在大家的传统印象里，自主品牌似乎总与高性价比，低价走量策略撇不开关系，更令自主厂商们烦恼的是，自家的产品好像也总是若有若无的与不拘小节，材料不够厚道等负面评价缠身。的确，经过一段时间的高速发展，自主品牌在产品质量上有了很大的改善，不过似乎与合资品牌乃至进口品牌相比，他们身上总是少了一丝精致感。但随着这次黄山至芜湖的长途活动的结束，我在奇瑞瑞虎7上看到了改变。

1 底盘调教优秀，操控自如

　　奇瑞瑞虎7这次长途试驾，选择在风景秀丽的黄山，我特意在前往芜湖的路上，没有开高速，而是测试了瑞虎7在山路及省道等多种路况下的操控感。瑞虎7的底盘与操控让人着实惊喜万分，底盘调校体现出很深的功底，这种适中的调教给人以20多万元合资车的感觉，以80km/h的时速通过一个比较平缓的弯道，车身也没有很多余的晃动，给人的信心很足。悬挂部分既能过滤大部分路面颠簸，又能迅速归位，对于起伏较大的凹凸路面，瑞虎7的底盘也能保证一定的舒适度并且可以立即拉住车身，不至于大幅颠簸。某些车型尽管同样采用了前后独立悬挂，但要么过于松散要么把人绷得太紧，随便一个小坑能震得全车人一起抖动，这种车型与车型间的差距无疑是拉开精致感的重要一环。另外，在驾驶过程中，离合脚感挺轻，半联动点的结合位置适中，即便是在通过县城遇到长时间拥堵路况，驾驶者的小腿和脚踝也不会过分疲劳。

2 1.5T+6MT，动力自如

　　本次试驾，我选择了一台1.5T的手动挡车型了，这不仅在功率上多了30马力，还换成了6挡手动变速箱，我可以根据自己的喜好掌控动力输出。瑞虎7采用了1.5T小排量涡轮增压发动机，匹配爱信的6速手动变速箱，组成了强劲高效的动力系统。其中1.5T发动机最大功率112kW，并且在2000-4000转时可输出205N•m的最大扭矩，动力输出强劲、持久。在试驾过程中，面对这狭长而且加有比较多的上坡过程中，加速时，也感觉到推背感强烈，中途再提速也游刃有余，起步、超车能给驾驶者十足的信心，同时提供了同级中最优的驾驶乐趣。

3 噪声控制，卓越自如

　　从芜湖到黄山的试驾旅途中，路况复杂，瑞虎7噪音方面的控制，是非常了得。这应该是与其在研发过程中，进行了多项的噪声控制处理，密不可分。瑞虎7对 NVH进行了全面的升级，使得行驶中震动和噪声得到了有效控制。另外，在厚重的底盘和出色的悬架系统的帮助下，瑞虎7在行驶中能够很好地控制路面传来的震动和噪声，有效降低了高速行驶时的风阻系数和风噪，瑞虎7的发动机噪音、变速箱噪声以及整车的异响等也都得到了很好地控制，车身强度非常高，因此在整个长途试驾过程中，瑞虎7有着近乎完美的行驶舒适性。

　　总结来说，经过这次长达数百公里的试驾，瑞虎7的表现令人折服。它不仅拥有出色的感官体验，还具备了优异的操控性能和同级出色的动力组合，为驾驶者带来了十足的驾乘乐趣，正如我标题提到的，瑞虎7，精致、自如！这款车可以说是“超越自主，比肩合资”，让我们看到了一个自主品牌精致的改变。