根据外媒报道称，现代与起亚在近日宣布，两家汽车公司已建立一套先进的车路通信系统（vehicle-road communication system，简称V2X），此做法将要推进自动驾驶技术的发展。而现代与起亚的此次动作又将V2X拉回我们的视野，下面我们就来看看V2X到底是什么东西。

V2X车路通信系统技术面向的是未来交通运输领域，它使得车与车、车与基站、基站与基站之间都能够进行通信，从而获得实时路况、道路信息和行人信息等一系列交通信息，提高驾驶安全性，理论上可以降低79%的交通事故。此外，同时减少拥堵，提升道路通行效率也是V2X技术的优势所在。

目前在智能交通领域，车辆的自动驾驶依靠的主要是传感器，诸如激光雷达、毫米波雷达、摄像头、超声波、GPS等等。而车之外，另一种则是车辆的车联网通讯，则是V2X。V2X是一种实现双向通讯和多向通讯的安全系统，类似于WIFI的连接方式，可以让车车之间、车人之间、车与红绿灯等基础设施之间，发送信号，把类似于位置、速度、障碍、危险等发送给对方，从而提升行车安全。所以实际上V2X是一个非常快速、准确的感知系统，因为这样的特性，V2X在整个交通安全和道路效率提高方面可以发挥独特的作用。

V2X最早的应用是在2006年，由通用汽车在一辆凯迪拉克上做了展示。从那之后，其他的汽车制造商和汽车配套产品供应商都纷纷开始研究这项技术。但是V2X的应用被提上日程却是起源于美国的两件交通事故。

在美国的新泽西州和弗罗里达州分别发生了一起校车被撞导致留在车内的学生全部死亡的特大交通事故，事故发生之后，美国国家运输安全委员会对事故进行了调查并提交了一份报告给美国公路交通安全管理局。

报告中描述了事故发生经过——卡车与校车在十字路口相撞，认为如果事故发生时车辆上有能与其他汽车进行通信的系统，那么这两起事故就能够被避免，并建议NHTSA开始进行V2V的授权工作，为所有在高速公路行驶的车辆发布一个能安装此项技术的最低性能要求。而一旦标准被公布，NTSB希望汽车制造商们能够在所有新车上安装此系统。

现在的V2X技术仅相当于刚刚会爬的婴儿，并没有通行的行业标准可以衡量。鉴于其所使用的DSRC技术与WiFi的传输距离相同，也和WiFi信号一样能够穿透固体如建筑物，这也就被拿来用作测试的标准。在密歇根州的测试中最大的传输距离达到300米。

而此次现代与起亚合作的V2X系统在畿道华城达成协议，在该市的公路上安装V2X系统及配套设备。该城市位于首尔南部60公里处，是现代旗下南阳研发中心的所在地。

两家公司计划在今年底采集V2X系统的相关信息数据，进而对该系统作出调整，弥补不足之处。据两家公司透露，基于采集的数据与专业知识，2020年该系统将投入运营，前期先完成在韩国高速上实现车间通信（V2V）功能。

最后：目前全球有很多车企都在对V2X进行研发以及数据收集，现代与起亚作为韩系代表品牌，现在也进行了V2X的实验，从这一点能够看出它们不想在未来技术上输给竞争对手。现在已经有越来越的品牌加入到了这场自动驾驶技术竞争当中，看来自动驾驶离我们真的越来越近了。