临近过年，不少企业都开始准备为过年而做准备，各种年会、放假接踵而来，但是有一个车企依然没有闲着，俨然是汽车圈的“老干部”。不仅跟央视再度结缘，独家冠名《欢乐中国人》拉开欢乐大幕，长安逸动系列也继12月19日新逸动6AT正式下线，逸动XT又在1月13-15日奔赴CRC长春站冰雪征途。虽然免不了赛场残酷厮杀，但这对于锻造逸动冠军家族来说无疑做出来重要贡献。

　　战场亦是舞台

　　作为逸动系列以高品质运动见长的两厢车，逸动XT 2016可谓是战功赫赫。6月征战登封，就赢得CRC首战冠军；8月，征服张掖的高温缺氧，勇夺国家两驱组厂商杯冠军；在国际赛事中，夺得秘鲁国家拉力赛首站比赛第一名，征战巴拉圭国家拉力赛上，勇夺CLASS 9级别冠军。这些成绩的取得，都为逸动系列追求底盘动力极限提供了长足的经验。

　　历经沙石、戈壁等各类严苛赛道检验，逸动系列底盘实现了赛事级别水准。新逸动6AT正是沿袭了逸动系列优良底盘水准，优化悬架结构，提升了整车的抗俯仰性，使得驾乘柔中带韧，对路面震动的过滤性更好，低速行驶的灵活性和高速行驶的稳定性兼顾，可以说，新逸动6AT是站在了巨人的肩上。

　　家族亦是后盾

　　当然，一个冠军家族的诞生离不开强大的后盾支援！作为中国汽车品牌领导者，长安汽车多年来坚持自主研发，引领中国汽车产业迈向新高度。长安汽车每年将销售收入的5%投入到研发，至“十二五”已累计投入490亿元，并且在重庆、北京、河北、合肥，意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律建立起各有侧重的全球协同研发格局。

　　正是有了这些强大的后盾支援，逸动系列才能长期占据中国品牌领先位置。逸动系列新晋小生新逸动6AT就是最好的例子！通过长安汽车自主研发的GDI发动机与爱信最新一代6AT变速箱的协作，新逸动6AT在动力和操控方面再度精益，而在10万档同级车型中首次应用APA自动泊车系统，提前演绎未来科技潮流，倾力打造中国市场最具技术含量的A级车，都让新逸动6AT进一步深化技术控标签，进一步开创紧凑级轿车新格局。

　　站在年产300万的时间节点上，长安汽车推出新逸动6AT车型无异于向国内中国品牌A级车市场打出的又一记重拳，而无论是逸动系列在战场的厮杀还是对于技术的不断加大投入，都体现了长安汽车对于逸动系列车型的重视程度。毫无疑问，未来，长安汽车还将继续坚持技术为本，创新为门，以匠心精神为消费者制造出更具品质性的好车。