限行、限购，自北京市今年连续出台的车市利空政策以来，新车销售市场所受的冲击不小，对汽车租赁市场却如同一阵春风，买车受限制的消费者将越来越多的目光投向租车。相关统计数据显示，今年上半年北京租赁市场的租用量较去年有了五成左右的增长。

　　随着人们汽车消费观念的不断变化和租车服务公司服务水平的提高，不少人由原来的购车族变成了热衷租车的租车族，租车族正在日益壮大。

　　购车族无奈转向租车

　　“七个座的别克，有吗？”

　　“有，提前一周订车就行，有现车。”

　　“多少钱一天？”

　　“短租的话，500一天！”

　　“怎么办手续呢？麻烦吗？”

　　“您拿着身份证、驾照还有信用卡来办就行，快的很。”

　　25日下午六点半，记者在安吉汽车租赁有限公司国贸店遇到了前来咨询的王小姐。记者得知，下周就要结婚的王小姐，急着找辆车接送参加婚礼的客人，此前从来没有过租车经验的她，却对租车族却一点都不陌生。“我有几个同事都经常租车，一般都是放假过节的时候租个车出去玩，就是他们介绍我来租车的。”王小姐说，“一天也才一两百块钱，还挺方便。像我们目前平时用车也不多，上班都是坐地铁，用的时候就租几天，也不用花太多停车费保养费，挺划算。”

　　其实成为租车族，王小姐也很是无奈：“我那几个经常租车的同事其实手头上都准备好了资金买车，可就是摇不上号，买不了车，只能租了。我自己也是，钱都没问题，关键是没号。摇上号之前，需要用车的话我觉得租车还不错。”

　　王小姐只是租车族的代表之一，租车已经越来越成为一种风尚了。记者采访多位前来租车的客户，发现除了像王小姐这种因限购买不到车而转向租车的租车族，北京市的限行政策和高昂的养车成本也大大促进了租车族的壮大，不少消费者被租车这种不限行不限购且成本相对较低的出行方式所吸引，加入了租车族。

　　散租市场潜力大

　　据汽车分析师贾新光介绍，目前国内市场依旧是以企业、机构租赁为主，个人散租所占市场份额还远不如企业、机构租赁，但不可否认呈现增长态势。

　　据罗兰贝格咨询管理公司的研究报告显示，当前中国汽车租赁业年增长率高达30%以上，但仍处于初级发展阶段，到2014年市场容量将达到380亿元。

　　记者来到一嗨汽车租赁公司分店，虽然负责人对于店面经营具体状况不愿多谈，但是记者看到，已是晚上七点多，接受咨询的、讲解合同的、提车验车的，十几平方米大的门面里，几名工作人员流水线操作，却依旧忙得不可开交。据店面负责人介绍，一嗨不需要提前订车，如果客户需要的车有现车的话，从订车、签合同、验车、提车，整个流程下来只需40分钟就能完成，而且还可以根据客户需求，提供电话订车、上门送车等个性化服务，更加方便了客户，所以一直以来生意不错。

　　“这两年生意都不错，需求量大了，估计再过一年，这个行业又要变样了。”上述负责人说。

　　而安吉汽车租赁公司国贸分店负责人刘先生透露，安吉是目前国际上规模最大的汽车租赁公司，进军中国市场后延续在欧洲的风格，主要经营企业商务汽车长租业务，而随着这两年个人散租业务的市场不断扩大，该公司也不得不重视个人散租市场这块肥肉了。在今年年初，该公司购进30多辆雪佛兰乐风，这个月又新购进三四十辆雪佛兰克鲁兹和荣威，都属于比较受个人散租欢迎的代步车型，是公司针对散租用户、拓展散租市场而专门增加的装备。同时，近两年还在北京新置下了三家门面，专门为吸引散租客户服务。

　　经济实惠也是吸引散租客户的杀手锏，各租赁公司除了在服务水平上下功夫，在价格上的竞争也甚为激烈，不少公司甚至还推出了日租低至75元甚至69元的车型，对于苦于养车难的消费者而言，无疑可以省下一大笔买车养车费用。

　　离成熟市场还很远

　　根据中国出租汽车暨汽车租赁协会发布的数据，中国汽车租赁产业正以年均20%—30%的速度增长，预计到2015年，全国租赁车辆需求将达到30万—40万辆，营业收入将达到180亿元。且有专家表示，这很可能仅为“保守”预测，如果二三线市场也能与一线城市一样顺利发展，则规模远不止于此。

　　虽然国内市场规模在快速壮大，贾新光却认为，国内市场和国外汽车租赁市场的差距还很大。钱是制约汽车租赁公司发展的最关键因素，“所以中国汽车租赁业若想获得大发展，必须要学习借鉴外国的经验，与金融公司、汽车厂商合作。”

　　据他介绍，在国外汽车租赁早已成为一种成熟的消费方式，是一种融资手段，发达国家大规模的汽车租赁公司，一般都有金融公司在背后支撑，有的甚至就是金融公司直接投资做的。国内市场还远远没有达到这个程度。同时，政策环境也是其发展的一大掣肘，目前国内针对汽车租赁市场的法律法规并不完善，不利于规范发展。

　　消费理念也是国内外汽车租赁市场的一大不同点。如同买房一样，中国消费者对于汽车，在乎的不仅仅是使用权，更在于拥有权。中进租赁副总经理蒋平认为，虽然未来个人租赁会是发展重点，但消费者观念的大转变却还需时日。