由大众的新帕萨特，同品牌的新迈腾，还有法国标致出品的508组成的“欧系三驾马车”，在近几个月来先后驻进中国市场，正所谓你方唱罢我登场，他乡也能是故乡。两个德法大厂，三款欧洲汽车都想要在这个世界上最大的汽车市场有所作为，自然是尽其所能，施展绝技，才能不居人后。
　　从市场定位来说，这三款车都是可进可退的车型，既做得来商务用车，居家使用也未尝不可。这只是它们相似处的其一，还有其二，那就是标致和大众两个品牌更希望通过这批产品的投放，让其客户在B级车产品中体会到C级车才拥有的质感，以此顺应可预见的中国的市场需求。其中，引进国内的东风标致508，作为其品牌的首款中高级旗舰之车，在综合竞争力上似乎更为明显，或许在以后的日子里能一马当先，拔得头筹，也未可知，且看下述分解——
 

百年品质 一脉相承
　　标致在法国造车迄今120年逾，是世界上历史第二悠久汽车厂家，设计理念和制造工艺自成一体。远的不提，单是标致推出的607，其深蓝色的一款曾经是法国总统的专属座驾，无论庆祝竞选成功还是办理外事活动，都是这款车迎来送往。
 

　　法语有个阳性复合词是“savoir-faire”，两个字，一个是“知道”，一个是“作为”，合在一起变成“诀窍，才干”的意思。标致在停止607的生产之后，取而代之的旗舰车继任者就是508。标致汽车自有其制造上的诀窍和才干，这一点在607的生产上可以体现的，自然不会让508错过。法国恐怕是欧洲诸国里最深谙奢侈之道的国家，究其原因还是历史使然。奢侈绝不是珠光宝气金光闪闪，奢侈是低调的、内敛的。这是又一种审美，如果在中国找到呼应，大概是北宋和晚明的那种精致的水墨或者笔意开阔的青花。508的外观上，但求极简，极少的装饰线条都是通过高超的锻造工艺配上高强度钢材冲压而就，从头到尾一气呵成，力求不使人观看时有冗繁之感，却又不失那种精致的雕琢。其实艺术上所谓“极简主义”，本来是对“抽象表现主义”的一次反动，抽象表现仍然是有所表达，极简则是去除所有伪装，回到本源。这也难怪德国的红点设计奖对508青睐有加。
 

悠然的生活私享
　　坐进车里，508又不再仅仅是一台传统意义上的车。2815mm的轴距使车内空间宽敞，采用真皮座椅，控制系统高度集成，设计者尽其所能地使每个按钮都能物尽其用，以便减少按键数量带来的繁琐操作。宽敞并不是为了加大载客人数，而是为了让每一个乘坐的人都能够保留一点距离，这是高档商务车必须具备的条件。每个座位有专属的电子加热装置，独立可控的空调。此外，豪华版标配的info-Drive系统集成旋转控制器，尽显欧洲高品质车型的配置风格，试用过的人无不津津乐道。此外，东风标致无意大力宣传的原装Magarri音响，和一组形成环绕效果的天龙马兰仕音箱，自有其味道，以这样的配置，即便不去驾驶，只是静静躺在车里听一张EMC录制的Keith Jarrett Trio的现场爵士乐专辑也能让人心满意足。

　　　　　　　　　　Info-drive集成操控系统
　　标致508的2.3升豪华版，官方售价20.97万元，而顶级配置的旗舰版售价也只有22.97万元，所以购买者众口一词，都认为购买这款车物超所值。更有销售点的工作人员直言，这是“花20万买了一台值40万的车”。整个世界都在变得扁平，车辆的价格也不例外，此类原本高不可攀的中高档车，随着东风标致508制定的亲切的价格，必能使“昔日王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”。飞入之后呢？ 那时就只剩下您的享受，和笔者便没有关系了。

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