[汽车点评网 长沙实拍] 一直以来，比亚迪作为国产的主力品牌，随着近几年的车市的风雨变化，比亚迪这个自主品牌已经在悄无声息的走进我们的生活，从FO的经济大卖，再到G3、F3、G3R还有最近上市的S6、M6等等一系列车型。可以说比亚迪已经涵括了中小型汽车的全部车型，正因为有如此强大的车型队伍，才使的比亚迪在车市有了一些起色。这也是我们对自主品牌的一种渴望的结果。
随着近几年车市车型的竞争激烈，一些车型“频繁往复”的刷新自己的升级版本，尤其是在中级车型中，不断推新的版本让中级车市场已经是百花齐放。而作为主打经济型的比亚迪在中级车领域的尝试却是个空缺，稍微有点中级车影的F6并没有在市场上有很大的反响，或许是差距太大了。中级车早早的就把它排除在外。但车市的动荡大部分都取决于中级车型的一大板块，为此比亚迪G6就这样复杂的环境下诞生了。
比亚迪新旗舰车型i6已经正式更名为G6，G6在原i6基础上进行了多项升级，其定位更高，正式列入G系列。也是比亚迪正式进军中级车市场的首款高端车型。G6的降临能否挤进中级车市场，能否完成国产中级车在整个中级车行列的空缺，我想只有等待市场的考验了。
一直以来，比亚迪车型都有丰田车型的影子，从F3到花冠、从M6到普锐斯，而如今的G6又让我联想到了那款车。不要去琢磨车型为什么有如此的相似，你只需知道我们自主品牌确实是在不断的提升。整体来看，比亚迪G6的车身外观大气，据了解比亚迪G6的模型是来自日本的模具工厂，所以你懂的。
G6的前脸圆润大气，这一点很符合中级车的标准，饱满的身躯所体现出来的不只是一点点的睿智，此次的前脸的格栅一改比亚迪以往比较锋利的形状，此次的遁形感，也给整车提升了饱满度。
可以说G6与凯美瑞的相似度不只一点点，除了在头尾灯以及保险杠的细节部分，做了些比亚迪自己的特色修改外，G6和凯美瑞联系的还比较紧密。其车身侧面线条、轮廓则与同门兄弟F6没有太大差异。
后视镜的设计还是比较人性化，或许这就是融入了比亚迪自己的创意吧，时尚个性，确实颇有大器锋范。
尾部望去，比亚迪G6的车身硬朗而明显，整体感觉还是比较符合中级车的设计，虽然有些套用，但多少有自己的特点，做到了保持有度。
G6的尾部收敛的比较快，这有别与凯美瑞，短尾的收敛设计也产生了较大的菱角感，不规则的尾灯设计虽没有太大的特点，但看上去更能承托G6的后尾。这样的别致，也说明G6的还带有一些运动气息。
比亚迪G6配备了205/60 R16和215/50 R17两种规格的轮胎，从多个角度满足了市场的需求。
比亚迪G6的设计相对比亚迪本身的其它车型来说，还是有比较大的创新，或许也是比亚迪本身的一次创新，此次G6的上市，到底能给市场带来多大的反应呢。
G6的内饰整体感觉不错，坐上去感觉还是比较舒服，驾驶室的整体视野还算不错，但感觉到A柱的结实会在不定时候会带来一些盲区。
真皮针孔式座椅，舒适度和感觉还是相当不错。从这一点，感觉还有点美式车的味道在里面。十方向调节座椅的按键，虽有些老套，但还是比较实用，但对一款中级车来说，多少有点逊色。
三幅式的方向盘，运动气息十分不错，真皮和铝合包裹着，装点着内饰的时尚大气，智能化的系统也在方向盘上触手可及。
内饰上，从一个中级车的角度去看待比亚迪G6的话，还真是不敢去恭维，相对凯美瑞、雅阁等王牌中级车来说，还需要有很大的学习空间。
中控台的设计算不上高档，但也不失大气，银色的镀铬条装点的时尚，简便的控制键也提供了整车的方便操控，中控最大的特点就是，就是"神秘"的i系统。i系统其实和丰田的G-Book或者通用的安吉星十分类似，通过网络将车辆连接，驾驶者可以实现远程控制、碰撞救援、远程导航、话务员服务等功能。
独特设计的仪表盘为整车增加了一些亮点，清晰的数据和模式都能在上面一幕了然，也极大的增添了整车的运动气息。
黑底白边的中控储存箱，简单而实用。
后排的人性化设计并不是很尽人意，简单的中控储物装置，设计的比较中庸，但还是比较实用。
比亚迪的变速箱，1.8L车型只能提供6速手动变速箱，而2.0L车型则有5速手动和CVT两款产品可选。
比亚迪G6的动力方面，这款1.5L小排量发动机，其最大功率、扭矩分别为113kw/5500rpm、240Nm /1750～3500rpm，与国产大众品牌1.4TSI车型的96kw/5000rpm、220Nm/1750～3500rpm相比，比亚迪的这款涡轮增压发动机在动力输出方面并不处于劣势。与1.5T发动机相匹配的变速箱，当然是时下流行的双离合变速箱。在油价不断上涨的今天，涡轮增压发动机加双离合变速箱的动力组合，也会越来越受到消费者的青睐。除了全新推出的1.5T车型之外，比亚迪G6还有两款自然吸气发动机可选。入门级1.8L车型采用的是BYD483QA发动机，其最大功率、扭矩分别为90kw/6000rpm、160Nm/3700～4200rpm；2.0L车型采用的是BYD483QB发动机，其最大功率、扭矩分别为103kw/6000rpm、186Nm/4000～4500rpm。搭载涡轮增压直喷发动机和双离合变速器的比亚迪G6 1.5Ti额定功率113 kW /5500 rpm, 最大扭矩240 Nm /1750-3500 rpm，升功率75.5KWL,升扭矩160.4NmL。
● 编辑点评：
整体来看，比亚迪G6还是比较符合中国人的口味，虽比不上日韩那些经典的车型，但这也算的上是咱们国产自主品牌的后来居上吧。中庸的内饰，并没有太多的装点，大气的外观也很适合国人的眼光，第一次的尝试能瞄准市场去设计，也是一次不错的尝试，虽跟中级车真正的达标水平还有一段距离，但这一次的尝试可以看得出我们自主品牌在中级车的作用。G6到底有多大的市场反应，就留着市场去考验吧。（文/汽车点评网 沈明）
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比亚迪G6
[推荐商家] 湖南才子汽车销售有限公司
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| 产品名称 | 2010款 比亚迪G6 |
| 产地属性 | 国产 |
| 级别属性 | 中型车 |
| 款型 | 2010 |
| 驾驶座安全气囊 | - |
| 副驾驶安全气囊 | - |
| 前排侧气囊 | - |
| 后排侧气囊 | - |
| 前排头部气囊(气帘) | - |
| 后排头部气囊(气帘) | - |
| 膝部气囊 | - |
| 胎压监测装置 | - |
| 零胎压继续行驶 | - |
| 电子防盗 | - |
| 车内中控锁 | - |
| 遥控钥匙 | - |
| 无钥匙启动系统 | - |
| 夜视系统 | - |
| 主动安全 | - |
| ABS防抱死刹车 | - |
| 制动力分配 | - |
| 刹车辅助 | - |
| 牵引力控制系统 | - |
| 车身稳定控制 | - |
| 自动驻车/上坡辅助 | - |
| 陡坡缓降系统 | - |
| 可变悬挂 | - |
| 主动转向系统 | - |
| 并线提示系统 | - |
| 天窗 | - |
| 全景天窗 | - |
| 运动版套装 | - |
| 铝合金轮圈 | - |
| 真皮方向盘 | - |
| 方向盘上下调节 | - |
| 方向盘前后调节 | - |
| 多功能方向盘 | - |
| 方向盘换挡 | - |
| 定速巡航系统 | - |
| 自适应巡航控制 | - |
| 倒车雷达 | - |
| 倒车影像 | - |
| 自动倒车入位 | - |
| 行车电脑显示屏 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 皮质座椅 | - |
| 运动座椅 | - |
| 座椅高低调节 | - |
| 腰部支撑调节 | - |
| 前排座椅电动调节 | - |
| 第二排座椅靠背调节 | - |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 电动座椅记忆 | - |
| 前排座椅加热 | - |
| 座椅通风 | - |
| 座椅按摩 | - |
| 后排座椅整体放倒 | - |
| 后排座椅按比例放倒 | - |
| 第三排座椅 | - |
| 前座中央扶手 | - |
| 后座中央扶手 | - |
| 后排杯架 | - |
| 电动后备箱盖 | - |
| GPS导航系统 | - |
| 网络互动系统 | - |
| 中控台液晶屏 | - |
| 多媒体控制系统 | - |
| 蓝牙/电话系统 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 外接音源支持 | - |
| MP3/WMA支持 | - |
| 单碟CD | - |
| 多碟CD系统 | - |
| 单碟DVD | - |
| 多碟DVD系统 | - |
| 2-3个音响扬声器 | - |
| 4-5个音响扬声器 | - |
| 6-7个音响扬声器 | - |
| 8个以上音响扬声器 | - |
| 氙气大灯 | - |
| 日间行车灯 | - |
| 感应大灯 | - |
| 转向辅助灯 | - |
| 前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | - |
| 大灯清洗装置 | - |
| 前电动车窗 | - |
| 后电动车窗 | - |
| 车窗防夹手功能 | - |
| 后视镜电动调节 | - |
| 后视镜加热 | - |
| 后视镜自动防眩目 | - |
| 后视镜电动折叠 | - |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后车窗遮阳帘 | - |
| 遮阳板化妆镜 | - |
| 感应雨刷 | - |
| 手动空调 | - |
| 自动空调 | - |
| 后排出风口 | - |
| 温度分区控制 | - |
| 车内空气净化 | - |
| 车载冰箱 | - |
