上一期新车目录发表不过半月，最新一期新车目录就已“迫不急待”的快速跟进，本期目录中显露出更多的新车正在排队等待入市，其中不乏重量级车型。
● CSA7182——荣威新车？
〖荣威550的编号是CSA7181，CSA7182莫非就是550的两厢车型？〗
荣威550的编号是CSA7181，而此翻突然露面的CSA7182又会是什么车型？从上汽的新车编号规律来看，显然没有像南汽那样同一车型出现两个目录编号，难道这是荣威550两厢版本？这个编号可以说是本期目录中最大的悬念，一切都留待发改委资料的正式披露吧。
其实早在去年逍客上市之前东风日产传闻中的SUV车型一直是奇骏，不过计划始终拗不过变化，最先出位的还是逍客，当然这并不代表奇骏的国产计划就此搁置，起码这期目录中的新编号明确无误的告诉我们，日产并未放弃。
〖日产 奇骏（X-TRAIL）〗
作为一款略偏向越野的SUV车型，其目录则已“7”字头的轿车编号出现，让人多少有些意外，要不是后缀的“越野乘用车”字眼提醒笔者，恐怕多数人会联想到日产的某款新轿车。
〖日产 奇骏（X-TRAIL）〗
动力型号已无新意，MR20与逍客2.0L版本一致，虽然进口车型中并无2.0L车型，不过厂家早已暗示国产车型上会增加2.0L低排量车型；至于QR25型则与帕拉丁的国产化车型——奥丁有着千丝万缕的联系。变速器方面两种排量都将匹配CVT与6MT变速器，看来是有备而来，计划以逍客的阴柔与奇骏的刚劲来抗衡CRV与即将国产的RAV4，效果如何我们只能拭目以待。
● HQ7101/7131——吉利熊猫1.0L与1.3L车型
〖吉利熊猫〗
多数人会想当然的认为吉利熊猫限于发动机舱的容积而只能采用1.0L发动机，没曾想到吉利还会将直列四缸1.3L发动机一并塞入熊猫那本已够小的机舱之中，其实在166期目录中就已出现HQ7131的编号，只是从未向熊猫上靠拢。
〖吉利熊猫〗
从吉利官方透露的信息来看，其售价将会从4万起步，是否具有冲击力还很难预料，毕竟其相关配置还未曾暴光。
● LZW7081/7101/7120——通用五菱新微车？
从新编号的延续性来看，前两者本应属于SPARK，虽然SPARK还未有国IV车型，但国IV不至于将SPARK另起炉灶重新编号吧？最大的可能还是五菱一直宣称的自主开发的新一代微轿，而且其开发计划中提及的1.2L发动机到是与最新出现的LZW7120完全吻合，至于其造型将会如何，则难以下定论，只能等待发改委的正式资料图予以证实；发动机方面毫无新鲜感，0.8L与1.0L与原有的相同，1.2L则与乐风/乐骋的一致。
● CA7201/7202/7251/7252——新马自达6？
CA7201和CA7202都是现销款马自达6普通三厢版与轿跑版（两厢半型）的目录编号，不过随之出现的CA7251与CA7252则引起了歧义，2.5L发动机属于最新一代马自达6的标配汽油机型之一，将其匹配现销款车型的意义并不大，毕竟现销款车型销售低迷的原因并不在于动力总成，再加上凯美瑞、08雅阁、致胜、新天籁等车型的竞相参战，没有理由马自达会自甘人后，此次出现的新老代号应该都是新一代马自达6的目录编号，由此也可以看出，新马自达6将会首先推出2.0L与2.5L两款车型分别取代现销款2.0L与2.3L车型。
新马自达6的造型再次将“Zoom—Zoom”的设计理念提高一个层次，整车底盘和刚刚公布价格的致胜（新蒙迪欧）共享技术成果，可提供1.8L、2.0L、2.5L三款MZR汽油引擎和一款2.0L MZR—CD共轨柴油引擎，后者最大可迸发出103kw的功率，与之匹配的变速器应该会和致胜相近，当然1.8L与2.0L柴油机是否能引进国产还需等待官方证实。新马自达6能够提供ABS、DCS、TC循迹防滑控制系统、AFS主动转向大灯、BAS刹车辅助系统、前座颈部保护头枕、可溃缩踏板、6安全气囊等诸多安全保障。另外新马自达6将延续上一代的车型分类，推出两厢半、三厢、旅行三款车型。
● FV7162/7202——新宝来
朗逸上市之后消费者给予的反馈相当不错，虽然同属于大众集团，但朗逸毕竟归属上汽集团旗下，业绩自然与一汽无关，做为平台战略产物，大众也未亏待一汽集团，同样推出了新一代宝来，与朗逸形成南北夹击之势。
新一代宝来的参数早以于北京车展上公之于众，就是在原有的老款宝来（属于PQ34平台）基础上拉长至于2611mm的轴距，主攻点是改善后座空间，动力方面通过表格可看出先期只提供1.6L与2.0L两种发动机，不过两者并无太多亮点，胜在稳定可靠，到是六速Tiptronic手自一体变速器是其最大的亮点。
● DC7165DB/DC7205DB——雪铁龙C4五门版
凯旋的“源头”正是雪铁龙C4，与标志307的性质有些相同，当然级别上神龙公司做了不小的改动，几乎让你看不出来凯旋与C4之间有多大的联系，标志307两厢版已经上市，做为原型车的C4近期已公开露面，并取名为“世嘉”，此翻新出现的代号与先期传闻基本上吻合，特别是排量上。
DC7165是原先赛拉的代号，第一眼看到编号首先联想到的是赛拉复产，不过其后缀的DB字母泄露了天机，两厢307的代号正是DC7164DB（国IV型号，国III型号后缀字母为AB），两家同属于PSA集团，合资公司的对外称谓也都为“神龙公司”，编号的相同自然没有任何疑问，同时厂家原计划也是在今年的九月左右投放国产C4；DC7205DB的意义也同样如此，都代表了五门版C4的排量型号。
动力方面与两厢307完全一致，当然凯旋的定位和整备质量是无法匹配1.6L发动机，而C4的原汁原味到是正好相符，变速器方面也与307系列相同，提供4AT与5MT变速器。
● NJ7250——名爵7系2.5AT型
与名爵7系1.8L一样，都将全面更换日本爱信公司的5AT变速器，其实此类变速器与荣威系列相同，不过调校方面则完全是有南汽自身完成，其实正个计划在上汽介入整合之前就已开始，毕竟作为一款高端车型，没有自动档让人无法想象，至于换档拨片是否会象荣威550那样出现在配置清单中还需官方公布。
● HFC7130/7150——江淮A137/138
江淮原有的A级厂内代号为A107、A108，分别代表两厢与三厢车型，不过本届北京车展上正式改为A137和A138，其整车三围尺寸为3965（4155三厢）/1650/1445mm，轴距为2400mm，与先前判断的一致，就是基于现代千里马改进而来。
动力方面采用三菱的4G13S型发动机，不过本期目录中多出的7150型号自然代表的就是4G15S型发动机，参数对于此类1吨重的小车完全够用。
● HFC7200——江淮2.0AT车型
江淮在自主品牌里对于基础技术的重视是最到位的，但有些技术并不是一朝一夕就能改观，这不，最新推出的2.0AT型宾悦的自动变速器其实是由三菱提供，为此还将原有自产2.0L发动机改为沈阳航天三菱公司的产品，足见自主之路并无捷径可寻。
● HMC7164——海马3两厢？
这会是什么车型？一时还无法判断，HMC7165是海马3的1.6L车型，而HMC7160则是福美来，凭空突现一个HMC7164，很有可能是海马3的两厢版本，当然一切都推测，具体信息还需资料的正式公布。
● QCJ7180——比亚迪F6 1.8L
做为比亚迪现有的高端车型，几个月前刚刚给业界带来了不小的价格地震，2.0L的起步价格只需8.98万元，本以为这就是F6的排量与价格底线，没曾想此次最新的目录中再度出现QCJ7180E的编号，很多人首先联想到的应该是从未上过国IV目录的F3 1.8L车型，不过请注意后缀字母“E”，这个字母分别在QCJ7200E和QCJ7240E中出现，豪不起眼的字母代表的正是比亚迪对整个车型系列的具体规划，如若后缀字母是“X”，则代表着F8轿跑车，没有后缀字母或是字母为“A”则代表着F3系列。
至于动力性能也就无须太过奢望，虽然排量减小，但整备质量的变化不大，看来性价比是F6 1.8L着重考虑的重点。
● SQR7151——奇瑞A515
其实早在前几期目录中就已出现过A515的新车编号，不过早期款的目录编号是SQR7150，而非现在的SQR7151，除了编号的不同之外，其动力总成也发生了变化，由原先的SQR476F型发动机改为了现在的SQR477F型发动机，而后者正是刚刚上市不久的旗云1.5L车型所匹配的发动机。
SQR477F型发动机功率可达80Kw/6000rpm，扭矩也可达到140Nm/3000rpm，特别是其双峰值扭矩线可以分别在低速与高速提供两个扭矩高原，虽然相对于旗云会重上大约130公斤，但相比A516却有能有效的减少60公斤左右的重量，而1.5L与1.6L的动力性能却相差不大，特别是扭矩峰值方面1.5L反到能战些优势。
● SQR7130——奇瑞A113AMT
上个月其实有过相关谍照，本期目录中出现的正是A113AMT的目录编号，对于自主品牌而言，最为软肋的并不是发动机，而是变速器，特别是自动档变速器的开发进度非常缓慢，A113AMT虽然是基于手动档加装电控执行器，但研发难度依然不小，奇瑞依然采用意大利玛瑞利公司的产品。
● SQR7180——瑞虎3 1.8AMT和A518AMT
与此前144期发改委目录中现身的A518自动档车型不同，此番露面的瑞虎1.8L与A518发动机型号虽然完全一致，但变速器的型号已然改变，144期目录中的A518采用的是DPO型4档液力藕合型自动变速器，也就是传统意义上的自动变速器，而瑞虎1.8L和本期目录中的A518则为五速手自一体变速器，这自然就是在手动档上加装电控执行器实现自动功能的AMT变速器，此变速器应该还是奇瑞的合作商之一 ——意大利玛瑞利公司的产品。
除了实现自动换档功能外，AMT还能相应的克服自动档变速器所带来的整备质量的整加，很简单的对比一下A518与QQ308的手动与自动相应的整备质量，就可看出AMT还是具有非常不错的经济效益，毕竟其重量只需要相应的增加20公斤，而采用DPO之后则要增加46公斤；当然AMT的本身的成本价格也较AT更低。
● SQR7163——旗云1.6双燃料车
新编号往往能让人如坠迷雾，这期目录中新出现的SQR7163是以往未曾见过的新编号，很多人可能会往新车上联想，而实质上此车是旗云1.6L双燃料车型，有LPG和CNG两种型号的车型，虽然毫无新意，但在近期因为油价的攀升，导致很多车主私下改装天然气，毕竟不够正规，厂家适时推出正厂原货改装也不失为一个好办法。
