部高原的猫科动物,与猞猁并不是同一种动物。无论是哪种翻译,“山猫”这个词代表帕杰罗PAJERO车系还是非常贴切的,都是生活在极端环境中的猛兽,能够很形象的表达出这款车的特点。

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从严格意义上讲,第一代帕杰罗诞生自1982年,但如果探究帕杰罗前身可以追溯到上世纪50年代,只不过那时候它叫作三菱吉普(Mitsubishi Jeep)。从名称来看,它就像是两个品牌的合称,而实际上这款车确实也像名字一样是两家车厂的“合作款”。

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被誉为吉普车鼻祖的威利斯吉普(Willys Jeep)在战场上所向披靡,但随着二战结束军需大幅下降,Willys公司立即以威利斯吉普为基础研发民用化车辆,从而诞生了著名的Willys CJ系列车型。转向同时期的日本,战后重建还在进行,汽车制造业远没有现在这样发达。迫切寻求发展的三菱找到了美国Willys公司合作,负责Willys吉普车在日本地区的组装生产和销售,为了和美国本土车型区分,在日本生产的Willys吉普打上了三菱logo,并叫作“三菱吉普”。所以简单来说,“三菱吉普”可以看作是Willys吉普车在日本地区的授权衍生版本。

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有了近20年的“代工厂”经验再加上日本经济环境的大幅好转,进入70年代的三菱需要一款真正属于自己的越野车。在1973年,三菱发布了帕杰罗Concept概念车,至此“帕杰罗”这个名字开启了属于自己的历史。但是帕杰罗Concept从结构到造型还是难以摆脱三菱吉普的影子。

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1979年,帕杰罗Concept-II正式发布。与帕杰罗Concept相比,帕杰罗Concept-II经过大幅进化已经脱离了三菱吉普的设计,可以看作是第一代帕杰罗真正的前身车型。帕杰罗Concept-II采用了带梯形大梁的非承载式车身悬挂系统则是前双摇臂独立悬挂/后钢板弹簧非独立悬挂,这些硬件配置都与第一代帕杰罗完全相同。

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1982年5月,第一代帕杰罗横空出世。第一代车型基于三菱FORTE皮卡底盘打造,先期版本全部采用双门双排座布局,有可拆卸帆布车顶和固定金属车顶两种车型结构。车身尺寸方面,第一代帕杰罗双门版长宽高分别为3.93米/1.68米/1.86米,轴距为2.35米,用现在的标准来看它的车身非常“迷你”。车型定位方面,第一代帕杰罗更像是一款能够应付复杂路况的工具车,乘坐舒适性及配置方面并不是它研发的重点。

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随后为了满足更大的市场需求,帕杰罗推出了五门长轴版,轴距达到了2.69米(代号V29)。而这款长轴距版本还提供普通车顶和高车顶两种车型。到这里,第一代帕杰罗基本进化到我们熟悉的样子了。在1987年,搭载3.0L V6自然吸气汽油发动机(6G72)的帕杰罗正式推出,除了动力提升之外,它的内饰配置也更加豪华,这款豪华高配车型当时也曾进口引入国内。

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进入90年代,为了应对汽车市场不断变化,已经服役近10年的帕杰罗也到了换代周期。1992年,第二代帕杰罗正式上市。用当时的眼光来看,第二代帕杰罗的外形设计非常时尚,车身尺寸加大,在保持前代车型硬朗的整体造型的同时,线条运用更加流畅。第二代车型在配置以及乘坐体验方面也有所进步,更加适合城市中舒适驾驶。

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很多人熟悉帕杰罗也是从第二代车型开始,常说的V31、V33型号正是出自第二代车型。这一代车型同样拥有众多细分型号,包括三门版短轴版和五门版车型,帆布车型和金属车顶,金属车顶又分为高顶和普通顶棚版。

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动力方面,第二代帕杰罗前期主要有2.4L、2.6L、3.0L、3.5L共4种排气量多种型号的汽油发动机。“V31”是长轴版搭载代号为4G64的2.4L发动机,而“V33”则是长轴版搭载代号为6G72的3.0L V6发动机,这两款车型也是国内最常见的。

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第二代车型最大的变化就是首次装配了SUPER SELECT 4WD超选四驱系统,这也成为了未来帕杰罗车系引以为傲的配置。这套系统共有2H/4H/4HLC/4LLC四个档位可供驾驶员选择,并可在100km/h的车速内在两驱和四驱模式下自由选择。

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随后,第二代车系也经过多次改款,包括推出2.8L排量的柴油车型以及3.5L排量的汽油车型,同时在外观造型上也有所改变。第二代车型在业上取得的成功也将它的寿命延长,并在不同国家发展出“换标”的衍生车型,其中长丰猎豹就基本保持了第二代帕杰罗的整体设计,只是换了logo。

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