自从两厢车逃离了国人对“轿车”的固执理念后，国内的小型汽车市场热度便只增不减，当然这一现象跟国内的汽车保有量增加、城市拥堵、油价飙升等问题也有很大关系。

　　随后小型SUV也跟着这股热潮彻底地“火了”一把，但究竟国内的小型SUV市场有多热？这股热潮又能持续到什么时候呢？随便翻开任何一个销售量统计网页都不难发现，目前国内小型SUV市场的竞争已经到了白热化阶段。

　　在这样的情况下，东风标致最近又推出了2008的全新车型——2008 1.2THP，这是2008车型的一个全新动力版本，细分为自动时尚版和自动领航版，售价为13.87万元和15.17万元。在这个价格区间内，前有缤智和XR-V两个本田亲兄弟的残酷厮杀，后有长安CS35这样的国产高性价比车型围堵，东风标致2008 1.2THP凭什么玩转市场呢？

　　先来看看2008 1.2THP的产品定位，东风标致2008最早在国内只推出了一款1.6L的车型，之后又在2015年推出了1.6T的动力版本，但之前的1.6L车型由于推出较早，硬件方面的竞争力自然削弱了很多，之后的1.6T车型价格又偏高，这就造成了两个版本之间的市场空白。所以，东风标致推出了2008 1.2THP来填补这个空白，这其实是非常明智且必要的举措。

　　作为2008车型的全新动力版本，2008 1.2THP的发动机表现应该是最受消费者关注的问题之一。这台1.2THP涡轮增压直喷发动机是PSA集团近两年的“小排量涡轮”代表机型，它并不是第一次搭载到国产的标致身上，在此之前标致408就已经搭载了这款发动机，它排量虽小，但力道十足，136马力的最大输出功率和230Nm的最大扭矩几乎达到了2.0L、1.4T发动机的动力输出水平。

　　为了省油，标致为它装上了全铝合金的缸体，成功减掉了铸铁缸体质量的1/3，结合涡轮增压、中冷技术、排气歧管耦合技术、STT发动机智能启停技术等手段，成功地把2008 1.2THP的综合工况油耗降低到5.3L/100km。

　　此外，这台发动机已连续两年获得1.0-1.4L组别“国际年度发动机大奖”，这一头衔就像是一粒“定心丸”，无形中就会打消消费者对它的陌生感和疑虑。

　　恰逢最近2016 “丝绸之路拉力赛（莫斯科-北京）”在北京落下帷幕，标致2008DKR在比赛中表现抢眼，与它同宗同源的亲兄弟2008 1.2THP选择在这个时候上市，正好是证明自身扎实的机械功底的好机会。

　　但是，单凭一身硬实力想要挤进车满为患的小型SUV市场机会相当渺茫，要知道很多国内品牌为了这块市场，已经尽可能把各种配置通通塞进车子里了。

　　为了应对这些“丧心病狂”的对手，车身紧凑的2008 1.2THP被装上了一块超大的天窗，整块全景天幕玻璃采用了无分段结构设计长1290mm、宽1013mm，面积达1.3㎡，几乎覆盖了整个车顶，这在同级的竞品中是非常罕见的配置。

　　除此之外，一块7寸的彩色触控屏也被装到了标致20081.2THP的中控台上，它的智能系统集成了3D智能导航、实景倒车视频影像系统、双区自动空调等大量的实用功能。

　　这些厚道的配置无疑体现了东风标致对于小型SUV市场的野心，但这毕竟是一块难啃的骨头，市场越热竞争就越惨。在2008 1.2THP上市发布会上，关于它的优势和实力，记者同样提问了东风标致的总经理李海港先生，来看看李总怎么接招的：

 　　记者：为什么2008 1.2THP会选择在这个时候上市？

　　李总：东风标致2008是2014年投放的，当时市场上有2008、雪佛兰创酷和福特翼搏三款车，市场环境跟现在非常不同。两年的变化，市场由蓝海变成了红海，此次投放1.2THP车型主要有两个目的，第一个是通过它的投放带来2008整体的关注度，通过“以大打小、以新代旧”的方式，获得更多的关注；第二个是提升2008整体的销量。

　　记者：1.2THP车型推出后，会不会取代1.6L自然吸气车型？

　　李总：不能说取代，两个发动机各有各的特色和用户群，我们希望两个动力总成能双剑合璧，带来整体2008销量的提升。此外我们的1.6THP涡轮增压直喷发动机，连续8年获得发动机大奖，这对于整个2008的产品形象是一个很大支撑，三款发动机总成的客户定位都不相同。1.2THP的用户群，我认为是想要在动力性和经济性达到一个平衡的群体，他们既要动力，也要一定的经济性，强动力、低油耗是这种用户群的最大选择。

　　记者：您自己也说小型SUV市场现在已经变成红海了，那么2008的竞争的优势在哪？

　　李总：这款车最大的优势就是它与2008 DKR是血脉相连的，它具有冠军车型的一些性能。另外，它一贯运用的制造工艺，质量可靠，包括我们的品牌创新，应该说这是一个全方位的竞争优势。