中国有很多车型都是两厢和三厢车型并存，而三厢车因储物空间充足在国内更受欢迎。不过今天我们要说的Polo则恰恰相反，在过去的市场份额中三厢车型远不及两厢车的销量。也许是因为三厢Polo的尾部过于生硬，以至于与前部风格并不十分和谐。不过新一代Polo三厢这种状况将有所改变，尾箱与车身的风格并没有任何不适之处。另外上一代Polo似乎被民间定义为了女性用车，而新一代Polo增加了更多硬朗的男性元素，三厢版本或许会博得更多男性消费者的喜爱。

三厢新一代Polo与两厢版的最大区别在雾灯处，此外前格栅也有所不同

● 或有两款三厢车型 不同市场定位

　　不过这一次上海大众也更聪明了，为了防止再次遭遇这样的尴尬，上海大众在新一代Polo三厢到来之前，提前推出了小改款Polo三厢，也就是Polo新劲取，如果在一款全新的车型马上上市之前又在老款车型推出改款车型，肯定是非常浪费资源的。而上海大众之所以要这么做，我们猜测是为了拉开价格差距。新一代三厢Polo上市后将会有可能与新一代两厢Polo价格看齐，而Polo新劲取则将有可能进一步降低售价，来与拉近消费者的距离。这样一来两全齐美，避免了再度遭遇三相不如两厢的窘境。

　　外观方面-前脸，三厢新一代Polo与两厢新一代Polo的主要前脸区别在前雾灯，三厢Polo依然延续了上一代车型的圆形雾灯风格，这成为了最明显的区别标志。此外在前格栅方面，三厢新一代Polo变成了“两道杠”，而不是两厢Polo的“一道杠”。

三厢新一代Polo比老款尾部更有力量，风格酷似老宝来和老款欧宝雅特

　　尾部，新一代Polo相比上一代车型风格更加硬朗，棱线感明显。所以在全新的尾部设计上，这一点也同样得到了体现。不过远远看去，三厢新一代Polo的尾部更有老宝来，或者说老欧宝雅特的味道。或许这种曾经经典的大众设计能更吸引人们的认同。新车的尾部看上去厚实饱满，很有大众味道。相比上一代车型，整体设计风格更大气、更有男人味儿。

　　在动力方面，我们预计也将仍然延续1.4L和1.6L发动机。全新Polo采用了大众集团的EA111系列发动机，拥有进气可变正时功能，同时凸轮轴采用了静音链条传动，相对传统的皮带传动而言，使用寿命更长，减小了后期的维护成本。1.6L排量机型的最大功率77kW/5250rpm，最大扭矩为155Nm/3750rpm。

　　变速器，全新Polo来自爱信的6速Tiptronic手自一体变速器无论是档把的手感，还是手动换档操作方式，在三车中都是最出色的。换档的过程平稳流畅，乘坐的舒适性有了很大提升，对降低油耗也有很大帮助。

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