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虽然涡轮增压技术已经进入市场多年，属于成熟技术，但是广大车友对此依然存在不少误解和疑虑，而欧尚A800车型同样也匹配有1.5T涡轮增压发动机车型。那么欧尚A800的涡轮到底好不好用呢？

霍尼韦尔是为长安欧尚A800提供涡轮增压器的供应商，霍尼韦尔为长安欧尚A800的涡轮增压研发的技术堪比C919大飞机研发标准。并且我们有幸来到了霍尼韦尔在上海的涡轮增压实验室，一同来探究欧尚A800涡轮的秘密。

霍尼韦尔涡轮增压业务与航空航天业务之间的关系紧密，拥有雄厚的航空航天背景。霍尼韦尔涡轮增压业务与航空航天业务之间的关系紧密，拥有雄厚的航空航天背景。或许许多人对霍尼韦尔这个品牌不大熟悉，但中国自主研发的C919一定是无人不知无人不晓，而霍尼韦尔恰恰也正是C919飞机上四套主要子系统的供应商。

霍尼韦尔的长安欧尚A800项目组的张荣博世对涡轮增压器进行了解读，这个由霍尼韦尔承担研发工作的长安欧尚A800涡轮增压器。他将该涡轮增压器定义为6个：劲——动力强、静——更安静、净——更洁净、竞——竞争力、敬——敬先驱、境——更环保。

霍尼韦尔为长安欧尚A800提供的涡轮增压器体积不大，重量很轻，这表示长安欧尚A800低扭表现较好，在拥堵道路时，表现会更加从容。据霍尼韦尔厂家介绍，长安欧尚A800涡轮增压发动机采用了独特的一体式轴承设计、全机加工小尺寸叶轮、活塞式密封环和档油板设计，高效率低惯量的涡轮设计，以及紧凑型的涡壳设计，不但能效高、效应快，最高转速达每分钟25万转，而且显著提高机油密封能力，瞬间相应，起步有力，还减轻了重量，优化发动机空间布局。

涡轮属于高转速原件，由于该涡轮增压器的全机加工叶轮最高转速可达25万转，所以安全性也至关重要。所以我们有幸来到霍尼韦尔的涡轮增压实验室，从而来证明其可靠性，在实验室内一直高转速运转甚至已将壳体烧至通红，这是任何一台车驾驶时永远都不会达到的极限值，在这样的挑战下长安欧尚A800的涡轮器也依然从容。这和其使用了航空级耐高温材料有着密不可分的关系，在温度高达950度时也可确保稳定性。

涡轮最大的用处是为发动机增加更强劲的动力，据厂家人员介绍称，配合长安欧尚A800的H15T发动机在1000rpm时增压器即介入工作，1500rpm输出扭矩即可达到自然吸气1.8升发动机水平，2000～4000rpm可持续输出225Nm的最大扭矩，动力可达2.4L自然吸气发动机，涡轮增压小型化高效实现了整车油耗降低。

当然在开发中没有思维的碰撞和争执也是绝不会开发出好的产品，霍尼韦尔对于开发来说也并非一帆风顺。霍尼韦尔在长安提出的要求方面也受到了一些挑战，例如噪声控制方面，长安方面对噪音提出了极致的要求，霍尼韦尔配合长安通过50余次试验，双方通过积极的努力克服了难题，最终满足了要求。而是因为这样的努力也确保了长安欧尚A800的涡轮增压器在噪音方面甚至优越于同级别合资品牌产品。

张博士还表示，该涡轮增压器不仅可以改善低扭输出，同时还进行了超过一年的台架噪音实验来考核其工作噪音；通过漏油测试将有害气体排放降到最低；并且结合动力系统的整体研发，有效降低了发动机油耗。

长安欧尚A800定制的第二代汽油涡轮增压器具有的能效高，效应快、轻量化和耐高温等优势。霍尼韦尔为长安欧尚A800提供的涡轮增压器体积不大，重量很轻，这表示长安欧尚A800低扭表现较好，在拥堵道路时，表现会更加从容。另外，这个涡轮增压器经过了长时间的耐久、高温测试，目的是为消费者提供一份可靠性。