●动力系统

2016款奥迪RS 7装备的是一台4.0升V8发动机双涡轮增压发动机，但是从很多数据上面来看和奥迪s7上面那台420匹马力的发动机相比，在机构方面来讲没有什么太大的区别，技术方面同样是拥有缸内直喷以及可变气缸技术，这个技术官方称为“气缸按需运行”技术。简单来说就是发动机低负荷工况时，在满足转速、温度、挡位等几个因素后，系统将关闭2、3、5、8四个气缸的进排气阀，同时切断它们的供油和点火。此时V8发动机实际只是一款V4发动机，而从V4到V8之间的切换仅需要最多0.04秒。在实际驾驶中我基本上是感觉不到他们的变化。

与发动机配合的是一台8速tiptonic手自动一体变速箱，这个变速箱换挡时间其实一点都不比双离合变速箱慢，并其无论平顺性还是换档逻辑性都几乎达到了完美的水平。虽然奥迪叫它8速tiptonic变速箱，但是实际上就是我们非常熟悉的zf那台8速手自动一体变速箱。

在底盘结构方面RS 7和A7或者S7从结构的角度来讲并没有太大的区别，前四连杆悬挂，后梯形连杆悬挂，但是RS 7搭配RS自适应空气悬架。驱动方式方面采用了奥迪的quattro四驱系统。如果你想选装运动差速器价格为17000元。

●驾驶感受

我们先从奥迪特有的驾驶模式选项说起。和很多其他奥迪车型一样一共有4个模式可以选择，前两个是“舒适”和“自动”，这两个我们也不用多说了，大多数时候和S7差不多。即便调到这两个模式后，整台车的燃油经济性和舒适性也都不会好到哪去。影响燃油经济性的原因不用多说了，这是台4.0的v8车型。而影响舒适性的原因主要是这个275/30R21的轮胎实在是太薄了，并且屁股下面的运动型座椅也偏硬。

而调到第三个“动态模式”下，再挂入s档，rs7将彻底释放它的野性。心理承受能力差的朋友可能会被吓的不敢踩油门。因为这个时候油门极其灵敏，发动机从1750转进入最大扭矩输出区间后，一直到5500转之间时。你会一直有坐在炮弹上的感觉，当然我没坐过炮弹，如果你怕了那就收油吧，如果不过瘾的话，它会迅速换个档让你再飞一会。直到达到250公里每小时的电子限速时，你都不会觉得动力方面会有任何问题。如果还觉得不够的话，你可以选装增强型动态组件，选装之后它的极速可以达到305km/h，没错这绝对是超跑的水平！

而这台搭配RS自适应空气悬架，配合quattro系统，大多数的时候它的行驶状态就像是在轨道上行驶一样，当你选装17000元的运动差速器之后他可以给你提供更加稳定的过弯效果。但是有些朋友可能觉得这样的感觉不够过瘾，的确可能会因为缺少了些不安定的因素，所以无法满足一些高手所追求的所谓驾驶乐趣。但是请相信我如果你不是经常下场跑赛道的话，如果你不是那些绝对高手的话，大马力后驱车的那些不安分的驾驶乐趣你是享受不了的。

虽然这样的感觉平时驾驶有点假的感觉，但是开起来挺轻松的。“动态模式”下又会变沉，激烈驾驶时没有多余的路感，但操作起来非常精准。

刹车方面效果我觉得没什么好质疑的了，RS 7标配的是六活塞刹车卡钳配合花瓣状的打孔刹车盘，可以轻松的随时控制住这头猛兽。另外如果选装碳陶刹车套装价格是130000元，选装它之后可以降低一些重量。这可以让悬挂系统的反应更快，并且可以更好的对抗刹车方面的热衰退现象。但是13万元的价格可以买一辆高尔夫了。

虽说速度方面已经达到了超跑的级别，但是rs7的定位不是和那些超跑去竞争，它的定位就是自己享受快感之余，偶尔后面还可以带着两个朋友一起感受一下。平时也可以作为一个代步车在城市里游走，甚至可以体面的出席社交活动。

●总结

现在RS 7在国内的主要竞争对手其实大家很容易想到，奔驰的CLS63 AMG 4MATIC和宝马M6 Gran Coupe，这三位选手宝马M6 Gran Coupe指导价最贵，达到了229.60万元；然后是奔驰CLS63 AMG 4MATIC的177.80万元；奥迪RS 7的指导价为169.88万元，是三辆车中最低的一个。排量方面奔驰CLS63 AMG 4MATIC最大，达到了5.5升；M6 Gran Coupe为4.4升，RS 7为4.0升。所以在售价和使用成本来看奥迪RS 7的花费是最少的一个。

驱动形式方面，奥迪的RS 7一直都是采用奥迪quattro系统的四驱车型；奔驰方面从2015款开始CLS63 AMG全部改成了4MATIC的四驱车型；现在只有宝马的M6 Gran Coupe依旧是后驱车型。性能方面三台车差不多，两台四驱车型都可以在4秒内完成百公里加速，而后驱的M6 Gran Coupe则需要4.2秒。虽然说四款车型整体性能差别并不大，并且这三台车型因为特点不同无法来说谁更好。但是从费用的角度来讲，RS 7是更具性价比的一款车型，因为首先它的售价最低，其次4.0升的排量无论是车船税还是后续保养成本相较两款车型都要有一定的优势。