1宝马在华16年上半年总结

　　2016年上半年已经过去，是时候各家车企总结上半年表现调整自己战略策略的时候了，我们前两期已经为您带来了德系三强ABB中奔驰与奥迪的相关文章，今天我们来一起走入站在百年十字路口的宝马。

　　注释：ABB三强前两篇文章可直接点击以下两图查看。

　　本文我们将分为五个部分来阐述，读者可以先从下图找到适合阅读本文的姿势。

　　由于奥迪是最早进入国内建设生产基地的德系豪华品牌，加上由于此前国内公务车的市场需求量较大，奥迪在销量上一直作为德系三强的第一。而此后宝马凭借自己合理的营销理念在销量上一直高于北京奔驰。不过我们有必要区分一些东西，请看下表：

　　虽然，国产车型作为主要销售力量，但这三家在国内的销量还有一部分是进口车型。不过各大豪华品牌进口车型发布的频率和内容丰富程度参差不齐，我们下面将讲的三大品牌在国内的销量数据都是指的以上三个在中国合资企业的国产车型销量数据。

　　而“ABB”这个称谓的由来也是按照奥迪（Audi）、宝马（BMW）和奔驰（Benz）曾经在国内的进口以及国产车的总销量排名而形成的一种称谓。而随着这三强在人事上的变动以及企业战略的调整，他们在2016年上半年就交出了不一样的成绩单。

　　我们先了解一下德系三架马车的全球销量成绩。上半年，梅赛德斯-奔驰全球销量超过100万辆，创造了新的销售记录，并连续6个月成为全球高档车市场销量冠军。宝马以落后奔驰20062辆的劣势，位居亚军。

　　从上表我们不难看出，在2016年上半年中梅赛德斯-奔驰全球总销量为1006619辆，取得总销量第一的成绩，并且以12.1%的超高同比增长率取得增速上的第一。那这三家在中国大陆地区市场的销量表现又如何呢？我们继续往下看！

　　2016年过半，在豪华品牌国产车型方面最大的变化就在于：北京奔驰已经超过华晨宝马，增势强劲的奔驰在全球销量超过宝马成为全球第一之后，在国产车型方面的排名也终于稳稳地超过了老对手。

　　至此，北京奔驰在中国大陆地区销量开始超过宝马，而且39.2%的超高同比增长率大有追赶奥迪的势头。同时，此前奥迪给国人留下的官车印象，宝马给国人带来的驾控的标签，还有奔驰给国人留下的不那么平易近人的感觉仿佛在经历了这么多年后已经发生了不小的改变。各家新的品牌形象理念和营销策略开始让国内的消费者对它们有了新的标签和印象。

　　可见曾经的“ABB”中奥迪、宝马、奔驰的排名已经变成了今天在华新的“ABB”奥迪、奔驰、宝马这样的新排名，北京奔驰在倪凯等高层的带领下走出了一个高昂上升的道路，而宝马则在自己品牌百年生日之时在中国市场遇到了一些瓶颈。这个瓶颈不仅仅是销量已经被北京奔驰超越，销量同比增长率的低迷，在销量中车型占比的失衡，SUV竞争力的些许不强劲也成为了宝马在中国要面对的问题。

　　以上数据我们可以看出，宝马在中国地区合资企业华晨宝马2016年1-6月车型销量中轿车以国产的3系和5系为主占到了总销量的88%。要知道在中国市场上SUV车型的火爆程度和市场的接纳程度都大有盖过轿车Sedan轿车的势头，如此的销量比例可以说有一些不甚理想。

　　而目前在华销量超过华晨宝马的北京奔驰其销量数据中，轿车与SUV各站了50%，通过GLA和全新换代后的GLC车型北京奔驰实现了在2016年上半年暂时领先华晨宝马。在中国地区市场得SUV者可以说已经赢了一大半。宝马在华目前虽然已经有全新X1长轴距版，但是还不及一汽-大众奥迪的Q3、Q5以及北京奔驰的GLA、GLC有两款车型的SUV布局。不仅如此，未来奥迪的全新Q2以及奔驰将要推出的GLB（定位在GLA与GLC之间，竞品车型为宝马X1，奥迪Q3等）都还将继续丰富在华的SUV车型布局。

　　而且，曾经宝马X5以及X6车型多以平行进口的方式从北美地区市场被引入国内，但是宝马相关方面增加了北美地区出口中国市场X5以及X6车型发动机排量（曾经不到3000ml，后被宝马增加的超过了3000ml，但是因为中国海关对进口车的关税原因导致平行进口车成本大增）也在影响了整个宝马集团在中国地区高端SUV车型的销量数据。

　　宝马的百年大局宏碁才刚刚开始，但未来在华的新产品思路是否会加速破局呢？

2宝马在华新战略与布局解析

　　刚才我们已经介绍了宝马目前在华的相关情况，可见轿车中3系、5系等车型的实力还是十分不错的，但是SUV产品有一些缺失已经成为了制约宝马在华进一步发展的主要绊脚石。未来引入X3并快速进行国产化势必将对整个格局产生不小的影响。

　　而全新的1系即将在2017年迅速投入量产中，这也将继续巩固和扩大宝马在中国市场的轿车产品布局，优化宝马国产轿车在华的影响力。曾经在“2015广州车展”亮相的Concept Sedan也直接转化为了应对中国市场的全新1系三厢轿车，可见宝马在华的产品思路相当的清晰。不仅是扩大了产品序列优化产品布局，3系在2015年也进行了中期的改款，而5系每年的年度改款都在努力优化外观设计以及产品配置。

　　SUV领域的少许缺失宝马也深刻的认识到了，这不国产全新X1针对中国市场推出的是长轴距版车型，虽然外观上可能少了一些宝马设计语言的协调感，但是恰好用加长来弥补了UKL前驱平台可能丧失的一些宝马的操控魅力。

　　更多有关国产全新X1长轴版可点击下图我们同事的相关试驾文章！

　　不过我们还是需要提一下进口的全新7系，作为宝马全新第六代7系G11（标准轴距版）/G12（长轴距版）其搭载2.0T动力的730Li车型未来也将在高端轿车领域带着宝马对抗奔驰的全新S级W222。

　　可以说宝马的产品思路相当清晰，轿车领域继续细分推出全新以及换代的车型巩固扩大优势，而SUV领域将快速进行X3的国产化进程，同时X1长轴距版的PHEV也将不久上市。

　　而作为宝马高性能车的M GmbH也继M3、M4后在国内投放了M2车型，虽然目前M  Performance还是纯进口车型，不过其对宝马在中国消费者心目中树立Sheer、Driving和Pleasure的理念还是有着强力的影响力的！

　　而未来更多“i部门”的高科技新能源车型也势必会扩大更多的年轻态新兴消费者市场同时扩大品牌的影响力。同时宝马未来也将联合更多的科技企业例如：Mobileye、英特尔等一起发力自动驾驶等未来创新交通出行领域，由此宝马全新的企业战略也在其品牌百年生日时显露出来，我们继续往下看！

3宝马未来清晰的反击战略

　　7月1日北京时间22：00，英特尔、宝马、Mobileye宣布，三方将联手进入无人驾驶汽车领域。这也是IT、汽车、ADAS三巨头在无人驾驶汽车上的首次合作。三方高层领导人表示将在2021年前量产高度及全自动驾驶汽车。

　　宝马集团将与全球最大芯片制造商——英特尔、以及在高级驾驶辅助系统（ADAS）领域全球领先的Mobileye公司举行联合新闻发布会。

　　宝马集团董事长科鲁格先生，英特尔首席执行官布莱恩·克兰尼克先生，Mobileye联合创始人、董事长兼首席技术官Amnon Shashua教授出席会议，发布了三方将在自动驾驶领域共同联合等重要新闻。

　　以色列的Mobileye与英特尔联合宝马将致力于自动驾驶汽车的研发与量产，这里的自动驾驶汽车可以称作是Autopilot Car，这也是传统汽车主机厂未来的自动驾驶汽车，但是其还将保留传统驾驶功能；而谷歌等企业将推出的是无人驾驶汽车，可称为Driveless Car，抛弃了传统的汽车驾驶功能，这里我们要有所区分。

　　以“自动驾驶”为核心的宝马全新战略已经开始实施，而宝马不仅仅是在汽车的自动驾驶方面做出努力，为了对抗新兴的诸如Google X部门这样的实力强劲的未来可能改变人类生活和交通出行方式的企业，宝马将继续深化自己再汽车领域的优势和积淀。

　　而在智能网联方面，宝马继续通过努力未来将构建属于自己的V2X系统，实现宝马车辆与智能和穿戴设备以及智能家电等的深度互联互通，更加深刻的进入我们的生活。

　　由此还将带动的车辆材料、全新空气动力学设计、全新的数字化工厂等也都将齐头并进，未来将联合更多的新兴科技企业让宝马继续成为走在科技前沿的车企。而有关未来出行的交通故事，包括共享出行（宝马共享出行项目名称为DriveNow）等也都在宝马的百年后新战略中。

　　宝马集团新任董事长科鲁格先生曾明确表示：未来将继续坚定的在华落地扎根！

　　从全球目前的经济发展形势来看，中国豪华车市场的容量大有超过美国的势头，而除了ABB的德系三强外，雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌、凯迪拉克、林肯、沃尔沃、捷豹路虎、捷恩斯等众多品牌也将持续发力中国市场，未来的竞争仍然包含着不确定因素。但是宝马集团新任董事长科鲁格先生这一席话却是一种态度的流露，未来更多的全新车型、更加完善的服务体系（包括共享出行在内）以及更加有代入感和认同感的品牌营销都将深度与中国市场融合。

　　竞争对手也正在努力，宝马唯有在这些新战略以及新车型产品的国产化上做出更多实践性的努力才不会被落下，相信从科鲁格先生的话中我们也感受到了宝马的迫切实现的心态，而我们则更加希望宝马在国产车型以及服务上做出更多的优化，让中国消费者能更加实惠的感受到这个已经有了百年历史的汽车品牌的魅力。

　　结语：宝马的百年已经被写成了一本足有5公斤重的书，如此厚重的历史包含了一代又一代宝马精英们的努力。虽然目前在世界以及中国地区市场小遇瓶颈，不过宝马已经深刻认识到了，并已经有了清晰的应对策略和方案。不过我们更想得到的是宝马对中国消费者更多的责任，让中国消费者能够更加贴切实惠的享受现代科技带来的汽车出行体验。

4相关车辆参数信息

车型图片
经销商报价	28.88-38.50万
厂商报价	38.50万
产地属性	国产
级别属性	SUV
款型	2016
排量(L)	2.0
最高车速(km/h)	217
0-100加速时间	8.1
工信部综合油耗	7.1
百公里耗电量	-
保修政策	三年或10万公里
长/宽/高(mm)	4565*1821*1624
轴距(mm)	2780
前轮距(mm)	-
后轮距(mm)	-
最小离地间隙(mm)	-
整备质量(Kg)	-
车身结构	SUV
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	61
行李箱容积(L)	-
发动机型号	-
气缸容积(cc)	1998
进气方式	涡轮增压
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
压缩比	-
配气机构	DOHC
缸径	82
冲程	94.6
最大马力(Ps)	192
最大功率(kW)	141
最大功率转速(rpm)	5000
最大扭矩(Nm)	280
最大扭矩转速(rpm)	1250
发动机特有技术	-
燃油类型	汽油
燃油标号	97号(京95号)
供油方式	直喷
缸盖材料	铝
缸体材料	铝
排放标准	国V
动力系统	-
电池管理系统	-
电动机最大功率(kW)	-
电动机最大扭矩(N·m)	-
电池支持最高续航里程	-
变速箱简称	8挡手自一体
挡位个数	8
变速箱类型	AT
驱动方式	前置四驱
四驱形式	适时四驱
中央差速器结构	多片离合器
前悬挂类型	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型	多连杆式独立悬挂
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	225/50 R18
后轮胎规格	225/50 R18
备胎	无