1广汽菲克Jeep自由光

自动驾驶已经成为汽车发展的一个重要方向，但目前技术还不够成熟，特别是特斯拉的自动驾驶出了几次事故后，大家对自动驾驶更是持谨慎状态。虽然自动驾驶目前还不完善，但半自动驾驶的汽车就随处可见了，那就是带ACC自适应巡航系统的车型，今天编辑就给大家推荐三款30万级别带ACC高端中型SUV车型。

●广汽菲克Jeep自由光

2.4L全能版

广汽菲克Jeep自由光是中型城市SUV里销量排名靠前的一款车型，其顶配车型2.4L全能版配备ACC自适应巡航功能，售价31.58万元。一般来说带ACC自适应巡航功能，也拥有另外几项主动安全配置，它们分别是盲区监测系统、前撞报警预防系统、高级制动辅助系统和车道偏离警告系统，这几个系统相互作用，从而可以让驾驶员做到半自动驾驶的享受。这些高科技配置对于新手和“女司机”来说是个福音。

Jeep自由光的ACC探头位于前保险杠的下方，工作速度区间在0-160km/h范围之内，当开启ACC后，就能完全形成跟车节奏，就算前方车辆刹车停下再启动都无需人为干扰，自由光也会跟着停下并再次自动起步。在高速公路上开启自适应巡航，将会让驾驶非常轻松。

不过在一般的城市道路，特别是车辆密集且会出现比较多加塞的情况下，自由光的自适应巡航系统就不会让人觉得轻松，毕竟由驾驶员自己驾驶的时候，人是有足够的预判能力，而自适应巡航紧靠电脑和探头监测并不能很好预判加塞的车辆，所以一旦有车加塞制动辅助系统会采取紧急刹车，导致车辆顿挫明显。

Jeep自由光是广汽菲克Jeep国产的首款车型，其外观设计个性十足，充满了科技感和高端气息。

内饰中控台是8.4英寸超大触摸屏，各种应用与操作都集中在这个屏幕里，让你一切尽在掌握。当然Jeep自由光最值得一提的是Selec-Terrain®路况模式自选技术+Jeep® Active Drive智能四驱系统，这套系统让自由光成为同级别车型里最专业的城市SUV。不仅能在城市通勤中游刃有余，也能满足家庭自驾游的需求。

自由光配备一台2.4L自然吸气发动机最大功率175马力，峰值扭矩228牛·米，匹配一台9速自动变速箱，驾驶感相比涡轮增压发动机来说显得更加的平顺。

总结：自由光国产之后销量节节攀升，这得益于其超高的品质和专业性。而且国产后销量和人气均节节攀升，以1212%的增速领衔2016年国内乘用车销量同比增速排行榜，一跃成为“十万级俱乐部成员”，近日又获得消费者评价最佳中型SUV车型奖，让全新Jeep自由光坐稳了20-30万级五座合资SUV市场的三强宝座。而今天的顶配车型不仅拥有同级最专业的四驱模式，而且其ACC自适应系统也相当智能，完全就是半自动驾驶的体现，经常高速驾驶的人值得选择。

2上汽通用别克昂科威

●别克昂科威 

28T 四驱豪华型

昂科威配备ACC功能的车型就是最高配的三款车型，其中售价29.99万元的28T 四驱豪华型是最便宜的一款，具有一定的性价比。

昂科威的ACC探头隐藏在车标内，所以我们看到有ACC功能的昂科威与没有的车型车标有所区别，有ACC的就是实心设计，而没有的则是镂空设计。当时速达到25km/h就能启动，工作范围是0-180km/h，与自由光一样昂科威也集成了车道偏离预警等高科技安全配置。

昂科威的的ACC自适应巡航设置跟自由光类似，启动之后就能自动跟随前车行驶，所以前车正常行驶的时候，昂科威就自然跟着前车前行，但昂科威的自适应巡航系统智能化不如Jeep自由光，当前车完全停下后再启动，昂科威是不会自己启动跟上的，而是仪表板上会给出图标闪烁，并且发出警示音，提示驾驶者前面没车了，驾驶者需要踩一下油门踏板，车辆才会重新开始加速，回到之前的限速行驶，这点不如自由光上的版本高级。

此外这款车也无法识别加塞情况，自由光监测到有车要加塞的时候会采用比较急的刹车，虽然体验不是太好，但起码会刹住，但昂科威不会识别加塞情况，遇到有车加塞或是行人走过依然会按照原来设定的速度冲过去，危险系数比较高。

昂科威的设计相比自由光就显得中规中矩，由于是在中国本土研发的车型，所以也深得国内消费者的青睐，上市以来一直占据中级SUV销量前列。

昂科威的内饰设计比较豪华，大量采用真皮覆盖，配置也是极其丰富，特别是带ACC配置的中高配车型，其配置不输豪华品牌。

昂科威28T配备了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率260马力/5500rpm，峰值扭矩353牛·米/2000-5300rpm，匹配一台6速手自一体变速箱。虽然动力比较强劲，但其与变速箱的匹配不够平顺一直受到消费者诟病。

总结：昂科威是一款走豪华路线的车型，其配置在同级别车型中算是比较丰富，但正如前文说的那样，配备的ACC智能性完全不如Jeep自由光，所以使用的时候还是要多加留意。

3上汽大众途观L高配

●上汽大众途观L

380TSI 旗舰版 4MOTION

途观L配备ACC自适应巡航系统的车型是两款最高配的车型，其中售价31.98万元的380TSI旗舰版 4MOTION价格较低，是比较值得推荐的一款。

进口版Tiguan都没有配备ACC自适应巡航系统，而国产的车型居然匹配了，实在是难得，不过也没什么好奇怪的，毕竟高尔夫7都有装备这项功能，所以更高级的途观L就显得理所当然了。

途观L自适应巡航可设定的车速范围为30-160km/h，设置起来也很简单，而跟车距离一般分为最远、中等、较劲和最近四个选项，这个视驾驶环境而定。与昂科威一样，途观L在前车完全刹停的情况下也会跟着停下，但前车再启动后不会自动跟上，而是要认为踩一脚油门，才会从新跟上前车，这个不如自由光智能。

市区开启ACC呢遇到加塞情况途观L距离足够的话会自动刹车，但是距离太短依然会出现刹不住或是顿挫非常明显的刹车情况，总体上来说市区不太建议开启自适应巡航系统。

全新途观L采用了大众家族最新的设计脸谱，整体显得更为宽大，而加长轴距后车身尺寸大幅增加，也让它有底气将价格定到一个新的高度。

内饰上，大众的设计依旧显得中规中矩，不过新一代8英寸MIB高级导航和多媒体交互系统功能比上一代车型要好用很多，而且还有Apple Carplay，大大拓展了其功能。

途观L 380TSI车型配备的动力总成仍是那台第三代EA888 2.0TSI发动机，最大功率220马力（162千瓦）/4500-6200rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4400rpm。与之相匹配的是代号为DQ500的7速湿式双离合变速器

总结：全新大众途观L虽然比上一代车型有较大幅度的提升，但其定价也超出了很多消费者的意料之外，由于价格比较贵所以性价比真的很低，而且如今市场上可选的车型太多，消费者也未必就非途观L不买。