● SQR7151——奇瑞A515
其实早在前几期目录中就已出现过A515的新车编号，不过早期款的目录编号是SQR7150，而非现在的SQR7151，除了编号的不同之外，其动力总成也发生了变化，由原先的SQR476F型发动机改为了现在的SQR477F型发动机，而后者正是刚刚上市不久的旗云1.5L车型所匹配的发动机。
SQR477F型发动机功率可达80Kw/6000rpm，扭矩也可达到140Nm/3000rpm，特别是其双峰值扭矩线可以分别在低速与高速提供两个扭矩高原，虽然相对于旗云会重上大约130公斤，但相比A516却有能有效的减少60公斤左右的重量，而1.5L与1.6L的动力性能却相差不大，特别是扭矩峰值方面1.5L反到能战些优势。
● SQR7130——奇瑞A113AMT
上个月其实有过相关谍照，本期目录中出现的正是A113AMT的目录编号，对于自主品牌而言，最为软肋的并不是发动机，而是变速器，特别是自动档变速器的开发进度非常缓慢，A113AMT虽然是基于手动档加装电控执行器，但研发难度依然不小，奇瑞依然采用意大利玛瑞利公司的产品。
● SQR7180——瑞虎3 1.8AMT和A518AMT
与此前144期发改委目录中现身的A518自动档车型不同，此番露面的瑞虎1.8L与A518发动机型号虽然完全一致，但变速器的型号已然改变，144期目录中的A518采用的是DPO型4档液力藕合型自动变速器，也就是传统意义上的自动变速器，而瑞虎1.8L和本期目录中的A518则为五速手自一体变速器，这自然就是在手动档上加装电控执行器实现自动功能的AMT变速器，此变速器应该还是奇瑞的合作商之一 ——意大利玛瑞利公司的产品。
除了实现自动换档功能外，AMT还能相应的克服自动档变速器所带来的整备质量的整加，很简单的对比一下A518与QQ308的手动与自动相应的整备质量，就可看出AMT还是具有非常不错的经济效益，毕竟其重量只需要相应的增加20公斤，而采用DPO之后则要增加46公斤；当然AMT的本身的成本价格也较AT更低。
● SQR7163——旗云1.6双燃料车
新编号往往能让人如坠迷雾，这期目录中新出现的SQR7163是以往未曾见过的新编号，很多人可能会往新车上联想，而实质上此车是旗云1.6L双燃料车型，有LPG和CNG两种型号的车型，虽然毫无新意，但在近期因为油价的攀升，导致很多车主私下改装天然气，毕竟不够正规，厂家适时推出正厂原货改装也不失为一个好办法。
