不知何时开始，每每我们谈起A级家轿，似乎成为了朗逸与英朗的二人转，两位A级车市里的当红“老生”凭借着多次拉皮，仍然以月销2万+的表现席卷着二三级市场。不得不说，尽管产品口碑已经根深蒂固，但平台技术的老旧却是不争的事实。盲目跟风的购买意向背后，是中国消费者汽车知识的匮乏与厂商的“特殊对待”。于是很早以前就有人提出质疑，针对普通老百姓的技术换血，何时才能到来？

　　或许上海大众与上海通用还尚未有所计划，但市场有市场的法则，一瞬间的松懈与怠慢马上就会让对手觅得可乘之机。新一代东风标致308便是为此而来，EMP2模块化平台带来的技术革新，让其获得了足以比肩大众集团最新的MQB平台的硬实力。反观朗逸使用的PQ34与脱胎自凯越的英朗，事实上早已跟不上时代的步伐。

　　来说说小狮子自己的故事吧，作为这个车系十余年来真正意义上的换代车型，新一代308注定要扛起产品复兴的重任。东风标致对于产品是格外重视的，除了最为核心的EMP2模块化平台，THP、STT等招牌法宝也悉数奉上。动力方面，新一代308保留了在A级车市场中主流的1.6L自然吸气发动机，经过重新调校，搭载STT智能启停的1.6L自然吸气发动机车型百公里油耗低至5.9L，达到市场同类发动机的主流水平。在PSA产品上屡获好评的1.2THP发动机也毫无保留的搭载在中配车型上，凭借136匹马力、230牛·米的出色动力调校，以及5.1L的超低百公里油耗，大有赶超大众黄金动力1.4TSI之势。我们比较熟悉的主打性能的1.6THP发动机则装配在高配车型中，以同级涡轮介入最早而著称，在1000转时涡轮即开始工作，百公里油耗低至6.1L。而在缸内直喷早已普及，混合喷射成为趋势的今天，英朗还在使用的歧管喷射发动机已经证明了，它不过是一位半路出家的演员罢了。

　　有了强大的技术平台作为保证，乘坐质感势必会有质的飞跃。新一代东风标致308除了起步提速过程中涡轮的介入毫无违和感，6AT变速箱的升档平顺性也挑不出毛病，轻盈的转向也不缺失太多路感和反馈。另一方面，新一代308无论是性能指标还是底盘调校都达到了同级别首屈一指的高度。相比之下，朗逸与英朗多年来的中庸表现，虽也不失为一种选择，但多少显得乏善可陈。

　　要说“小辛巴”最直接的提升，恐怕还是时下消费者最为看重的颜值。相比于朗逸偏于中庸的大众化路线，以及运动化的英朗，新一代东风标致308显然更为精致脱俗。全新的家族设计语言一改老款车型的呆萌造型，在质感与科技感上都提升到了新的境界。而内饰部分的表现更令人惊讶，早已在网络上大受好评的i-Cockpit唯我座舱，让新一代308的内装抛开了同级产品整整一个时代。环控式中控台经过镀铬饰条地穿针引线，显得极富立体感。9.7英寸触控屏幕放在这个级别算是规格极高配置了，整个UI菜单也规划的极为简洁，易用性无可挑剔。而在细节处理上，双拼材质的西装暗纹真皮座椅、仿碳纤维装饰件与蓝色缝线的点缀，更让新一代308的车内氛围远胜以往。

　　针对时下越来越被消费者所看重的安全性能，新一代308也进行了重大的技术更迭。核心部分的ESP电子稳定程序被更新到了9.1版本并全系标配，上坡辅助与胎压监测等实用配置也被大量普及。主动安全方面，顶配车型更加装了同级别罕见的盲区探测系统，配合操作更简洁安全的9.7英寸大屏与Carplay功能，最大程度保证驾驶员的注意力集中，从而降低意外情况的发生概率。目前来看，在尚未改款或换代前，这些配置都只能让现款的两位标王望其项背了。

　　如今看来，原本按部就班的A级车市，被“小辛巴”这样一闹，各路英雄显然都有些坐不住。无论是随之而来的改款换代，还是价格鏖战，对于消费者而言都将是一次难得的购车良机。而长远考虑，新一代东风标致308带来的技术升级或许将产生更为深远的影响，也许不久之后，那些自命不凡的销量王们也会重新审视自己的产品，让消费者享受到真正的公平待遇。