前些日子，我的同事参加了奇瑞瑞虎7的实拍活动，回来后跟我们讲述瑞虎7是出自于全新T1X平台的好处。当时，我听完同事的讲述之后，脑海中飘过“你丫被奇瑞洗脑了等词语”。而今天我正好有幸参加奇瑞讲解全新的T1X平台技术，到底看看此平台是不是真的很好？顺便我们借此机会分析一下瑞虎7上市之后是否可以得到消费者的认可。
奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃曾经说过：“未来五年，奇瑞将形成全新三大产品平台，开发10款全新产品。”得益于全新平台优势，新车型将更注重产品的性价比以及燃油经济性等，而T1X平台就是其中之一。
下面让我们来了解一下T1X平台是一个什么样子的平台，为什么奇瑞如此重视。而此平台除了生产瑞虎7以外，还能做生产其他车型吗？带着疑问咱们一起去探寻一下全新的T1X平台吧。
奇瑞A级平台在未来生产的车型会侧重高性价比和节约燃油方面，而T1X平台则会注重均衡的性能以及更强的延展性，由此可见，T1X平台在日后不光只生产瑞虎7车型。最后的CC2S平台会偏向于操控性能以及底盘调教方面。
合资企业都在采用平台化模式生产汽车，而奇瑞汽车经过10年的沉淀，研发出全新的平台，对于企业来说这绝对是一件非常值得骄傲的事情，而对消费者来说，模块化的生产有降低日后的维修成本等。
其实作为消费者可以简单粗暴的理解为奇瑞以后生产的汽车都会采用平台化和模块化生产模式，甚至可以理解为这是企业节约成本的一种商业手段。不过，话说回来了，现在所有车企都在使用模块化平台打造，比如，大众的MQB平台。
同步机制由原来流水线、接力棒式的工作，转变为各个业务链结合在一起的矩阵结构，各业务部门不再各行其是，而是通过机制串在一起，实现同步工程，系统工程。而奇瑞汽车作为自主品牌来讲，未来的车型将采用全新的平台打造绝对算是迈上一个新台阶。
说实话，当我第一次看到瑞虎7的时候，完全没有想到奇瑞变化如此之快，在我的印象里奇瑞还停留在旗云的时代中，虽然暴露了年龄，但我不得不承认真的脑海里印象最深的就是大众口口相传“奇瑞、奇瑞，维修排队”的口号中。先如今，奇瑞的品质上升，销量一直节节攀升，而瑞虎7则明确的将年轻人定位主力的消费群体。
而瑞虎7除了将年轻人作为消费主力以外，此款车型的定位又是什么呢？我现在就为大家解答，厂家把瑞虎7定位于紧凑级SUV，并给予了很高期望，希望能够成为自主品牌同级别中的标杆车型。说道着，消费者肯定会问，它的竞争对手都是那些车型？
在自主品牌紧凑级SUV中车型非常多，比如近期销量异常火爆的博越以及打造国内互联网汽车的荣威RX5，当然我们不能忘了长期位居销量排行榜第一名的哈弗H6。
| 车型图片 |  |  |  |
| 长/宽/高(mm) | 4505*1837*1670 | 4519*1831*1694 | 4545*1855*1719 |
| 轴距(mm) | 2670 | 2670 | 2700 |
我们从表格上可以看出，瑞虎7的车身尺寸跟荣威RX5相比并不占据优势，不过与博越相比之后，会发现在车身宽度方面略占优势。瑞虎7除了宽度占据优势以外，还有什么其他亮点可以吸引消费的吗？
瑞虎7为消费者配备了氙气前大灯、Cloudrive2.0智云车载互连系统以及丰富的储物空间，另外，中控台大屏还配有360度可视系统，增强了此款车型的竞争力。
其实瑞虎7亮点还是很多，作为一款紧凑级SUV配备了众多高科技装备实属不易，毕竟装备越多，造车成本也会随之增加，相反车企的利润会随之减少。但站在消费者的角度来说，谁不想买到物超所值的商品，汽车也不例外。
假设让我在瑞虎7、博越、荣威RX5以及哈弗H6中做出选择的话，很有可能会购买博越。其实原因很简单，瑞虎7外观虽然惊艳四座，但只要我身边的人一提到奇瑞，我就会想起之前说的口号。我知道这个有点先入为主，不过想我这样极端的消费者属于极少数群体。
当然明智的消费者不会跟我一样不理性，我相信肯定还是有不少的消费者会购买瑞虎7，毕竟在紧凑级SUV中此款车型绝对算是精品车型。毕竟全新的底盘会给消费者带来不一样的驾驶体验。
总结；在众多的紧凑级SUV中，瑞虎7完全可以称之为上乘之作，消费者们也可以把此款车型作为购买对象。全新的底盘、丰富的配置以及动力系统都是吸引消费者的杀手锏。随着二线、三线城市对SUV的需求增加，厂家完全可以将这些城市作为主要开发对象。与此同时，我也相信瑞虎7上市之后，势必会给紧凑级SUV市场带来不小震荡。
新车指导价：7.49-14.99万
