三菱帕杰罗是由日本三菱汽车公司1982年开发生产的首款小型三门四驱越野车。帕杰罗第一代原型车是l系列(1982年-1990年)；第二代帕杰罗是v系列(1991年-1999车)；第三代帕杰罗v系列(1999年9月-至今)，目前已发展并派生出四大类车型，即帕杰罗原型越野车v系、suv运动车系帕杰罗sport、小型suv运动休闲车系帕杰罗io，微型suv运动休闲车系帕杰罗mini。目前，帕杰罗四大类各种车型已在世界上170多个国家累计销售量超过200万辆。
〖帕杰罗速跑的车前脸〗
帕杰罗家族的四大成员中。第一个成员是原型车l系列和v系列，是纯粹意义上的四驱越野车，从v29、v31、v33到v73、v75、v77等，五门型一般都为七座设置。第二个成员是偏重运动型的suv车帕杰罗sport，加强公路行驶性能和注重多功能。兼具一定的越野性能，后备箱空间较大，为五人座设计。第三位成员是小型suv帕杰罗io，它是一款定位于都市白领女性的都市休闲车，因此在造型风格上有别于两位兄长，线条较为柔和，车身小巧适中。第四位成员是微型suv帕杰罗迷你mini，这是比帕杰罗io还要小一号的娱乐型多功能车，排量在1升以下，只供应日本国内市场，也是我们大家了解不多的帕杰罗家族最小的成员。
v系列越野原型车
v系列的早期车型被称作l系列原型车，在上世纪的80年代到90年代被引进中国，作为武警和部队的装备用车。我们常见的v31、v33曾在广东湛江三星和广州云豹等企业进行过ckd组装生产。正式引进三菱帕杰罗技术，并进行国产化生产是出于湖南长丰汽车集团之手，生产帕杰罗v系列的第二代产品v31和v33。
〖帕杰罗速跑的后备箱空间〗
日本三菱汽车公司的第三代产品v73已于1999年在全球上市，2001款的v75将于今年年底在国内上市。v73以前的车型都是采用有车架底盘的非承载式结构，而从v73开始，往后的v75、v77都采用高刚性的内承载式车身结构，提高了抗扭抗弯强度更适应越野行驶的需要。
帕杰罗运动系列
帕杰罗sport运动型车是日本三菱汽车公司为适应国际上兴起的suv热，在1998年推向市场的一款运动型suv，侧重运动和休闲。五人座设计，后排空间较大，可以放进外出旅游的行李。
曾有人说，sport是从一款三菱皮卡演变而来，但据三菱公司的人士说三菱公司自从上世纪80年代生产过l200单排皮卡外，没有再生产过其他皮卡，那么帕杰罗sport是由皮卡演变之说似乎没了根据，但在三菱资料中找到的一款皮卡图片，前脸造型与帕杰罗sport的前脸几乎完全一样。
〖帕杰罗速跑的发动机舱〗
而且帕杰罗sport的底盘布置结构也与v系列车不一样，v系列车的油箱设计在车架后面，而帕杰罗sport的油箱设计在车架侧面。当然帕杰罗sport继承了帕杰罗v系列车的特点，更加侧重于行驶性能和多功能，定位比较年轻化，这款车由北京吉普汽车有限公司生产供国内市场。
至此，日本三菱汽车公司已在帕杰罗系列产品中，用v系列越野原型车作为其传统主打产品，用帕杰罗运动系列车主攻suv市场，用帕杰罗io迎合都市年轻一族，用帕杰罗mini填补娱乐、休闲的最后空白。从而使帕杰罗形成广大、中、小，微全系列四驱车的完整格局。
