起亚最近推出了全新一代K2，售价7.29-10.39万元，价格与上一代车型基本持平。新车型在整体产品力上确实进行了不小的升级，性价比的提升毋庸置疑。但2016年已临近尾声，纵观今年小型车市场的销量表现只能算不温不火，厂商重心转移是一个原因，而最大的问题则在于很少新生活力的注入。此次全新一代起亚K2的推出，或许能成为一剂催化剂，继续重现上一代车型写过的光辉历史。
当然，对于当下越加挑剔的消费者来说，如果一款新车型没有足够的卖点去打动他们也是无济于事。在体验过新一代起亚K2之后，编者觉得它给出的这份答卷可以给上很高分值，同行也给出了相当不俗的评价。新一代起亚K2的主旨是“第一次心动”，而这种心动对于我们来说也算得上是一种久违的感动。
首先单说质感，国内小型车市场之所以日渐势衰，主要是目前在线的车型均以主打廉价实惠居多，对于消费者来说仅仅只是代步工具，什么配置、做工均只是在满足日常之后才要考虑的因素，“心动”的依据明显不足。而那些主打质感的小车诸如MINI等物，由于价格昂贵又与寻常百姓关系不大。新一代起亚K2的到来，它具备的是同级别小车很难给的，无论是外观、内饰这些由外而内的视觉以及触觉上的满足，还是驾控中那种得心应手的干脆利落，都能给人很强的档次感。
要营造档次感，如果仅靠配置来堆砌那很多自主品牌均能轻松实现，但事实是还得考虑到设计的合理性。起亚家族式设计风格赋予了新一代起亚K2很强烈的“跨级”味道，虎啸式中网这个设计元素不能丢，只是增加了“满天星”的元素后，让其看着独特而又辨识度十足。大灯方面也是很具印象分，修长的造型犹如一把利剑镶嵌其中。远近一体式设计简化了灯组，LED日行灯也首次使用在K2身上。尾灯则是点睛之笔，全新贯穿式设计的灯带也能让尾部有更强的层次感。
相比上一代K2，新一代车型在车身尺寸上进行了不小的改进，比如轴距就增加至2600mm的程度，除了保证整体观感更加大气修长外，内里乘坐空间也会有所提升。16英寸的铝合金轮毂造型独特，犹如旋风般给人很强的运动感。
都说韩系车型在设计方面独树一帜，这点的确不假，放到新一代起亚K2身上，除了起亚特有元素继续沿用外，细节升级相当丰富。重要的是它不会给你一种复制黏贴感，而是在原有基调上进行突破，你会觉得新一代车型就应该是这个味。
新一代起亚K2的内饰风格与上一代确实有着非常大的区别，而这种变化会让年轻消费者很受用。在车舱布局上采用更为简约时尚的线条，而且中控台上的镀铬很好地起到了点缀的作用。内饰用料虽然不是全软性材质覆盖，手感却很不错，边缘接缝也没有毛躁感。这就是细节体现质感的地方。
重点来了，新一代起亚K2搭配的7英寸显示屏具备很多功能，那些车载多媒体系统已经被诟病多年，而对年轻人来说，最方便的还是手机上随时更新的功能。新一代起亚K2支持百度CarLife与苹果CarPlay等各种系统互联，可以将导航以及音乐等功能直接映射到屏幕上，使用更加便利。这个功能如今越来越普及，但在小型车领域却还不多见，毕竟要突破“代步工具”这一局限所下的成本很高，这是很多厂商不愿意去冒险的，但起亚却做到了。
新一代起亚K2还有一些同级别少见的配置，比如自动感应式大灯、电动折叠后视镜以及后排出风口等，尽管不是什么价值不菲的配置，但实用性却很出色，也能体现新一代起亚K2在人性化上的独到之处。除此之外新一代K2还提供了不少选装件，比如发动机自启停系统、自动空调、后备箱感应开启等等，极大地丰富了消费者的选择自由空间。
乘坐的质感体现在座椅上，新一代起亚K2高配车型采用的是皮革包裹，填充厚实且采用打孔处理，尤其是新增的棕色皮革与黑色内饰的搭配让人看着赏心悦目。座椅的舒适感是加分项，前排扎实的大腿部位以及侧翼支撑让人不禁感觉像是坐在中高级别车型里，而后排的坐垫高度也很合理，并不会像悦纳那样为了偷取头部空间把坐垫设计得很低，这其实是舍本逐末的做法。
接下来就要说行驶上给人带来的愉悦感了，没错，是愉悦。这个级别很少有车型能够兼顾驾控以及舒适性的，新一代起亚K2厉害的地方就在于各方面照顾得当。尤其是在小排量基础上做到驾驶愉悦性更是难上加难，而动力核心技术下放对于大多数厂商来说都是与利益相互背离的，但起亚却很实诚地升级了动力系统，给新一代起亚K2的1.4L以及1.6L均匹配上了6速手动以及6速手自一体变速箱。
传动系统的升级给新一代起亚K2带来了更畅快的换挡感受，实话说新匹配的6速手自一体变速箱在同级别中的表现可谓达到了最高境界，换挡响应快、逻辑合理、顿挫感几近于零，甚至比大众的那套1.6L+6AT做得还要好。这并不是空口说白话，有机会的话各位看官可以到店感受一番，那种如丝般顺滑的换挡体验确实做到了目前顶尖的水准。
而对于这款尺寸并不算小的车型来说，1.6L的伽马发动机更能让你得心应手，123匹的最大马力也显得格外轻快。悬挂系统的调校相比悦纳更偏运动一些，对车身的支撑感较强，也更能保证过弯时的平稳性。新一代起亚K2还有一点很讨人喜欢那就是方向盘转向手感，低速时很轻巧，高速时也不会发飘，相比之下悦纳则会显得比较电子化，转向缺乏真实感。
动力系统确实是新一代起亚K2在同级别竞争中一个相当大的优势，百公里6L的综合油耗也让它很符合经济用车的需求。现代的年轻人都追求好开又省油，这点它足以胜任了吧。
在各大厂商都在趋利避害、精确地算计最大商业利益时，起亚却费尽心思把家族里最小成员K2打造成一个各方面兼顾得当的家庭小能手，这对于第一次购车的消费者来说的确会更容易产生心动的效果。毕竟在这个价位，与其选择配置奇缺的入门级紧凑车型，真不如选个让你用的舒心的多方面小能手。因此，起亚在这个节骨眼上推出这么一款诚意满满的小车，真的不得不服。
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