1Lexus IS 200T试驾

【58车·试驾·原创】

　　一直以来，Lexus的风格都是以四平八稳著称，就连旗下最运动的轿跑IS车系，一度也是以装备顺滑的大排量6缸自然吸气发动机为主。但在"世风日下"的今天，上到Ferrari 488下到Ford Focus ST，似乎没有涡轮这么个玩意，你都不好意思说自己跟运动沾边儿（BRZ跟86悄悄的哭了），于是自然，IS系列也不能免俗，曾经的IS300和IS250都接连被取消了，新来的选手有了一个响亮的新名字：IS 200t。

　　先来聊聊这台发动机吧，其实在IS之前，Lexus旗下的NX已经率先用上了这台机头代号为8AR-FTS的横置版本。

　　这台发动机的最大功率为245匹马力（同样的机子用在NX200t身上，输出功率为240匹），扭矩为350Nm，看数据确实是赶上了别的品牌2.0升涡轮增压引擎的平均水平。

　　其实这台发动机确实应用了不少同级别比较领先的技术，比如整合在缸盖内部的排气歧管，这个设计能够很好的利用排气的高温加热缸盖内的冷却水道，在冷车启动时快速提升冷却水温度，使车辆更快进入工作状态。除此之外水冷式中冷器也是这台8AR-FTS的卖点之一，水冷式中冷的出现使得进气管路变得更短更紧凑，提高了引擎响应速度，降低了涡轮迟滞。

　　与这台全新发动机搭配的，则是一台全新的来自爱信精机的8前速AT（IS老车主们惊呼：终于用上8AT了！）。此款变速箱由丰田和爱信精机联合开发，专供于丰田旗下品牌使用，在一些细微零件方面和爱信精机公开发售的纵置8AT变速箱略有区别。同时，这款8AT变速箱也是丰田的第二款量产纵置8AT变速箱，第一款则为全球首款量产8AT变速箱，AA80E型（其各个版本曾配备于雷克萨斯LS460、GS460、IS F、RC F、GS F等车型之上）。

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点评君喷两句：

　　其实作为大改款，全新IS应该来说是成功的。虽然这台2.0T的发动机有些让人失望，虽然这8AT的表现被不给力的发动机拖累了，但优秀的内装，扎实的做工，惊艳的外观，独具匠心的细节，这些都是全新IS所独有的优势。

　　也许在这张牙舞爪的外观下，并没有力拔千钧的动力，也并没有硬到飞起的悬架，更没有快如闪电的波箱，但Lexus带给你的，就是这种看似并不和谐的搭配下所体现出的一种另类的美感。但当你换个角度去想，也许，这披着狼皮的羊，不也就正符合并满足了当下大多数“伪”运动迷的所有要求么？可能这么看的话，全新IS确有其独到过人之处，只是并不适合一腔热血的战斗青年罢了。